孤寂的審判者
儘管長城汽車從未承認或者暗示過，但實際上哈弗H9對標的正式中大型硬派越野車的標杆車型——豐田普拉多，就連外部的造型設計也有不少借鑑的地方，這在前幾年對H9的影響力提升確實有正面意義的，不過隨著行業發展和H9持續提升產品力，其負面影響也逐漸顯現，除了在大體輪廓方面比較相似之外，不少消費者覺得H9過於圓潤，應該更霸氣硬朗一些。
而在明天開幕的2019上海國際車展上，展館內相關媒體拍攝到了備受關注的新款哈弗H9，作為年度改款車型，新車主要針對前臉部分進行了調整，全新樣式的進氣格柵，格柵處粗壯的鍍鉻飾條，重新設計的前保險槓，還有更加運動更加兇悍的大燈組，營造出硬朗霸氣的視覺效果，確實比現款車型更有“男人味”，至於車身側面和尾部則沒有太明顯的變動，像內飾和動力總成部分暫無權威消息，只能再耐心等待兩天官方正式發佈，此次推新也有為了滿足國六排放標準的考量。
至於其他部分，公說公有理婆說婆有理，外觀審美本來就是見仁見智的事情，眾口難調，另外即便是網友的意見被採納，這一代哈弗H9也很難得到施展了，考慮到目前長城聘請的前路虎設計總監，大家可以期待一下全新換代的H9，應該會帶來驚喜，還有更關鍵一點，如果到時候長城排放積分形勢好轉，換代車型很可能會搭載大家翹首以盼的3.0T發動機。
車壇速遞
這個完全是多餘的敗筆！
綠建彭工
1 尾門窗太傾斜了，不要太溜背，不好看。2 軸距再加長至2.85-2.9米最好。 3 硬派越野車可以不要天窗有助於安全。4 前護槓上的兩個霧燈處的兩個大窩太大，造成的風阻肯定很大，必定會增加油耗，不符合節能理念，這些都是長城哈佛H9必須要改造的部位和地方。安全可靠，經久耐用，節能省錢💰才是硬道理，希望長城公司認真採納
A馬585
H9的外觀改了兩次，我個人認為已經達到了可以接受的水平，問題出在內飾，太過呆板，不如H6；H9屬於功能性的車，內飾應該走功能化的設計，而不是豪華，中控向駕駛者傾斜，把各種功能按鍵和顯示屏合理的安排在上面，去掉鍍鉻和木紋，以碳纖維和皮革替代。
說到H9，還是要講講動力，我開過2020前一代的H9汽油版，我覺得2.0T完全可以了，現在又調了一下就更好了，別老想著3.0T，參照雷克薩斯LX460對比普拉多4000，前者公路是優於後者，但綜合能力反而不如後者。一輛車不可能面面俱到，關鍵是要找準她的調性，在這一點上H9還有很多路要走。
也不要再對標普拉多陸巡了，該學的差不多了，接下來要靠自己走了，相信你，長城
漁洋山翁
外觀我覺得可以接受，眾口難調，不見得說改就改，現款車通用性強，適用於長途跋涉的各種路況，很好，這也是我買他的主要原因，內飾還有改進的空間，人機工程不理想，這麼大的車，插安全帶很彆扭，手夾在那裡伸不進去，大五座的後座不能移動，很奇怪，儀表盤的兩端符號太多，有些根本沒用，未關門提示符多餘，因為有大圖標提醒，還有提示鑰匙的語音多餘還心煩，鑰匙不在車裡說給誰聽？點火就播收音機也很煩，建議高配版應該是全時四驅，配託森差速鎖，其他不變，就可以極端越野，給改車留下空間，那就完美了。
犀牛291
車尾燈太難看，需要重新設計，尾燈是一臺車的靈魂，但是H9的尾燈真心難看的一逼！做工不行，車殼款式不錯了，但是建議底盤避震用鋁合金，車身用高強度鋼+鋁材質。
禪城守夜人
挺好的，開著很舒服，沒有那些理想家說的毛病，感覺應該去掉天窗，去掉自動啟停，其他都是槓槓的
遊走的錐哥
外觀我感覺還可更硬性一點，但中控和內飾該改了，可借鑑炮的中控臺。
長江第一
喜歡的已經買了，認可的人在努力賺錢了，都是買不起的或者車黑在那裡挑剔著這樣那樣的問題。
起航62803017
前臉必須改，沒有好的設計圖紙可以社會上搞個有獎徵集
