大美海之南
馬自達，有錢的時候研究發動機，沒錢的時候才賣車，這是一個汽車界出了名的固執品牌。車也是業界良心作品，顏值，操控，油耗，都是出了名的好。唯一的缺點就是空間小了點，當然世界上沒有完美的車型，看自己怎麼選擇了。仁者見仁智者見智
豐田高級銷售顧問
買了馬自達cx-5，好像是2015或者是2016款，操控性能特別好，我朋友一開就說：太好了，開過的好多高檔車也就那樣。油耗跟朋友們一起聊天，都不相信那麼低。2.0排量8l百公里不到.把人家出租車追尾了，把後蓋後備箱撞進一個坑，好幾個等都碎掉了，我的前面撞破了一個小口，沒有修也看不出來.凹進去的都彈出來了。塑料的性能很好.唯一不好：隔音效果不好，廠家因該給老款馬自達都改一下，廠家問我使用的怎麼樣？我說什麼都好，就是隔音不好。給我一個故意傷害老款馬自達客戶的回答：今年的新款隔音特別好。收到了十萬級的打擊。
達板兒裡
15年把廢鐵一樣的老桑當廢鐵處理了，掌握了一門日常修車技能。然後買了昂克賽拉，至今4萬公里了，除了自己動手換換機油和三濾，剩下的就是摳輪胎石子了，真沒啥毛病啊！把原來的老技能都丟了，哎！！！前幾天檢查了一下，是該換剎車油了，順便看看火花塞，防凍液狀態都還可以在開個兩萬公里。輪胎也沒有偏磨，方向也不跑偏，完全不用做四輪定位。沒機會折騰，只能買一些騷包的改裝件自己弄弄，亮騷一下而已了。
納豆不是事
我家裡就有一臺馬自達6，…這個車2.0排量的動力偏弱，高速跑120在往上有點吃力，我高速開馬6油門到底，轉速很高，發動機聲音也很大，但是這提速就是慢慢悠悠的，很費勁的才跑到180多，這個車跑高速上了150...160感覺有點飄，舒適型不好，跑高速坐在後排久了，不舒服，感覺舒適型還沒有別克凱越好。
99旅途
我就在馬自達上班，長安馬自達。
馬自達分長安馬自達和一汽馬自達，首先我要申明，我不是打廣告。
先說一汽馬自達，一汽馬自達在市面上賣的比較好且口碑也好的車，有馬6，CX-4，阿特茲。
長安馬自達在市面上賣的好的主打CX-5，昂克賽拉也賣得不錯。
買阿特茲和昂克賽拉的以年輕人為主，因為二款車的外觀相似，且非常好看，阿特茲車身比昂克賽拉長，倒至昂克賽拉後排座位空間較小，但阿特茲比昂克賽拉車價貴。
馬6就不說了，20年的老經典，最近二年才改的款，必競一個款式賣了20年。
不管是一汽馬自達還是長安馬自達，都不錯，外觀好看，省油，操控性好，故障率低，突出了日系車的風格。
歐陽車道
怎麼說呢，前前後後也換了，4，5倆車了。剛賣了邁騰，買了CX4，因為不想再開大車。說實話，就是顏值吸引的，但是上手後確實有驚喜。所有開過的車裡應該是排在前面的，感覺和當年福克斯很像，但是轉向更輕盈。總的說一下：
1. 動力夠了，我的是2.0L的。跟我2.0L的邁騰比，低轉速下扭力還更充沛些，估計車輕的緣故。但是暴力加速和邁騰不好比，畢竟渦輪的力量還是很大。
2. 變速箱很好，聰明，邏輯清楚，符合駕駛人的想法，而且配合自吸，反饋要比邁騰更直接。邁騰渦輪的延遲還是比較明顯
3. 內飾還好，正常水平，有些小心思，看夠了大眾內飾的我表示完全可以接受
4. 後排空間略小，平時主要小孩坐還可以。坐三個大人還是不要了。
5. 鋼板和漆面都較薄，但是車門關閉的聲音還不錯。比十代思域強多了，思域那個感覺就像鐵片子。
6. 200mm的離地間隙和60的厚胎保障了走爛路的舒適性，老婆現在開著上班比原來A3的行駛感覺好很多，也不擔心底盤刮蹭的問題
7. 油耗我只能開到8.4，論壇裡邊能開到7.幾的大神我是趕不上了。不過足夠了，油箱也小，一次200塊的92就加滿了。邁騰得400。這一點上，確實省錢。
大體就是這些感受了。
桃源微光
馬自達馬在美國連續五年被評為最省油的車子，民間也流傳著“懂車的人都選馬自達”這樣的話，並且馬自達還有“東瀛寶馬”的美譽。從這些來看，馬自達馬汽車還是非常不錯的，質量穩定，燃油經濟性好。
馬自達是日系車裡比較注運動重操控性的車
企，從昂克賽拉到阿特茲，從cx4-mx5，不論是轎車還是SUV，開過馬自達汽車的人都會留下很不錯的印象。馬自達汽車底盤非常的紮實，行車質感很好，彎道中給人信心，富有駕駛樂趣，“人馬合一”的感覺。馬自達“創馳藍天”技術，兼顧動力燃油經濟性，質量非常好，很少有召回的事件；以魂動為設計語言，車頭纖長，尾部短小精悍，外觀非常的拉風。
馬自達汽車當然也不是那麼的完美，注重操控而犧牲空間和舒適性，空間略小使其最大軟肋。馬自達不會拿空間和舒適性來取悅消費者，比較的自我和偏執。車子雖然不錯，但是銷量一般。
偏執的馬自達，是你的菜嗎？關於馬自達，您怎麼看？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車，謝謝！
小強說說車
馬自達在汽車界一直是一個技術宅男的形象，其偏執固執的鑽研技術一直深入人心，因此也獲得了很多粉絲。但是馬自達屬於那種不顧銷量，一心研究發動機的企業，因此馬自達在汽車廠商中屬於並不是特別賺錢的。
在來說馬自達旗下的車型
Sky active創馳藍天發動機曾經幫助馬自達成功翻身，整體的輕量化設計造就了極致的駕駛體驗和出色的燃油經濟性。
目前，創馳藍天技術依然在突破，前段時間備受關注的壓燃汽油發動機，雖然沒有引入國內，但是馬自達也明確表示，後期會根據中國的油品進行技術調整，從而引入國內。
馬自達的車型總體都很不錯，但是有一個共同的特點，那就是技術方面比較穩定，同時屬於行業的領跑者之一。其次在外觀方面非常適合年輕人的審美，優雅，激情是它的代名詞。極致的駕駛質感以及人馬合一的操控性都吸引了一大批死忠粉。
在來說馬自達車型的缺點，那就是實用性一般，為了外觀的流暢性捨棄消費者比較看重的空間，這也一貫是馬自達的作風。其次nvh的表現也不盡人意，1.5L發動機動力孱弱同樣是軟肋。
小結：所以說馬自達是偏執狂一點沒錯，一個專心搞發動機技術的廠家是值得被尊重的。因此個人對馬自達評價較高，但是購買的時候還是要根據自己的實際情況考慮。
愛集悅車
顏值操控油耗安全都不錯，不再贅述，重點說下缺陷：
1、NVH爛如狗，當然馬粉會把這當作zoom zoom的享受，另17款CX5實測比15款安靜多了
2、舒適度非常一般，前排還好些，後排真是不忍直視
3、漆面薄如紙，順便一個小剮蹭甚至被前車迸出的小石子兒砸到前蓋就露白車身
4、保值率堪比納智捷（開玩笑的，但確實很不保值）
5、長馬裝配工藝不敢恭維，毀了福特還想禍害馬自達；一馬也好不到哪去
本人15款CX5 2.5已，26個月4.3萬公里，除了CX4基本上都豁過了（包括老款馬3馬6，不含MX5小跑車及5、8等MPV），希望4年內能開上後驅馬6阿特茲（最好是縱置四驅2.5T瓦罐鉑鋼灰）
兜兜de粑粑
昂克賽拉車主彙報三點①紅車婚慶活接不停。②油耗200塊續航800公里讓你表示懷疑人生。③外觀我都是看的最輕的，但回頭率高我也沒辦法。Ps操控三大件什麼的我懶得說了，老少皆知！
