單刀直入人生幾何
17款的1.2t，自動擋最低配，目前15000多公里，開的比較少，表顯的那個是額6.1的油耗，實際油耗具體多少沒有統計，缺點有:第一個是他的方向盤比較偏重一點，第二個是他噪聲比較大，第三就是車漆比較薄，還有車鐵皮也比較薄，容易劃傷，優點是比較省油，額，其實像我們這樣家用的話，動力也是足夠。在高速上額，最高160，正常用都沒什麼問題
用戶576523253583
我17年改款gLi。現在跑了5萬公里，高速就跑過一次。兩天時間，太原南京一個來回2400公里。平時上下班。油耗最高6.5。後來一直降現在4.4升。夏天低點4.3，冬天高點4.8。油燈亮時，己跑過公里基本950左右。續航大約還有70∽90。最高吋相加是1100公里。說實話這確實是低。去4s店保養人家都不信。有的雙擎都達不到。油門控制好就不會頓挫。高速最高跑過145沒什麼感覺。高速上基本上110。高速比較費油。應該有5點多。兩年多了車前臉有石子濺下的黑點。起步反應不慢，超車動力足迅速。一般都超別人的車。油門從沒踩到過底。平時時速平均60公里。最高120。不和別的車並排走。車多快走，車少慢走。兩年沒有違章。兩年的車除了4s店正常保養（一萬一次）加過幾次玻璃水。玻璃被砸（被盜）一次。新車第一個星期被追尾一次。別的啥也沒碰過。
就是想說說
17改款GL-i，16000公里，表顯5.8，實際應該高點，感覺跑高架或者鄉村道路，油耗5都不到，高速多點大概在6.5個點，缺點就是方向盤感覺有點硬，我妹夫的榮威方向盤小手指都能撥動，還有就是高速的風燥有點大
Biny🍀
豐田對於渦輪增壓發動機的運用還是比較保守的，給人的印象就是慢半拍兒，這是豐田一貫作風，一切求穩。卡羅拉搭載的1.2T發動機，同樣是追求節油和耐用，動力還真不是它的強項。
豐田雖然新技術運用保守，但是能夠保證穩定可靠性，足夠節油。1.2T發動機上市以來，並沒有爆出什麼問題，口碑還是不錯的。實際上豐田的1.2T還是有不少技術亮點的，具有缸內直噴和可變氣門正時技術，阿特金斯循環與奧拓循環自由切換，有技術做背書，燃油經濟性得到保證。
卡羅拉搭載的1.2T發動機，最大馬力116匹，最大扭矩185牛米。這個動力表現比較遜色，比本田、福特、雪佛蘭的1.0T三缸機還要遜色。這足以看出來，豐田並不重視動力，夠用即可。
變速箱方面，採用模擬10擋的CVT變速箱，CVT變速箱原本是沒有檔位的，模擬檔位只是增加駕駛樂趣。豐田用CVT代替6AT變速箱，原因之一是提升燃油經濟性，之二是降低造車成本。變速箱來源於愛信，質量穩定可靠性不用擔心。
底盤方面，全新卡羅拉也有質的提升。前麥弗遜式獨立懸掛加夠多連桿後懸掛，操控性也有了不錯的提升。馬自達、大眾等用非獨立懸掛取代獨立懸掛，而豐田用非獨立懸掛取代獨立懸掛，還是很有意思的。
卡羅拉，個人覺得還是不錯的，至少它的三大件非常穩定可靠。對於咱們平頭百姓家用代步，來說省油省心就是好車，豐田恰恰這方面不遺餘力。動力、隔音、配置等方面卡羅拉表現中規中矩。總體來說卡羅拉是緊湊型轎車中，比較值得推薦的車型。
小強說說車
豐田卡羅拉空間還不錯，家用完全足夠，跑高速風噪有一些大。
朋友前面買了一輛1.2T的，自己也開過，感覺起步呢有一些肉，但是轉速一過2100轉，動力就開始變猛，不像1.5自吸的小排量發動機。
底盤感覺減震有點偏硬，朋友一般就在市區跑一跑，高速跑的少，油耗在7.8個油平均（朋友也問過其他人，其他人有跑6點多的，還有跑8點多的，應該是跟個人的開車有關）。
新一代的卡羅拉配置還可以吧，一般比較實用的配置都已經全系標配，內飾的用料還是塑料感太強了。
我相信大家選這個車，一般都是看上卡羅拉的皮實，耐用，省油，銷量高還有就是保值率高，以後想換車了好出手
總的來說卡羅拉1.2T這個車還是不錯的，如果有想要買的話，還是建議自己先去4s店試乘試駕。自己感受這個車的動力以及操控，畢竟網上說的再多，也只是別人的感受，自己去試了，才知道自己想要的是什麼
有車有事
我在廣西南寧也買了卡羅拉精英版26號提車……現在不知道是加92號汽油的好還是加95號汽油的好……
跟風者3
大家好，我們知道豐田汽車一向追求的是穩定省油，結實耐用，質量可靠，卡羅拉汽車也是一樣的。而且卡羅拉標配的技術也是相當不錯的，那就讓我們來了解一下卡羅拉汽車怎麼樣？
第一、豐田的質量是非常穩定可靠的，也是非常省油的，採用渦輪增壓1.2T發動機，雖然是變速器採用的是模擬10擋的CVT變速箱，但是，這一觀念為了提高汽車燃油經濟性，也是為了增加駕駛樂趣。1.2T發動機雖然動力表現的有點弱，但是，卡羅拉汽車質量穩定，比較節油。
第二、地盤調教也是不錯的，前懸架麥費遜式獨立懸架而後懸架採用多連桿式獨立懸架，在這個方面也有技術特點，而且卡羅拉的操控性也是非常不錯的。
通過了對豐田卡羅拉汽車的瞭解，我們知道在動力方面日常駕駛是完全足夠的，也會有些推背感的。當然，高速也是比較穩定的，要是追求激烈駕駛的話，確實有點不足的。卡羅拉汽車整體配置還是不錯的。
汽車帝F
18年春節前買，3萬6公里，6.2油耗。目前正常4s保養，大小病沒出現過，紅綠燈加速沒感覺肉，高速120有點飄，140要雙手握。
最近一次保養髮現車尾蓋有點鏽，前後門放下玻璃後，前後門關門聲音有特別大差異，前門關時像簡配，後門像豪裝，4s店師父說接觸過很多部1.2T的車型，都普遍存在的問題...≧﹏≦
匡口土
開過1.6的雷凌和1.2t的卡羅拉，這兩兄弟其實一輛車，雷凌才是美版的卡羅拉，個人感覺，1.6的還可以，高速真省油，整車隔音效果一般，發動機噪音還可以不是那麼大，操控很一般，和福克斯高爾夫差的有點多，1.2t這發動機噪音偏大，肉。感覺比1.6的肉，反正開這兩款車在路上沒有任何想超車的感覺，雖然cvt省油，但液力變矩器的傳動效率並不高。導致輪上扭矩達不到那麼高， 綜合，這車適合城代步，家用，佛系，不追求操控動力，能跑，省心，
查狄倫25tA
卡羅拉1.2T的車選擇之後有什麼心得，這裡簡單說一點兒自己的感覺吧，因為自己並沒有買這臺車，但是開了這臺車，也常用到，有一點兒體會吧。
如果經常開大功率的車，開這臺車會有一點兒讓人著急的，動力是有一點兒不太充足，但是對於這臺車而言，它的動力真的是夠用了，開的時候相對佛系一點兒吧，還有就是滿載的情況下，上坡是有一點兒小吃力吧。主要就是動力不算充沛，空間方面真的是很優秀了，卡羅拉真的是很有偷空間的意思，做五個大男人沒有什麼壓力。
油耗的表現很不錯的，這也是卡羅拉的一個大賣點兒了，隨便開油耗就是6至7個之間，即使比較擁堵的情況，想過7個也是不太容易的，和SUV相比，真的是太會省油了。這款車就是代表為主吧。比較省油省心，不過官方的指定保養有一點兒頻煩了，後期使用總體來說用車成本不高，每次保養二三百足夠了。
