12月份，2019年最新一批的中保研碰撞安全測試（C-IASI）成績公佈，其中上海大眾帕薩特在25%偏置碰撞測試中，由於車身結構嚴重受損，只拿到了Poor（差）的評價，而且得分在該測試所有車型中排名墊底。
對此，我也有一些個人的看法：如果因為這次中保研的正面25%偏置碰撞的這個成績，而就把帕薩特在安全這件事上的努力全部否定，其實也不太嚴謹，並且也不太公平。因為在真正的交通意外中，可以通過“常規”科目的汽車，從專業的角度上來說，它的安全性是可信的。但是話說回來，作為中國用戶，我們中國版的新車，居然比美國版的舊款車，還要差，這個就不能忍了，這是內外有別的歧視問題啊。
然而，然而，我的車正是帕薩特。是17款的帕薩特330TSI，先不說這個中保研的碰撞實驗。畢竟已經開了2年多到3年了，其實感覺還是挺好的。但是呀，我車子最近怠速畢竟有點高，去4S店查了一下，師傅說硬件沒有什麼問題，說可能是發動機積碳導致的。帶著疑惑我查了汽車積碳產生的原因和危害。
積碳的危害：
積碳是通常是黏糊糊的膠質狀態，頑固地附著在缸體內部。可以想象成是在汽油里加了沙子，日積月累的摩擦就會造成發動機缸壁活塞環的磨損。同理，附著在節氣門上的積碳，還可能會造成密閉不嚴，導致發動機缸內氣壓低，怠速抖動，最終導致動力下降--就好像我們吹汽油，如果汽油上有個洞，就很難再吹起來了。
積碳產生的原因：
積碳產生的原因主要有兩點：第一個是由於中國的汽油品質不高，所以在燃燒過程中會不可避免的產生積碳；限於中國的路況，經常走走停停，就很容易產生積碳，長久下去，積碳就會越積越多。
對於嚴重積碳，拆洗發動機是最有效的。也就是我們常說的““挖煤”或者核桃砂清洗了”，這類項目價格不便宜，而且這個技術難度比較大，工序相當於三分之一大修的流程，不適合日常維護。師傅說日常車主能做的，就是加燃油添加劑，能在一定程度上減輕積碳的問題。
但是燃油寶是不是真的有效果，我也不太確定。因為燃油寶是4S店買的，他們說可以免費幫我查看使用燃油寶前後的效果，既然是這樣，我就添加了一瓶燃油寶。
使用之前我拍攝了4個氣缸內的積碳情況：
添加了一瓶4S店推銷的燃油寶共400ML，然後按照他們給的使用方法又加滿了一箱油，準備跑完這箱油後，再去4S店查看一下使用的具體效果。
跑完一箱油後，我又去修理廠查看了積碳的情況，沒有想到，真的很不錯，氣缸活塞頂部的積碳幾乎都被清洗掉了。口說無憑，照片為證。
看來燃油寶還真的不是智商稅！而是真真正正的能夠清洗掉積碳。師傅說，燃油寶不僅能清洗掉活塞頂部的積碳，噴油嘴，火花塞頂部的積碳都是可以清洗掉的。看來帕薩特的這個令車主苦惱的事情算是解決啦。
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