白夜260346086
乙醇燃料，也称为乙醇汽油，是指在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油（由炼油厂或石油化工厂生产的用于调合车用乙醇汽油的调合油）中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351-2004的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。能源结构调整和降低环境污染推动了乙醇燃料的发展。
燃料乙醇中主要杂质是正丙醇，它是一种可再生能源。大量的试验研究和成功的实践都证明，乙醇作为汽车的代用燃料是完全可行的。目前，乙醇作为燃料应用在汽油机上的技术已经相当成熟了，但在柴油机上的应用受到与柴油不能互溶的限制，尚未产业化。车用乙醇燃料由变性燃料乙醇和汽(柴)油以一定比例混配而成。燃料乙醇的生产方法有合成法(即乙烯水合法)和生物法两种。近年来受原油资源问题及乙烯价格上涨的制约，合成法被生物法取代。生物法以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜、木屑、树枝和植物秸杆等农产品或农林废弃物为原料酶解糖化发酵制造乙醇。对发动机零部件的影响乙醇在汽油机上的应用技术已经相当成熟，巴西和美国多年的实践经验证明，普通汽油车无需任何改动就可以使用添加10%乙醇的汽油。超过15%乙醇的汽油，则必须对汽车发动机进行调整。
由于乙醇是一种有机溶剂，在生产、储存、燃烧过程都会产生有机酸，易对机件产生腐蚀和磨损。需清洗燃油系统和油箱，对汽车的塑料密封件进行防腐蚀处理，更换部分橡胶材料，如软管更换为丁睛橡胶，密封件更换为含氟橡胶。
我国试点使用中发现，发动机使用初期，燃油系零部件、油路及油管壁上的沉积物会剥落下来，可能会导致滤清器的堵塞；长期使用汽油醇时，一些镁、铝、锌的合金、镀铅锡的钢板及有些黑色金属将遭到腐蚀，尤其在燃料分层时更明显；润滑油的酸度值及粘度增加，在发动机进气系统的部件上，容易产生油污，润滑油污染严重可能导致拉缸；供油泵中的橡胶件、化油器加速泵中的皮碗及滤清器中的橡胶油封出现胀大现象。对发动机动力性的影响从机理讲，燃料乙醇热值比汽油热值低，会使动力性能下降。但因乙醇中的氧将原汽油中不能完全燃烧的部分充分燃烧，从而使功率上升。两者相抵，总体持平或略有下降。据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，发动机不需改造，动力性能基本不变。乙醇的分子组成C2H5OH，无限溶于水，与烃类燃料相溶性差。乙醇可以单独作为汽车燃料, 也可和汽油或柴油混合形成混合燃料。乙醇作为汽车燃料，有以下特点：
（1）乙醇的低热值相当于汽油的60.9%，相当于柴油的62.8%，但从相对能耗的角度看，其热效率并不比汽油和柴油低；
（2）乙醇的辛烷值比较高，是良好的汽油机代用燃料，也是提高汽油辛烷值的良好添加剂，但其十六烷值很低，在压燃式发动机上应用难度较大；
（3）乙醇的沸点比汽油低，有助于燃油-空气混合气的形成，但缺少高挥发性成分，对起动不利。乙醇的蒸气压比汽油低，会影响汽车的动力性和蒸发排放；
（4）乙醇的汽化潜热大，有助于改善N0×排放，乙醇的着火界限宽，能够在较稀的混合气状态下燃烧，所以适合稀混合气燃烧模式的发动机。
汽车用乙醇汽油在燃烧值、动力性和耐腐蚀性上的不足：
（1）乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。
（2）乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。
（3）乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。
（4）乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。
（5）乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。
乙醇作为燃料早在20 世纪初就出现了，后来随着价廉物美的石化系燃油大量生产，使汽油和柴油成了发动机的主要燃料，从而抑制了乙醇燃料的发展。直到20 世纪70 年代初全球性“石油危机”的爆发和不断严格的汽车排放法规才使得燃料乙醇的研究应用迅速发展。
我国是世界上第二大石油消费国，1993 年，我国开始成为石油净进口国，2001 年我国耗原油2亿吨，进口原油6500万吨，进口油占国内耗油的32.5%，已超过国际安全警戒线30%。预计到2010 年，进口原油占国内耗油比例将达到56%。我国目前各个大中城市大气污染严重，其中60%的污染物来自于机动车所排放的尾气。我国政府已经充分认识到了发展乙醇燃料的重要性，于2001 年颁布了《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两个国家标准，并在河南、吉林、黑龙江、安徽等省开展使用车用乙醇汽油试点，燃用在汽油中添加10%无水乙醇的混合燃料，生产乙醇使用的原料主要为玉米。截至2005年4 月1 日，我国的东三省、河南和安徽已经实现了封闭推广乙醇汽油，禁止销售普通汽油。山东7 个地市、江苏5 个地市、河北6个地市成为局部试点城市。
旧车之家
我经常在北京、天津和河北之间跑，除了北京另外两地都是用乙醇汽油了。所以我现在大部分都是在北京的郊区加油，既能有一些优惠，使用的依然是不含乙醇的汽油。
乙醇汽油使用给人最大的感受就是不耐烧，也就是费油，毕竟乙醇的热值和效率是没有汽油高的。再有就是排气管产生的水更多一些，一些在东北使用乙醇汽油的车主甚至冬季出现排气管冻冰堵塞的情况。
乙醇汽油对油路和发动机有一定的清洗效果，积炭情况会有所好转，不过对于一些老旧车型在使用乙醇汽油的一段时间最好检查一下油路，汽油中的乙醇有可能会将有路中的油泥清洗掉导致一些管路接头位置出现渗漏。
老倪DIY
据传，2020年全国范围内将普及乙醇汽油，确实在河南，山东等省份推广推行乙醇汽油，随着国六B标准的到来，乙醇汽油也将成为92号汽油替代品，但是对于车主朋友来说，乙醇汽油并不是那么受欢迎，甚至有些抗拒。
汽油站加注E93号乙醇汽油
什么是乙醇汽油
是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
其实乙醇汽油不是新鲜事物，早在1973年石油危机时，一些国家就推广使用乙醇汽油，而在国内乙醇汽油也早就已经出现，只是因为不被车主喜爱，所以才没有进一步推广开，如今随着国六环保压力，乙醇汽油将会进一步扩展到全国范围。
推广乙醇汽油
对于车主来说，使用乙醇汽油，一些问题自然就必须面对，那么乙醇汽油都有哪些缺点问题呢?
动力变弱
已经使用乙醇汽油的省份的车主反应，使用乙醇汽油后，自己的汽车动力变弱。
这并不是车主的错觉，由于乙醇的蒸发温度大于汽油，所以一定程度上影响了混合气的形成与燃烧速度，进而影响引擎的动力输出，对于消费者来说，在使用了乙醇汽油之后，可能会感觉到，一脚重油门后，加速相比往常会显得比较乏力，这也是造成百公里油耗上升的主要原因之一。
同样排量，乙醇汽油动力更弱
而且在论文《车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究》上面有提到，使用乙醇汽油，动力输出功率降低，动力会降低10%左右，对于小排量的车来说，这是一个不小的动力损失，本来动力就肉，这下更肉了。
油耗变高
在动力变弱的同时，车主还明显感觉乙醇汽油不耐烧，在如今汽油价格不断上涨的时候，油耗变高自然意味着车主开销变大，这也是很多车主不愿意加乙醇汽油的原因主要原因之一。
乙醇汽油价格更贵却更不耐烧
换乙醇汽油油耗增加主要是两方面造成的：
- 乙醇的热值只有常规车用汽油的60%，因此，在汽车不做任何改动就是用乙醇汽油的情况下，根据实测的相关数据报答，发动机的油耗将会增加5%左右
- 前面说了动力变弱，驾驶员为了获得足够动力，只能加大油门来获取足够的动力。大家都知道深踩油门油耗会显著增加，而使用乙醇汽油后，车主需要经常深踩油门来获得更大的喷油量，来获取强劲的动力，油耗自然增加了。
亲水性
乙醇汽油最大的缺点是其保质期比较短，只有一个月左右，否则乙醇氧化，含水量增加，容易形成油水分离，可能会形成水进入发动机，导致发动机损坏。
当然也有人说，乙醇具有腐蚀性，能够腐蚀橡胶件，其实对于汽车来说，乙醇汽油是在发动机内燃烧，而发动机基本是铝合金或者铸铁的，这个影响几乎没有，倒是不用担心。
当然乙醇汽油固然有着不少缺点，但是也有其很大的优点，否则国家也不会大力推行。
更环保，老车加乙醇汽油尾气排放更容易达标
如今国内汽车进入国六标准，对尾气排放检测更严格，根据数据统计，含6%乙醇的汽油，与常规汽油相比，碳氢化合物排放量可降低5%，一氧化碳排放减少21%～28%，氮氧化物排放减少7%～16%，有毒气体排放降低9%～32%。
汽车尾气排放
这样一些老车可以换乙醇汽油，尾气排放检测的时候，就容易达标。
清洗油路
乙醇汽油是具有较强的溶解清洗性的，油路中的角质、污垢、铁锈等等这些东西有一定的溶解作用。当然这个只是相比92号汽油而言，作用不会太大。
抗爆性好燃烧更充分有利于减少积碳
根据数据统计，只含有10%乙醇的汽油，就能够让汽油中的含氧量提升3.5%，含氧量的提升能够使汽油燃烧更为充分，并且，乙醇汽油中的辛烷值更高，因此抗爆性能也更加优越。以普通汽油举例，相比92号和95号汽油，乙醇汽油的辛烷值高达110以上，抗爆性能极为优越。
燃烧充分，就能减少积碳。
随着环保压力的增加，乙醇汽油推广进度可能会加速，不过对于湖南的车主朋友来说，目前不需要着急，目前省内还没看到乙醇汽油。
湘华说车
汽车用乙醇汽油在燃烧值、动力性和耐腐蚀性上的不足：
（1）乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。
（2）乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。
（3）乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。
（4）乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。
（5）乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。
部里神医
2020年伊始：乙醇汽油正是普及之前需要提前做一些准备
序：
由15部委联合印发之《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》说明：到2020年将基本实现全国范围内的乙醇汽油覆盖；在2025奶奶实现纤维素乙醇规模化生产，形成完善的市场机制。
乙醇汽油的全面普及已经是板上钉钉了，而且普及已经开始；对于没有使用过乙醇汽油的部分地区的车主而言，这种燃油已经被“妖魔化”，各种各样的问题频频出现。然而这些案例的出处基本不可考，实际是否存在问题也是有待商榷的；对于提前十余年使用乙醇汽油的北方数省的车主而言，乙醇汽油真实存在的问题只有两个，本篇会详细解析。
第一节：乙醇汽油与T/L发动机的关系（油耗与性能）
在解析这一问题之前首先需要了解一组数据。
汽油热值44000KJ/KG（千焦/公斤）
燃料乙醇26796KJ/KG
E10乙醇汽油为无铅汽油混合10%燃料乙醇，那么混合之后的总热值则为42279.6KJ/KG，是普通无铅汽油的96.09%。热值的概念是燃油燃烧产生热能的量化数值，热值高则等于同样单位的燃料燃烧产生的热能更大，热能大则发动机的扭矩大，大扭矩可以实现低转速大马力。简而言之为燃料热值越高越好，所以E10乙醇汽油的热值降低是个问题。
如上所述，热值降低会造成扭矩的下滑，结果则需要以更高的转速增加进气量与喷油量，补偿减少的接近4%的热能。如果不能理解上述内容的话则请看马力的计算公式：（rpm×N·m÷9549）×1.36=PS，rpm为转速单位，N·m为扭矩单位，PS为马力单位；转速与扭矩为相辅相成的关系，但两者有一项高就已经能够实现大马力，其最理想状态是低转速实现大扭矩，因为发动机的转速越低喷油量越小，反之越高。
使用乙醇汽油导致了扭矩的下降，只能依靠转速拉升补偿动力则必然会造成油耗的升高，且动力储备越低的发动机油耗增长越明显。比如小排量发动机与自然吸气发动机，这些发动机的扭矩本就很低，2.0L发动机也只是200N·m左右（相当于优秀的1.0T）。重要的是自然吸气发动机在中低转速区间扭矩会更低，所以这些机器在换用乙醇汽油后总会养成高转速加速换挡的用车习惯，油耗会明显升高约5%~10%。
涡轮增压发动机利用压缩空气，提高单位体积内空气氧含量之后，将进气送入燃烧室膨胀并充分混合实现富氧燃烧状态。氧气是燃油的助燃剂与“功能饮料”，浓度越高燃烧过程中分子运动的强度越大，在不增加喷油量的前提下增加进气氧含量可以大大提升发动机的扭矩。主流的1.5T~2.0T增压机，其最大扭矩在240~400N·m之间，并且能在1200~5500转（平均值）之间持续输出。这类发动机的扭矩储备相当充足且有持续能力，所以这类发动机换用乙醇汽油后，其油耗增长比例约在3%~5%之间，扭矩越大影响越小。
第二节：换用乙醇汽油需要做的准备-三步换油法
燃料乙醇是99.5%体积浓度的无水乙醇，这种燃料总会有些溶解腐蚀的能力，不过以10%的比例添加并不会造成一般理解的腐蚀损伤，尤其是加入添加剂之后。但是对于一直使用纯无铅汽油的车辆而言，油箱内的沉积物是否会被乙醇清洁掉还是需要考虑的；燃油中有无法避免的一些杂质，这些杂质会沉积在油箱的底部，久而久之会形成一定强度保证不影响油路系统正常运行；但如果被汽油溶解掉之后，油泵在油箱底部泵油的过程中是否会被堵塞，亦或者杂质过多的燃油会不会堵塞燃油滤清器，这种情况则难以下定论，下图为车辆油路系统。
所以老旧车辆建议采用三步换油法解决这一问题，第一步是在换油之前加满一整箱无铅汽油，第二步为燃油消耗至油量表⅓位置后加注满乙醇汽油，油表的⅓节点基本等于油箱实际容积消耗一半；第三步是使用至油量表中线位置后再次加注满乙醇汽油，此时油箱与油路的清洁基本全数完成了。
三步换油法是我们进行燃油添加剂清洁功能测试的经验总结，简而言之是通过三个比例稀释乙醇燃料的浓度，前期通过低比例对油箱进行轻度溶解清理，中期进行适当的清洁，最后进行全面清理，循序渐进的溶解则既不会堵塞油路也不会堵塞滤清器了。
乙醇汽油的清洁功能和燃油添加剂相当，只是前者为正常使用的零成本清洁，后者则毫无实际价值可言，因为油路本没有理由清洁；如果是车龄过大的老旧车辆，这类车使用三步换油法也有可能造成滤清器的堵塞，解决的方式只能是更换了。燃油滤清器的正常更换周期约为2万公里左右，汽车用户们可依据保养里程决定是否有必要提前或推迟更换。
总结：乙醇汽油存在的问题只有上述两点，车龄较低的车辆不用担心换油会带来影响，无非要尝试接受油耗的升高，但为了减少尾气排放与降低石油进口压力，这也是不得以而为之的无奈选项。老旧车辆主要需要注意换油过程，这期间万万不要使用燃油添加剂，否则只会雪上加霜。
天和Auto
我大沈阳用乙醇汽油都10多年了，沈阳好几万辆车用着都挺好的，我自己的两台车用着也是呗精神，什么事物的出现，习惯就好了，一个字莫慌。
命里缺我9527
辽宁很久之前就用乙醇汽油了，整体来说影响不大，相对于纯油，乙醇汽油动力会弱一点点，油耗会高一丢丢，但是会环保一点，各有利弊吧。
Crayon斜杠小青年
加百分之十就环保了吗？就不无染了吗？干嘛不整个纯乙醇汽油，不是更环保吗？
顽童90470146
乙醇汽油不好用 虽然环保 但是冬天伤车 养车成本增加
星空彼岸下
这油河北用十年了，加油别放着，否则易挥发
