国内最具影响力的汽车品牌当数吉利汽车了，论市场表现，吉利的销量在自主品牌中遥遥领先，并成功打造了多款热销车型，轿车有帝豪、帝豪GL、远景，SUV有博越、缤越、帝豪GS、远景X3、远景X6等等，这些都是各自细分市场的佼佼者，吉利可以说是“爆款工厂”。再厉害的车企也会有判断失误的时候，吉利也不例外，而吉利近期最失败的产品可能就是星越了。
星越是吉利在2019年5月份推出的一款紧凑型轿跑SUV，该车基于吉利和沃尔沃联合研发的CMA平台打造，搭载沃尔沃的高功率2.0T发动机，匹配爱信最新的8AT变速箱，核心部件国内一流，实际驾驶的性能和操控也极为出色，外加上精湛的设计和丰富的配置，产品力几乎无可挑剔，和20万以内的任何一款合资SUV相比，星越都有它的优势所在。
不难看出，星越确实是吉利集合了手上最好的资源，用心打造的一款好车，正是因为如此，星越在上市前一片叫好，自然也被吉利寄予了厚望。然而星越上市这么久了，销量却持续走低，一直在一两千台左右徘徊，上市7个月才卖出12230台，销量在吉利SUV家族中垫底，这样的结果恐怕是吉利始料未及的。
众所周知，吉利的营销一直都很成功，在星越上市前后，吉利对这款车进行了铺天盖地的宣传，知名度很快就起来了，再加上本身不错的产品实力，按理说星越的销量应该不会太差，可星越还是卖不动，那么问题出在哪里呢？
原因之一，卖太贵了。星越的指导价为13.58-19.58万元，且没有太多的终端优惠，在同级别的国产SUV中，星越的价格明显偏高。最关键的是，星越的售价和奇骏、CR-V这些合资SUV有着很大的重叠，尽管它的产品力对得起售价，但在消费者心目中，星越只是一款挂着吉利车标的国产SUV，和这些大牌合资SUV比起来，星越在品牌上的劣势最为致命。
原因之二，轿跑SUV太小众了。星越非常大胆的采用了轿跑SUV的造型，这一设计赋予了星越比较强的运动气质，不过轿跑SUV在国内还非常小众，市场接受度普遍不高。到现在为止，自主品牌轿跑SUV车型加起来不超过十款，而这些轿跑SUV没有一款是很成功的，由此可以看出，星越采用轿跑造型并不是明智之举。
总结：星越的失败并非产品力的失败，CMA平台、沃尔沃T5发动机、爱信8AT变速箱足以让它的实力在国产SUV中脱颖而出，不过星越走了一台非常偏激的路线，高端定位和轿跑造型让它偏离国产车市场的主流。吉利这么善于研究市场，却在星越这款车上栽了跟头，确实很可惜。你对吉利星越这款车有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
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