國內最具影響力的汽車品牌當數吉利汽車了，論市場表現，吉利的銷量在自主品牌中遙遙領先，併成功打造了多款熱銷車型，轎車有帝豪、帝豪GL、遠景，SUV有博越、繽越、帝豪GS、遠景X3、遠景X6等等，這些都是各自細分市場的佼佼者，吉利可以說是“爆款工廠”。再厲害的車企也會有判斷失誤的時候，吉利也不例外，而吉利近期最失敗的產品可能就是星越了。
星越是吉利在2019年5月份推出的一款緊湊型轎跑SUV，該車基於吉利和沃爾沃聯合研發的CMA平臺打造，搭載沃爾沃的高功率2.0T發動機，匹配愛信最新的8AT變速箱，核心部件國內一流，實際駕駛的性能和操控也極為出色，外加上精湛的設計和豐富的配置，產品力幾乎無可挑剔，和20萬以內的任何一款合資SUV相比，星越都有它的優勢所在。
不難看出，星越確實是吉利集合了手上最好的資源，用心打造的一款好車，正是因為如此，星越在上市前一片叫好，自然也被吉利寄予了厚望。然而星越上市這麼久了，銷量卻持續走低，一直在一兩千臺左右徘徊，上市7個月才賣出12230臺，銷量在吉利SUV家族中墊底，這樣的結果恐怕是吉利始料未及的。
眾所周知，吉利的營銷一直都很成功，在星越上市前後，吉利對這款車進行了鋪天蓋地的宣傳，知名度很快就起來了，再加上本身不錯的產品實力，按理說星越的銷量應該不會太差，可星越還是賣不動，那麼問題出在哪裡呢？
原因之一，賣太貴了。星越的指導價為13.58-19.58萬元，且沒有太多的終端優惠，在同級別的國產SUV中，星越的價格明顯偏高。最關鍵的是，星越的售價和奇駿、CR-V這些合資SUV有著很大的重疊，儘管它的產品力對得起售價，但在消費者心目中，星越只是一款掛著吉利車標的國產SUV，和這些大牌合資SUV比起來，星越在品牌上的劣勢最為致命。
原因之二，轎跑SUV太小眾了。星越非常大膽的採用了轎跑SUV的造型，這一設計賦予了星越比較強的運動氣質，不過轎跑SUV在國內還非常小眾，市場接受度普遍不高。到現在為止，自主品牌轎跑SUV車型加起來不超過十款，而這些轎跑SUV沒有一款是很成功的，由此可以看出，星越採用轎跑造型並不是明智之舉。
總結：星越的失敗並非產品力的失敗，CMA平臺、沃爾沃T5發動機、愛信8AT變速箱足以讓它的實力在國產SUV中脫穎而出，不過星越走了一臺非常偏激的路線，高端定位和轎跑造型讓它偏離國產車市場的主流。吉利這麼善於研究市場，卻在星越這款車上栽了跟頭，確實很可惜。你對吉利星越這款車有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言探討。
閱讀更多 簡單買車 的文章
關鍵字: 吉利帝豪 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
