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如果拿es300h和奧迪A4L比較，肯定是奧迪逼格更好，性能也更好，但是日韓系車主一般比較看中保值率和油耗和後期用車費用，兩個品牌沒法比較，雷喜歡和bba比較是拉高自己身價，蹭熱度，雷的營銷還是非常成功的，也確實花了不少錢，買bba之前一定要看下自己的實力和銀子，bba的用車費用還有後期車輛殘值普通家庭受不了，雖然34C賣起來相比es300h便宜一點，但是用車費用和車輛殘值高於雷克薩斯es300h
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我是一名奧迪A4車主，之前家裡有大眾速騰和寶馬3系，現在要換車，看了A6和Q5，最終選擇了雷克薩斯ES200。我覺得影響我選擇的原因有以下幾點：一是開過了奧迪，就想著能換個牌子的開開，當然A6和Q5是挺心動，也能買得起，只是味道實在是太大了。二是寶馬3系太年輕，有點hold不住了。三是5系和E級價格有點高，不想太吃力。四是也想換RX300，但是感覺多支出的錢不如再買輛電動小車。所以最終選擇了ES200。保養免費，8年質保，你說換殼凱美瑞我也不懂，但確實裝配工藝摔亞洲龍幾條街，裡面的質感完全不同！30多歲的人，實用最重要！當然如果你有一些場合需要一個更體面的車，還是可以考慮一下E級和A6的，雖然價格不在一個區間。A6現在價格降了這麼實在是誘人，但是那個味道真的是聞一次一週都揮之不去。不過說到發動機，奧迪還是可以的，別聽那些人說什麼燒機油什麼的，動力不錯，還特別省油！
麻辣D龍蝦
雷克薩斯隸屬日本的豐田集團，奧迪隸屬德國的大眾集團，這兩個同時也都是各自集團裡的高端品牌，那麼在日本和德國這兩個都崇尚工匠精神的國度裡，雷克薩斯和奧迪到底誰更勝一籌呢？
如果我們把汽車的類別進行大致分類的話，可以大概分為：普通、高檔、豪華、超豪華、奢侈，五個級別。 在這幾個分類裡面，每個檔次的汽車品牌跨度都比較大，而且有些品牌的汽車還有跨檔次的車型存在，不過我們也可以大致用最簡單的價位來對其進行劃分。
普通汽車：基本就是平民車，這個檔次的汽車不僅是品牌數量最多的，也是出現品牌跨檔數量最多的，而且這個檔次汽車的區域性特徵還比較強，比如像雪佛蘭在中國就遠沒有它的兄弟別克的地位高，但雪佛蘭在美國卻又可以把別克甩開好幾條街。
高檔汽車：在我們國家最對高檔汽車最認可的無非就是BBA，即奔馳、寶馬和奧迪。沒辦法，這三強無論是在實力方面，還是在中國的經營深度方面都是國外品牌，甚至是國產品牌無法比擬的。
不過除了有傳統的BBA以外，另外一些處於二線的汽車品牌，它們的高檔車定位也廣泛得到了很多人的認可，比如雷克薩斯、英菲尼迪的某些中低端車型，甚至是別克的某些高端車型等，也被人劃入了高檔車的範疇。
豪華汽車：我們通常把這檔車的定義標準劃為：D級車，這類車很多都是軸距在3000mm以上，排量在3.0以上，這類豪華車裡常見的車型有奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等。
超豪華汽車：其實關於超豪華車的定義，我們國家已經有了很明確的門檻標準，我們可以把它稱為“豪車稅”。根據國家2016年頒佈的“豪車稅”徵稅起點規定：每輛零售價格在130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，需額外徵收10%的消費稅。
至於這類車就不用說了，多半都是像雷克薩斯、奧迪、奔馳、寶馬這些傳統的汽車品牌的最頂尖車型，比如雷克薩斯LX（指導價129-141萬）、奧迪R8（195-230萬）、奧迪RS6（指導價135萬）、奧迪RS7（指導價157萬）等等。
奢侈汽車：這類車多半都是那些全世界都很少有人買得起，且數量極為稀少的汽車，像什麼帕加尼、賓利、科尼塞克、勞斯萊斯、邁巴赫、西爾貝、蘭博基尼等等。這些品牌汽車的價值已經不在於它所體現出來的價格，它們基本都屬於你有錢都不一定能買到種類。
所以從上面汽車分檔就可以看出，其實雷克薩斯和奧迪之間並不存在誰比誰檔次更高的定論。只不過從產品知名度、接受度以及市場普及率等方面來說，奧迪由於自己的產品覆蓋區域下從普通檔，上到超豪華檔都有車型可供選擇，且全球影響力也是相當大，因此人們可能更熟知奧迪一些。
雷克薩斯作為豐田推出來的高端品牌，它在一開始對標的就是像奧迪、奔馳、寶馬這樣的高端汽車，因為豐田旗下的花冠、皇冠、佳美等汽車，它們在消費者心目中多為“低檔、省油、廉價車”的形象，所以雷克薩斯從出生開始，它就在努力往高檔以上的汽車形象努力。
同時，雷克薩斯也用自己在北美連續十多年豪華車銷量第一名的成績，向世人證明了它在豪華車領域舉足輕重的地位，只不過雷克薩斯在中國的接受度確實遠不如BBA，這讓它一直處於小眾車的範疇之內，因此這就讓很多國人錯認為雷克薩斯似乎沒有奧迪更高檔。
也許壹車熱評提一下雷克薩斯的另外一個名字，讀者就會對它刮目相看了，雷克薩斯的前身就是大名鼎鼎的——凌志！
此外，目前由於奧迪的市場佔有率實在太大，且車型價位檔次太廣，所以很多人對奧迪都產生了審美疲勞，大家反而對小眾化的雷克薩斯產生了更具品味的欣賞，而且雷克薩斯那全進口的身份，以及自身豪華舒適的內飾和座椅，也都無不彰顯著自己高端的身份。
壹車熱評
雷克薩斯系列當中，要數es系列的銷量最好，而雷克薩斯es系列的銷量當中，起碼有80%是雷克薩斯es200。可見，大多數人還是比較誠實和本分的，並沒有非要打腫臉才充胖子，錢包若是再鼓一點，誰不知道買C級的BBA系列車型會更有面子？
但饒是這樣，經很多專家和行家的檢測，雷克薩斯es系列若是跟奧迪a6l、寶馬5系和奔馳E級相比，不僅完全不落下風，而且在很多方面都能勝出，而這些評測都是真實的，在頭條上我們也經常能看到各大專家寫的此類的評測文章。
雷克薩斯es系列是如此的優秀，以致於在中國境內引起了哄搶，比如es200，想提車最少需要加價兩萬，不想加價那就慢慢的排隊去吧，對於雷克薩斯來說，現在完全就是賣方市場！
大家都知道，由於大環境的影響，近兩年，整體的車市並不怎麼景氣，BBA系列豪車都是大幅降價賣，而且也幾乎賣不動，只有雷克薩斯ES系列是一枝紅杏出牆來，不但不減價，而且還能加價賣！為整體黯淡的車市增添了一道別致靚麗的風景。此情此景，也只有前幾年秒天秒地秒宇宙的十代思域堪與其相比。
當然，好車還要有人識，雷克薩斯系列在中國市場上取得了一系列的成功，與其幕後辛勤的工作團隊也不無關係。關心科技的朋友或許能夠發現，自從雷克薩斯系列的銷量一路猛漲之後，雷軍的小米手機就賣不動了！甚至現在已被華為的廉價品牌——榮耀搶走了昔日屬於小米的榮光。這是為什麼呢？
真相其實很簡單，那就是當初小米那專業的耍猴營銷團隊現在改賣雷克薩斯了！把小米手機的飢餓營銷的那一套模式，原樣搬到了雷克薩斯身上，依然取得了成功。只是，每個人的精力始終是有限的，每個團隊也一樣，無論做什麼都要專心致志才能行，耍猴也這樣。所以現在只能苦了小米，發了雷克薩斯，沒辦法，不能顧此失彼阿。
至於BBA系列，怎麼說呢，BBA系列在日本名氣度和品牌度也比雷克薩斯高。而在美國雷克薩斯es系列更是幾乎賣不動，甚至前年都淪落到了幾乎要徹底停產的地步，因為美國的油價便宜，美國人更喜歡動力猛提速快的大排量車型，對於es200這樣的佛系小資的老年人專用代步車輛不感興趣。
雖然雷克薩斯es在美國的銷量一般，但現在的中國才是世界上最大的汽車市場！美國畢竟已屬於是日已落帝國。所以，最懂車的人還是在中國，所以我們也經常的在頭條上看到，雷克薩斯es系列在各方面都可以吊打寶馬5系、奔馳e級和奧迪a6l，包括在動力方面，雷克薩斯es系列雖然提速慢但超級穩，反正全身都是優點，不然不會有那麼多人哭著喊著至少要加價兩萬去購買。
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紅劍魚
單純說品牌影響力，當然是奧迪更強大的，畢竟有上百年的歷史了，經過時間的沉澱，它的技術已經很成熟，而且從成立之初就是定位豪華品牌，所以說它是從出生就豪華到現在。在國內市場論豪華品牌，大家似乎只認可奔馳、寶馬、奧迪。三大豪華品牌這麼多年了，一直被挑戰，卻從未被超越，而奧迪最近幾年的產品力雖然下降，卻仍然沒有脫離豪華品牌的陣營，有人說奧迪主要是看價格拉動銷量，奧迪就算價格便宜也不見得人人能買得起。
雷克薩斯成立的比較晚，到現在才30年的時間，相比奧迪它還是個毛頭小子，而雷克薩斯的定位也是豪華品牌，並且因為它的舒適性和性價比高，而且呈現出了奔馳寶馬奧迪差不多的豪華程度，在歐美市場迅速得到了推廣，因為歐美市場比較注重務實，比如同樣一對歐美的鄰居，一個開雷克薩斯，一個開奧迪，作為代步工具，他們很少用來相互炫耀吹牛逼。但是這對鄰居如果放在國內，人們對品牌的討論和看法就比較多，國內市場對品牌還是比較看重的，車子除了代步工具外還是個面子。
這兩個品牌都是豪華品牌，誰的檔次更高？
奧迪檔次可以更高，雷克薩斯檔次也可以更高。雷車主要是針對的歐美市場，而且認可度也非常高，奧迪在國內市場混的開，影響力深遠。如果想買奧迪，可以用比較低的價格買到合資奧迪，想買雷車，只能通過進口的方式，如果奧迪也是進口，那麼還是奧迪更豪華一些。如果用合資的奧迪和進口的雷車比，雷車價格也更貴一些，而且價格不弱於BBA，總感覺它放不下身價，有人甚至覺得它沒有小 姐的命卻得了小 姐的病。
兩個品牌旗下都有豪華的車型，比如雷克薩斯推出的埃爾法的兄弟車型LM“雷爾法”200萬能拿下就不錯了。奧迪是一個勁的降價，而雷車卻一個勁的漲價，並不是人們不爭氣，而是BBA把它慣壞了。
66號車坊
跟你這麼說吧 買雷克薩斯的經常拿自己跟BBA比 然而開BBA的人絕逼沒把雷克薩斯當回卵事
天堃電氣
雷克薩斯車真的不錯，我覺得比噢迪好，不管那方面，我就喜歡雷克薩斯
城市獵人154974680
2018年雷克薩斯平均成交價43.3萬元，奧迪平均成交價31.7萬元，雷克薩斯平均成交價比奧迪高10多萬，也就是說路上跑的奧迪車平均都要比雷克薩斯便宜十多萬，所以買奧迪的差不多可以說是因為沒錢買不起雷克薩斯而已，哪個更高檔不是顯而易見嗎
蘋果阿福
你好，我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，我給你推薦17年雷克薩斯570，我個人覺得570的檔次要比奧迪高一些，因為雷克薩斯的車一般人不識貨，也看不出來怎麼樣？但是它的價格是相當的驚人，當然，車的性能也是非常不錯，60w出，17雷克薩斯LX570s+運動版，開了三萬公里，已刷中文導航、XP隱形車衣，極品車況，無事故無水泡，手續齊全，介紹來我們一起研究車輛的配置和使用性能。
優點
外觀看著舒服，行駛質感不錯，內飾做工很精細，動力夠用，操控精準
外觀
外觀好看，整體設計中規中矩，個性十足還很有運動氣息，我挺喜歡的
內飾
內飾做工不錯，有檔次，車內該有的也都有了各種按鍵用著也是很不錯的，挺不錯的內飾。
空間
前排空間挺富裕的，可能的個子不高，後排空間也還行，後備箱一般。
操控
操控也是不錯的，挺好駕馭的一款車，開起來蠻輕鬆的。
配置
配置方面很多都是自由選配的，不過價格可不便宜。
舒適
十分舒適，隔音也十分好，高速150，依然安靜，隔音效果真的是很好的而且前排的座椅坐上去包裹性很強，駕駛起來很有踏實的感覺。
動力
動力很強勁，稍微給點油就能跑的很快了，加速能力不是一般的車能比的。
油耗
在預期之內還能接受，畢竟車又大又重
總體來說還是取決於你自己的想法，當然歡迎各位品鑑
西北車世界
雷克薩斯作為豐田旗下一款高端品牌，其做工用料都是向寶馬奔馳等車型看齊，品牌成立時間相比德系的奧迪等車型更晚，作為豪華品牌是要靠時間的積累和沉澱的，做一個品牌通常需要上百年的時間，而不是看其產品的做工和價格是否豪華。雷克薩斯品牌成立於1989年，上市之初在北美市場迅速發展，也是北美市場最為暢銷的豪華品牌之一。
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，成立時間1909年，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，上市之初一直定位是豪華品牌。相比奔馳成立時間稍晚。奔馳成立時間1871年，寶馬成立時間1916。
所以從上面可以看出為什麼都說豪華品牌無論在價格或知名度方面都比不上奔馳、寶馬、奧迪，從時間積澱來看奔馳成立時間是最早的奔馳，其次是奧迪、最後是寶馬，那麼從市場的可以看出這幾個品牌能有今天的知名度也是無可厚非的。作為一個成立幾十年的品牌雷克薩斯相比奧迪算是後來者，所以總得來說奧迪檔次是要高於雷克薩斯的。但這並不說明雷克薩斯品牌不行，個人還是非常喜歡這個品牌的，並且雷克薩斯在混動車方面的技術在豪華車裡也是有著非常高的地位。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
