當下汽車市場新能源可謂是赤手可熱的話題了，自比亞迪汽車的大眾新能源與特斯拉的高端新能源之後，各大車企都在鉚足了勁研發新能源。但是新能源真的有這麼好嗎？小編並不覺得，因為如果有新能源、混動、燃油三款車型擺在小編眼前的時候，小編想都不用想就會選擇混動版本。
混動車型最受關注的應該就是豐田汽車了吧？卡羅拉也好，雷凌也罷。混動與燃油在價格上的區別並不是很大，這也是廣大消費者喜歡混動的原因之一吧。但是今天小編想跟大家聊一聊本田的混動，本田汽車大家都不會陌生，這兩年一聊起本田都會想起的是：本田思域，價格合適的陸地小炮，本田雅閣，價格合適的舒適王。
雅閣研發至今已經是第十代了，它的影響力無論是四五十歲的父輩，還是二三十歲的九零後，都是很喜歡這款車型的，猶記得第十代雅閣亮相時候，時尚的外觀和動感的內飾就已經圈粉無數，那麼第十代雅閣橫空出世的混動版本究竟如何呢？小編帶大家瞜一眼。
混動的前臉設計還是令人有很深的印象的，一條粗壯的鍍鉻裝飾條橫穿前臉，拉寬了雅閣混動的視覺寬度，LED燈組視覺效果也很出色，並且該車全系標配前大燈的高度自動調節與智能切換遠近光。當然混動與燃油版的區別還是有的，翼子板處的“HYBRID”就是區分混動與燃油不同的重要特徵
這款混動車型的車身與燃油版相同。尺寸為4893/1862/1449mm，軸距2830mm。且蝴蝶弄車型採用了尺寸為235/45 R18的YOKOHAMA橫濱ADVAN dB decibel節能靜音輪胎。
車身懸架採用前前麥弗遜獨立懸架後多連桿懸架。L型的前懸架下襬臂更是大大提升了操控性。材質也升級成鋁合金
溜背造型的尾部是混動最吸引人的地方了，流暢的線條加上微微翹起的鴨尾，讓整體視覺效果更加動感，而且混動的排氣也變成了隱藏式的，這不僅是突出環保，更是在尾部就能讓人一眼辨別該車是混動
來到車內，第十代混動的內飾一眼望去與外觀成鮮明的對比，它採用了傳統式的對稱設計，典雅不失大氣，官方稱此類設計靈感來自於劇院風格，第十代混動儀表盤與別類汽車不相同，採用的是半液晶儀表，右邊是傳統機械式速度表，左側是多功能液晶儀表。頂配車型更是增加了抬頭顯的功能，顯示效果很清晰，實用性很強
當下多車廠都已經把實體按鍵放置在中控觸控屏之中，而雅閣混動反其道而行之的將空調控制按鍵實體化，比起觸控按鍵，更能顯出操作便捷性。SBW電子換擋已成本田的標配，這種按鍵式的換擋方式帶來比較不錯的操作感。
全系標配HONDA SENSING主動安全系統，右側後視鏡上的攝像頭由於提供盲區視野，是本田的特色功能
動力總成方面，雅閣混動搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統，它是由2.0L的DOHC i-VTEC發動機、雙電機高功率電動CVT、鋰離子電池組成。發動機最大功率107Kw，峰值扭矩175N.m，最高熱效率更是提升至驚人的40.6%。電機的最大功率135kW，峰值扭矩更是達到了315Nm。混動能帶來兩大優勢，其一降低油耗；其二優化動力表現。在油耗方面，綜合油耗僅5L/100km。動力方面，這套混動動力強勁，響應迅捷、運行平順，相比燃油版有明顯的優勢。
而且這套混動系統有三種模式，燃油模式、混動模式、純電模式，混動模式開啟式，發動機並不直接參與車輪驅動，而是帶動電機發電，為電機提供電能。
在X-Green新能源汽車評價中，本田雅閣銳·混動最終得分是82.5分。有優秀的i-MMD混動系統，雅閣·銳混動的得分怎麼會低。毫無疑問，這一款雅閣混動還是比較成功的不是嗎
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