自從鈴木選擇退出中國市場，就引發了一大波的討論，誰會是下一個離開中國市場的外國品牌。這其中，呼聲最高的是菲亞特和DS。
當然了，DS幾乎不太可能退出，就在此前，股東長安汽車和標緻雪鐵龍分別出資18億元，總計36億元，算是粉碎了這個風口浪尖的謠傳。
DS還能在中國發展下去麼？
如果在今年廣州車展出現這款DS的新車，那說明，DS還是在求生的。
今年巴黎車展上，DS發佈了自己的一款新SUV。DS 7 Crossback E-TENSE,關於它的特點，也很明確，第一點是插電式混動新能源，另一點是靠著插電混動技術，它也終於有了四驅系統。
混動技術=插電式混合動力技術，純電動續航里程為50公里，6.6Kw的充電設備在2個小時內可以充滿電池電量。同時，這並非是單純應付政策的加入了一個電動車，而是前軸、後軸分別加入了一個電動機。
也因為電動機的加入，此前一直執著造兩驅SUV的法國人，在新車中加入了四驅系統。
這樣就解決了兩件事，第一能更符合中國市場裡限牌銷售政策的這一點，在深圳、上海等地，插電混動的車型有著自己無可撼動的市場，比如大家看到的寶馬5系Le插電混動車型就是靠著這點銷量崛起。
另一點，DS的車型此前一直面臨著，SUV卻沒有四驅技術的這個槽點。
不過，顯然還有其他的事
豪華品牌之中，DS如今品牌力非常弱勢，相比奔馳寶馬奧迪有著非常大的差距。相比二線三線豪華品牌，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等等也是差距明顯。
這意味著，想讓消費者產生消費的慾望，需要給出一個非常到位的價格，再配合一大堆的營銷、宣傳活動，讓人真正知道這款新車的賣點。
1.6T渦輪增壓發動機+兩臺80千瓦的驅動電機，系統綜合功率為220千瓦，綜合扭矩為451牛米。純電模式下的最高車速可達133公里/小時。混動模式下，最高車速可達217公里/小時，0-100公里/小時加速時間為6.5秒。
寫在最後
DS7在中國市場推出之後，價格的制定算是比較合理，為20.89-30.99萬元。但，此後的銷量仍然沒有較大的起色，權因為市場營銷、市場推廣層面沒有做到位。並且，除了設計與眾不同之外，似乎相比其他同類產品沒有太多的亮點。
如今，新的混動SUV，DS7 E-Tense只是猜測會進入中國。這款車，能解決DS一直以來缺乏賣點的弱勢。只是，它需要一個更合理的價格，如今同類產品中最暢銷的是比亞迪唐新能源，售價23.99-32.99萬元，如果DS7 E-Tense能夠國產，並給到不超過唐太多的售價。
相信，靠著豪華品牌的背書，能對中國品牌SUV造成非常大的麻煩。
當然，還有一個非常重要的點，DS 7 E-Tense的國產時機要快。因為，目前BBA，凱迪拉克、沃爾沃甚至一向比較保守的雷克薩斯都在開始佈局此類產品。
如果DS再次錯過這個風口，那未來就不好說了。
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