1月11日，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）分論壇上透露關於新能源汽車發展的重要消息：2020年7月1日新能源汽車補貼不會再進一步退坡，並表示新的雙積分制度將於近期公佈。
新能源汽車銷量首次下滑
從我國新能源汽車發展過程來看，鼓勵扶持政策對於在新能源汽車發展過程中，無論是鼓勵企業發展，還是推動技術方面都起到至關重要的作用。
2019年受宏觀經濟壓力較大，國五燃油車轉國六帶來一段時間的混亂，相關支持政策特別是政府補貼政策的退坡等多重因素的影響，我國新能源汽車的產銷從7月份開始出現了下滑，苗圩透露2019年全年新能源汽車的產銷率仍然超過了120萬輛，大體上相當於2018年全年的銷售量，約有4%左右的下滑，這也是新能源汽車銷量的首次下滑。
不過，苗圩表示，2019年12月當月的新能源汽車銷量已經恢復到退坡以前的平均水平，這說明補貼退坡的負面影響正在逐漸恢復當中。
與此同時，苗圩表示，新能源汽車產品的品質在顯著提升，中高端汽車市場的份額在不斷提高，動力電池系統成本已經降到了1元/瓦時以下，而且磷酸鐵鋰的電池更低；產業的結構也在持續的優化，落後的企業退出了市場，但從公告申請來看，無論是造車新勢力還是傳統車企都在佈局新能源汽車更加高端的產品。
補貼7月不會進一步退坡，雙積分政策進一步完善
苗圩表示，從長遠來看，我國新能源汽車產業已經具備較好的規模效應優勢和發展環境，未來我們將繼續堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，鞏固和發展來之不易的良好勢頭。他進一步透露，2020年7月1日新能源汽車補貼不會再進一步退坡。
除此之外，苗圩表示，工信部根據社會各方面的反饋意見對雙積分管理辦法修訂案進行了修正和完善，準備於近期發佈。他表示，這次政策修訂在積分辦法兩年實施的經驗基礎上，綜合考慮了產業發展的新情況、新問題，旨在構建形成促進新能源汽車市場化發展的長效機制。
“2025年新能源汽車的產銷佔比將達到25%，這個指標比較高，但比較高的門檻也促使這些正積分能夠更加值錢。”苗圩說到，“這也是作為補貼退坡後的一個接續政策。”
另外，苗圩表示，將繼續推動落實促進汽車消費的政策，例如穩步突進排放標準的升級，推進公共服務領域新能源汽車來取代傳統燃油車。
多方措施，增強產業持續發展動力
隨著汽車產業電動化、智能化、共享化和網聯化的轉型，智能網聯的技術推進也成為車企和行業關注的重點之一。苗圩表示，“目前工信部正在把全國各地的測試試驗區標準進行統一，測試的標準要互認，要測的項目很多，大家不要重複做同樣的事情，而是大家各有所分工，共同把這些測試做完善，把它做得更好。”
而從整體汽車產業的發展來講，苗圩認為，當前我國汽車產業仍然存在著整體技術儲備薄弱、創新能力有待提升等長期存在的這些問題，也面臨著新能源汽車補貼政策的退坡、傳統汽車排放標準的升級等短期性的影響，整個行業依然面臨著較大的下行壓力。
他強調在這種情況下，要變革破局，採取切實可行的措施，增強產業持續發展的動力，並提出幾點工作方向，一是做好頂層設計，以節能和新能源汽車產業發展規劃的收官和新能源汽車產業發展規劃的發佈為契機，堅定不移，堅持不懈地推動新能源汽車產業的發展。二是促進協調發展。三是加快改革創新。最後一點是擴大開放合作，積極地融入全球汽車的產業鏈、供應鏈和價值鏈，推進新能源汽車與基礎設施、標準法規、金融服務協同的走出去，高水平、高質量地融入全球產業體系和國際市場。
新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
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