上谷第
高速免費都不用排隊繳費又怎麼會塞車？不信你看，所有大部分塞車都是過收費站收費引起的。正真跑起來的路上塞車的有多少？不要把概念搞錯了。塞車不是因為車多，而是因為收費站收費要排隊。
歐巴給你講故事
免費根本不是高速堵車的原因。
所有中國人，一同放假，才是主要原因，參考每年春運的一票難求。
春運期間，不管火車票還是汽車票，都是一票難求。並不會因為火車票要收費，汽車票收得更貴而導致大家都放棄回家。
這是實際上供需矛盾造成的問題。國慶、春節這種大節日，巨量使用需求嚴重超出了鐵路公路正常的承載能力。
就算國慶和春節高速不免費，高速一樣會堵。因為絕大多數人會寧願花錢買時間，走國道省道縣道這些免費的公路，路難走還要多花很多時間。
長距離出行，現在沒有幾個人願意走免費的公路了。這已經成了社會共識。你不信，隨便問問身邊的朋友，有幾個走不收費的國道省道之類的公路的？
舉個例子。我們從重慶到墊江，高速與非高速路程相差無幾，高速過路費卻是80，去來都要160，事實上，非高速沒幾個人。
沒了記憶2016
以我的經驗高速堵車絕對不是因為車多造成的，而是新手上路或者很多人一年開車也就上下班很少有機會上高速！長期佔用快車道，車速保持60公里左右不堵才怪了，而且極度危險！大家經常上高速的或者老司機就會發現節假日免費通行的時候左車道的車一定比又車道上的車慢很多，一但發生堵車百分之八十的豪車就會應急車道行駛，然後強行變道加塞！我覺得治理高速堵車現象很簡單，提高快車道限速值，例如限速120（100-120）.限速110（90-110）限速100（80-100）將高速最低限速七座以內小客車最低限速提高到80！大型車輛都是很遵守交通規則的，所以建議應急車道全程監控無死角不放過一輛違規車輛！加大私家車低於限定最低車速處罰力度！說多了也沒用就是這些吧
一百瓦電燈泡
不應該免費。包括景區門票。因為中國人口太多，絕大多數又喜歡佔便宜.不要門票，那麼景點都會變成垃圾箱。高速不要過路費，已經變成垃圾箱了。可以把節日期間的高速收入，門票收入充進養老金，或給農村，低收入的老人，兒童建立醫療基金。或者給農村老人漲養老金。把這部分錢來與百姓用於百姓。即可以保障景區，高速的環境，又可以提高百姓福利。
玲瓏9407886
免費絕不是造成高速路擁堵的重要原因，恰恰相反，免費沒有成為常態才是罪魁禍首。
我們可以設想，如果國慶、春節兩大假日及前後能夠提供一個月或一個半月的免費時段，人們就可以有更充裕的條件選擇出行時間，車輛也會因此得到及時自然分流。
而免費期間的高速擁堵也從一個側面說明我們的假期少，收入少，此話有機會再談。
從我們跑高速的體驗來講，除了高速免費期短，車輛集中出行度高，收費站的存在也是造成擁堵的重要原因。
以京滬高速江蘇與安徽交界處的收費站為例，江蘇段四車道，到了收費站車輛緩行開始擠壓，過了收費站安徽段變成兩車道，道路愈發擁堵，收費站如同一個茶壺，灌水很快，倒水就慢了許多，大大影響了通行效率。
當然，取消收費極不可能，但隨著科技的進步，取消收費站是可行的。
現在支付寶已經與高速收費聯網，我們是不是可以考慮車牌與支付寶綁定，通過車輛識別技術達到自動繳費的方式？
車輛只要經過相應電子感應區域，支付寶自動劃賬，從而不僅實現自動繳費，也減輕了高速運營成本，增強了通行效率。
事實上，高速擁堵也不止是免費期短、車流量大、收費站擠壓的原因，車禍頻發也是造成擁堵的關鍵原因。
高速公路許多路段的擁堵其實都與車禍造成的車道佔用有關。
這大家應該感同身受。2月1日，我們從蘇州回河南經過京滬、滁新、京港澳三段高速，至少看到6起兩車、三車相撞的事故，每一次都造成了不同程度的擁堵狀態，最嚴重的一次，一段兩起事故造成了長達16公里的擁堵現場。
這也充分說明，安全行車對我們是多麼重要。
試駕時間
我寧願繳費，受不了擁堵。有一次去老婆娘家過年，初五回來，雖然省了高速費，但是有近百公里的擁堵，一天就開了300多公里，還下高速找酒店住了一晚，結果錢沒省到，自己還受累，從此後都是免費時儘量不上高速。
申甬
提問這個問題的人，肯定沒有做過實際調研。講到春節期間高速公路運行，免費的年30到初四初五根本就不是堵車高峰。節前堵車最高峰應該出現在年23前後。到年30該回家的已經到家了。哪還有什麼車。節後第一個高峰時段應該是初六，體制內的趕著上班。然後初八初九又是一個高峰期。可以說，春運免費時段根本就不是堵車高峰。
峰景獨好
免費或收費這時候都會堵，都要回家過年。兔費是年三十零點開始，這時根本就不堵車，路上車不多。真想惠明，就從臘月二十到正月十五免費，可能嗎？這麼大一塊蛋糕，不搶到手才怪。
KK一兵
我想說我選擇的沒有用
_終遇你26
剛剛買車的那年想趁著免費趕路，結果那個堵呀，從重慶一直堵到東莞，活脫脫的開了將近80個小時，人都快瘋了。從那以後，免費的時候我絕對不會去高速湊熱鬧。
