曲折亦是風景
奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，都是目前市面上非常受歡迎的豪華品牌車型，作為純正德系豪華車的奔馳汽車、寶馬汽車和奧迪汽車也是互為競爭對手好多年。
那麼，我們就一起來看看，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L各有什麼特點，怎麼選擇比較合適。
奔馳E級給人以一種什麼感覺呢？
那就是尊貴典雅。
奔馳E級的外觀設計，是對梅賽德斯-奔馳一貫的高貴奢華很好的詮釋。
奔馳E級動感的前保險槓搭配黑色菱形格柵，再加上側面採用雙鍍鉻飾件，可以說是非常時尚。
設計師還在車身一側採用了AMG車身風格組件、側裙板和後保險槓中的鍍鉻飾件，更好地提升了整車外觀的高貴感。
而且，長軸距版的奔馳E級還可以帶來行政座艙般的乘坐感受。
至於寶馬5系，俗話說“坐奔馳，開寶馬”是有道理的，因為寶馬汽車在操控性和動力性能上的表現，著實出色。寶馬5系作為寶馬汽車的主銷車型，自然也是繼承了寶馬汽車出色的操控性和動力性能，而且現在的寶馬汽車對於乘坐舒適性也是非常重視，寶馬5系照樣也有寬敞舒適的車內空間。再者，寶馬5系犀利有神的前大燈組搭配雙腎型進氣格柵也是好看。
最後說說奧迪A6L。奧迪A6L變得更加年輕時尚好看了，因此也有更多年輕人喜歡上了這款經典的豪華車。再者，奧迪A6L的做工和用料也是無需擔心的，絕對給力。
所以筆者認為，如果喜歡尊貴典雅感，那麼就選擇奔馳E級；如果說你看重操控感，那麼你可以選寶馬5系；如果說你對奧迪品牌情有獨鍾，同時喜歡奧迪A6L年輕化的設計，那麼可以考慮奧迪A6L。
汽車觀察家
其實“56E”這三臺車已經是有年頭的“老冤家”了，在這三者當中的對比從來就沒有停過，那麼在這三臺車當中，哪臺車性價比最高，哪臺車又最值得買嘛，我們今天就來分析一下。
曾經的性價比王者A6L如今的日子並不好過
曾經奧迪A6L是這三臺車當中賣得最好的，作為最早進入中國市場的“老字號”，A6L包括之前的A6最大的客戶一直是公務用車領域，後來隨著中國經濟的發展，在高端商務領域A6L也非常吃香，早年間的主要市場用途在無意之間也給A6L做了一個很好的廣告，A6L因此在人們心中的形象也就一直很好。
良好的形象也需要接地氣的價格，奧迪確實就做到了這一點，在換代之前，A6L的優惠力度一直非常大，只需要33萬左右就可以落地一臺的價格也讓A6L在BBA的同級別車型當中一直處於銷量領先位置。
但是在今年完成改款換代之後，A6L反而卻地位不保，曾經30萬出頭的落地價格現在卻變成了40萬以上才能落地，這對於看重性價比的消費者來說顯然是無法接受的，在大家普遍認為奧迪比奔馳和寶馬低一檔的情況之下，失去了性價比這個武器的A6L很明顯再也無法和奔馳E級以及寶馬5系競爭了。
E級的雖然優惠一直不高，但是認可度卻依舊很高
在BBA德系三強的同級別產品當中，如今的E級可以說是正常情況下優惠最少的，而且在今年3月份，奔馳還用一套1.5T+48V輕混系統換下了E級上的那套2.0T低功率版發動機，同時用E260取代了E200這個編號。
從目前來看，奔馳的這一步是完全沒有問題的，E級的銷量完全沒有受到改變動力總成的影響，目前其銷量反而是這三臺車型當中最好的。但是在我看來，其實E級是這三臺車當中最沒有性價比的，從整體用料來說，E級沒有5系和A6L厚道，在動力方面，相比5系和A6L，1.5T的E級也完全沒有任何優勢，而在配置方面，E級和同檔次的5系以及A6L相比也稍遜一籌，在這樣的情況下E級是沒有太多競爭力的。
當然，我們不可否認的是，E級的銷量一直很好，只不過這裡面有多少人是被E級的內飾所吸引而完全沒有進行過任何對比試駕就下定的，我們就無法猜測了。不過有一點我們可以肯定，現階段奔馳在中國的品牌認可度確實已經上升到了一個新的臺階。
5系其實是這三臺車當中最值得購買的車型
5系在這三者當中似乎有一些默默無聞，的確，5系的外觀內飾相比E級和A6L確實是乏善可陳，但是綜合來說，5系卻是性價比最高產品力也最強的，如果你體驗過著三臺車型，你會發現，這三臺車當中乘坐最為舒適的反而是從前在這方面做得最不好的寶馬，而如果你把這三臺車開起來，5系的動態表現和操控感受也是其他兩臺車所不能匹敵的，因此，如果你真的對比試駕過著三臺車型的話你會愛上這臺5系的。
從目前的終端優惠來看的話，5系也是這三臺車型當中優惠力度最大的車型，因此5系也是性價比最高的車型，如果從我個人的角度來看的話，我最為推薦的還是這臺寶馬5系。
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汽車三國
身高體重這些，都不用擔心，三輛車都是行政大車，我三者選了A6，也是一個性價比，你40多歲的話，還是奔馳E級
和奧迪A6
更符合你商務氣息生意人士，不過這三輛車現在都偏向於年輕化，，月收入6-7萬，什麼車都可以買，奔馳E建議你買E320L
，3.0T，62萬價，落地71萬，E300L車重
，2.0T高功，操控不行，提速有頓挫，中看不中用，許多要選配，運動時尚都是53萬7落地，E300豪華是60萬左右！540LI行政太貴
，66萬車價，落地近80萬，多了星空天窗（530，730都沒有），後面兩臺液晶屏28800，要你選裝，這樣七七八八貼個膜等85萬左右，530
的話是四缸車，動力沒有3.0直列六缸好，兩臺低配落地54萬，尊享落地58萬。
奧迪A6L價錢優惠多
，30FSI落地45萬多，45TFSI，18寸輪轂，運動的落地48萬不到，豪華的落地51萬不到，50TFSI尊享的落地70萬左右，540LI，E320L，50TFSI尊享這三輛車，是這三輛標杆，性價比E320L更高一些，A6頂配和5系頂配都沒什麼人買？因為價格和A8低配和730低配重疊
麼。
飛馳中的奧迪A6
如果你去試車，你會發現這個級別舒適性，動力，底盤等等會有細小的差別，但總體大家都差不多！
寶馬別吹操控多好（奧迪掛上S檔也很激情，更別說奧迪四驅了，這個級別無敵的存在）；奧迪也別吹科技（新款三塊屏就科技了？個人反而覺得用著不方便），奔馳也別吹舒適（舒適是奔馳S的事情，和e級毛關係沒有，寶馬5奧迪6哪個都不比你差）！
這個級別選車我覺得首先要考慮的是：1，性價比。2，動力配置。3，可靠性。這個級別的車，最具含金量的是動力配置，舒適性配置大家都差不多，雖然會有小差別，但如果你想要什麼配置，選裝一下就Ok了，不差這萬八千的。但是！！這個級別買車的，雖然都有一定的經濟能力，但也有限，差個2、3萬不會有區別，但10萬以上，區別就來了（土豪想低調的除外）。
所以個人覺得，奔馳E首先排除，性價比最差，動力配置最差，可靠性最差，舒適性大家差不多！奧迪四驅是首選，絕對最具性價比，最好的動力配置！如果對寶馬有情懷，525，530都不錯。但別因為所謂的操控買5系，別被鋪天蓋地的廣告洗腦了，c級車談操控是在講笑話
拉拉哈哈
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
一位月入6-7萬的40歲私營業主，奔馳e級，寶馬5系，奧迪a6l，三者該怎麼選，以這個收入水平的話個人感覺還是奔馳e級更加符合要求。首先e級在外觀上非常優雅流暢，商務氣息濃厚，開出去做生意更加穩重並且能彰顯實力。畢竟論品牌和價格奔馳e級還是要高出兩個對手一籌的。
另外在內飾方面，奔馳e也有明顯優勢，兩塊液晶屏把中控臺裝點的科技感十足，同時皮質包裹和木紋飾板裝飾，圓形啞光空調出風口，懷擋設計，科技和復古搭配的非常和諧，很有韻味。而像寶馬5系就主要是偏向實用性，視覺衝擊力差點意思，新款奧迪a6雖然也比較有設計感，但它所呈現出的僅僅是一種電子設備的堆砌，略顯生冷沒有厚重感。
底盤方面，奔馳e一切為了舒適而調教，濾震性更為柔和，自然安逸，懸掛高效的回彈能處理掉各種細碎和大波段的衝擊，厚重感和靜謐性不言而喻。寶馬5系在這方面其實也不錯，很好的兼顧了舒適和運動，開起來坐起來都比較出色，只是座椅有點硬。而奧迪a6底盤質感也比較高級，但和e級和5系相比還是微微差了一點，而且坐墊微短。
動力性上，比拼加速能力三款車差不了太多，但調教上e級更加舒緩有條不紊，而寶馬5系則非常靈敏，一腳下去就有很強烈的推背感，感官上更有衝勁兒。奧迪a6的雙離合變速箱在細枝末節出還是有些頓挫，在體驗上依然是最差的。
在空間方面，三款車差不多，駕駛席腿部頭部空間都非常寬大，這一點不用擔心，都沒什麼問題。
總的來說，如果預算充分還是更推薦奔馳e級，在品牌，豪華感，舒適度，及所營造出的豪華氛圍都更出色。而寶馬5其次，將舒適度和運動性兼顧的更好，對於喜歡操控的人來說，也是可以選擇的。最後才是奧迪a6l,新款過於浮誇，老款又有點陳舊，在逼格上也差一點，所以三款車中只能排在最後了。
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李老貓說車
分幾個層面來說：（一）內飾科技豪華感方面，奔馳E300L和全新奧迪A6L勝出，寶馬530Li相對中庸，沒有缺點也沒有大亮點，具體看下圖……（二）車身結構方面（是否採用鋁合金車身，以及使用鋁合金材料的佔比）。為什麼要這麼說。鋁合金材料特點是：輕-強度大-成本高。BBA三個車系廠家對於自家旗艦車型的態度是不是能夠說明一切。結論：寶馬新5系和全新奧迪A6L勝出（80%以上，四個車門，翼子板、引擎蓋都是鋁合金）奔馳E級最差（30%上下，上面說的幾個部位都不是）；（三）各自所代表的身份標示：奔馳E—大氣有學識內斂知識青年大叔最愛；寶馬5系—張揚運動小老闆暴發戶；奧迪A6L沒什麼大特點—僅僅可能是因為周邊的人喜歡奧迪而受感染，哈哈。（四）動力方面，寶馬最運動，加速非常線性，或許這就是為什麼年輕人最喜歡寶馬的原因吧；奔馳較為棉柔，奧迪中庸（前驅佈局有一點侷限，當然我們對比的前提是中配，不是各自高配的四驅）；（五）售後保養，寶馬最實惠省心，其次奔馳、奧迪。以上屬個人見解，僅供參考，謝謝！
遊俠許仙
這三款車 ，都是C級車領域的標杆車型，都是非常豪華大氣的，我們可以從一下幾個方面來大致概括一下它們的綜合表現，
先說不奔馳E級，
1，外觀
奔馳E級的外觀設計有兩種不同的風格可供選擇，有商務氣息弄重的立標車型，也有更顯運動，親切的大標車型，下面我們還是來看看更符合行政級豪華轎車的立標車型
在車身前臉設計上，奔馳車型標誌性的進氣格柵設計，加上奔馳立標的豎立，讓整個車頭顯得非常豪華，大氣，很受成功人士的青睞，車身側面也像一臺小的邁巴赫造型設計，整體也很線性的表現，還是一如既往的經典，尾部的設計也是稍顯圓潤，尾燈是經典的兩片樹葉狀造型，非常漂亮，所以整體外觀的設計也是非常符合了行政級豪華轎車的豪華大氣，商務的風格，非常得體
2，內飾
在內飾設計上，奔馳E級的內飾設計上，那絕對是同級別車型視覺效果衝擊力最為強悍的一套內飾表現，營造了非常強烈的豪華氣息，貫穿式的中控設計，一整快大屏得設計鏈接，非常具有震撼力，木紋板的勾勒顯得非常豪華，大量鍍鉻的設計也體現的非常精緻，這種級別車型一般該有的配置，幾乎都有了，完全夠用，配置也比較豐富，64色氛圍燈的點綴，在晚上開車，也體現了很強烈當然豪華氣息，所以綜合內飾表現，沒得說，設計感，非常豪華，視覺效果非常優秀，
3，空間
奔馳E級作為一款豪華C級車，在空間表現上無異是非常不錯的，無論前排的駕駛駕駛空間，還是後排乘坐空間都非常寬敞富餘富足，特別對於這種級別車型，後排的空間乘坐舒適度非常重要，一直以來大家都說，做奔馳，開寶馬，可見奔馳車型的舒適度是非常好的，能夠收到很多人青睞的，加的頭枕設計也是非常加分的設計，靠上去非常舒服，很柔軟，座椅也是非常舒適，來到後備箱的儲備上，還是不錯的，正常使用還是完全沒有問題，所以在空間表現上還是很不錯的，
4，動力
奔馳E級搭載的是2.0高低功率和3.0兩款發動機，與之匹配奔馳自助研發的9AT變速器，動力上，奔馳E300作為2.0的高功率發動機，所以在動力上表現上，官方6.6秒的零白公里加速，這種車型來說，還是非常不錯的，加速也是動力來的很勻，很線性，整體動力還是不錯的
5，底盤
奔馳E級的車身底盤做工用料還是非常厚實，可靠的，車身前懸架和後懸架均採用多連桿獨立懸架，這一套懸掛系統的調教整體軟硬適中 在行駛品質中，還是有非常不錯的表現，
6，性價比
其實奔馳車型 和同級別車型相比，一直以來性價比都不是很高，價格也會比同級別車型會稍高一點，但是衝它去的車主，也是看重了奔馳這個品牌以及這款車所具備的優秀吸引力，
然後來看寶馬五系，
1，外觀
寶馬五系的外觀設計相信大家已經非常熟悉了，也是寶馬經典的設計造型，車身前臉方面經典的雙腎進氣格柵搭配寶馬經典的勺子大燈，再加上藍天白雲的車標，顯得非常漂亮，好看，車身側面線條顯得非常修長，畢竟作為一款五米多車長的車身，整體輪廓還是不錯的，但是個人感覺五系尾部方面的尾燈設計顯得有點突兀，不是很好看，總體外觀設計表現視覺效果還是不錯的，
2，內飾
寶馬的內飾大家常常都說一成不變，整體設計的確變化頗小，整體的佈局幾乎沒有什麼實質性得改變，只是在使用，做工用料上有進一步的提升，懸浮式中控大屏，全液晶儀表 只是可顯示的東西並不多，多功能方向盤，經典的大雞腿檔把，還是非常吸引人的，就個人而言這套內飾雖談不上有多全新的設計，但是也非常耐看，技術即使再過個三五年，它也不會過時，所以整體內飾表現還是非常不錯的，無論做工用料都是這個級別該保持的一貫水準，
3，空間
寶馬五系作為一款C級車，一款豪華的中大型車，在空間方面還是非常不錯的，前排的駕駛空間還是儲物空間方面表現逗非常不錯，前排空間還是非常寬裕，來到後排乘坐空間方面，無論腿部空間還是頭部空間都和你富餘，挺寬敞，到後備箱的儲放空間方面表現在同級別中就不算優秀了，較小的開口設計，以及兩邊的寬度逗不勾，只是還中規中矩吧，並不算特別突出，整體空間方面綜合來看還是不錯的，
4，動力
寶馬五系得動力水平就無需擔心了，搭配B系列發動機與之匹配採埃孚8AT變速器，這一套動力輸出的平順性 ，以及線性真的是成精了，同級別最優，沒有之一，所以動力方面表現就非常不錯了，
5，底盤
寶馬五系的底盤技術表現還是非常紮實的，車身前懸掛採用雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架，這一套懸掛系統在支撐車身的穩定性上表現是非常不錯的，總體底盤表現還是非常優秀的，
最後來看奧迪a6L
1，外觀，
換代的奧迪a6外觀設計還是非常漂亮的，更加得年輕化，前臉造型大尺寸進氣格柵搭配奧迪的車燈，顯得車身前臉非常動感，時尚，車身側面也是奧迪一貫的修長線條設計，非常好看，總體外觀設計還是非常好看，漂亮的，
2，內飾
奧迪的內飾也是和上一代車型翻天覆地的變化，坐進去視覺效果還是非常優秀，三塊大屏，整體造型感很突出，虛擬駕駛艙可顯示東西非常多，全液晶儀表的表現，同級別最優，只是大屏容易沾染指紋，這是一個弊端，就整體內飾表現還是非常突出的，很有科技感
3，空間，
奧迪a4得空間表現還是非常寬敞，無論前排空間還是後排乘坐空間表現都非常突出，是這種級別該有的水準，空間方面，非常優秀
4，動力，
奧迪的動力調教想必大家也是非常瞭解，就這種級別配備的動力，完全沒有問題，在匹配雙離合變速器的使用上，稍微頭一點點頓挫感，但是奧迪得調教還是非常優秀的，幾乎感覺不到，動力上表現還是不錯，
5，底盤
奧迪a6的在底盤技術車身前懸架採用五連桿式獨立懸掛，後懸架同樣也是五連桿獨立懸掛，底盤技術還是非常紮實，表現非常好，
總結，
三款車都是有非常不錯的表現，各有各的優缺點，對於車主買車而言，其實還是要看個人對車的品牌觀，和個人用車需求，就樓主個人用車而言，個人建議選奔馳E級，以上就是個人建議，希望對樓主有一定得參考建議，謝謝！
小五kl
依我看來，以你的收入水平，妥妥的奧迪A6L，不用猶豫，其它兩款車沒什麼可選的……
首先來說奔馳E級，在國人眼中，開大奔的都是大老闆，比較亮眼，著實有些高調，並不是說它有多貴，也不是說你買不起，只是說奔馳的名聲太響亮了，對於你來說，有點略顯高調，話雖然不好聽，卻是真話……
再說寶馬5系，寶馬車主打操控，以年輕好開激進為主，外觀大多比較運動，開寶馬的車主多數有一顆躁動心，喜歡速度帶來的激情，40歲的年齡，我覺得5系也不太適合你……
奧迪A6L，各方面中規中矩，低調中又不失奢華，給人感覺成熟穩重大氣，非常適合你，在這三款車中，是你購車的不二選擇！！！
情話多說一些
奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L，它們三是老冤家了，一直以來在市場上都是纏鬥不休，未分輸贏。
這裡簡單聊聊，供題主參考。
價格。
奔馳E級，官方售價：42.58-62.38萬元；
寶馬5系，官方售價：42.69-64.39萬；
奧迪A6L，官方售價：40.98-65.08萬；
市場優惠，
奔馳E級，市場優惠3萬左右；
寶馬5系，市場優惠3萬左右；
奧迪A6L，市場優惠5萬左右；
價格方面，奧迪A6L勝出。
口碑。
奔馳E 級，
上市初始就飽受爭議。
首先，國外版的全鋁車身到了國內版被減配成了全鋼車身，車身重量猛增250KG，接近3個成人的體重，嚴重影響了其油耗和動力表現。
其次，有專業媒體在評測後揭露，奔馳E級底盤減配，存在異響等明顯的缺陷，因為是先天性問題，4S店無法根治，只能打膠處理。
再有，爆胎問題。新款的奔馳E級為了追求美觀，使用了18寸的大輪轂，扁平的輪胎固然更加漂亮華麗，還能有效提高車輛操控性。但是，平扁的車胎有一個很大的缺點，就是在路面比較顛簸，或路況較差的時候，會因為輪胎的胎壁比較單薄，無法承受顛簸路面給車胎造成的壓力，進而出現爆胎的現象。有車主半個月就爆了兩個車胎。
- 寶馬5系，
萬年不變的內飾風格，除了那個標誌性的雞腿檔杆，簡直無處不可噴。如果之前只是輸給了奔馳內飾，那麼現在連奧迪內飾都能吊打它了。
在12365網上查詢到的投訴顯示，寶馬5系存在中控氛圍燈斷裂，副駕駛氛圍燈和後排氛圍燈出膠，座椅無故褪色掉皮，方向盤轉向柱故障，大燈進蟲子，後尾燈和轉向燈斷裂，雨刮器異響，車門和座位異響……等質量問題。
奧迪A6L，
除了燒機油、發動機異響等老生常談的歷史問題外，最大的詬病來自車內異味，很多車主一提車就去剷除了車上的瀝青阻尼片，有車主還聲稱因此患病，正在尋求法律解決渠道。
口碑方面，各有優劣。但是奔馳爆胎，奧迪異味（有致病隱患），所以從安全角度出發，寶馬5系勝出。
答案。
其實，聊到這裡，已經沒必要再聊下去了。
對一輛車子來說，沒什麼比保障駕乘者安全更重要的。
所以，推薦寶馬5系。
