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2020款國產漢蘭達和進口帕傑羅V97確實都是非常優秀的越野車，筆者認為這兩款越野車各有所長，我們可以分別討論看看。
首先要說的是2020款國產漢蘭達。
其實上，在目前的國內市場上，2020款國產漢蘭達還未問世，但是在今年的紐約車展上，最新款漢蘭達已經面世了。
第四代漢蘭達是基於TNGA-K平臺打造而來的，提供3.5L V6汽油發動機以及2.5L混合動力兩個版本供消費者朋友們選擇。
這兩款車型所匹配的都是8速自動變速箱，所以燃油經濟性方面的表現也不錯。
新車的中控臺搭載了12.3英寸的中控大屏，支持AppleCarplay等功能，可以更好地滿足車主朋友的互聯用車需求。
車身使用了高強度鋼材，還配備了豐田第二代TSS安全系統，所以在安全性上的表現也是可圈可點的。
總而言之，第四代漢蘭達整體表現還是很均衡的。
再者要說的是進口帕傑羅V97。
帕傑羅V97是三菱汽車的一款非常經典的越野車，也是不少越野發燒愛好者心儀的車型。
這款車的外觀非常霸氣，碩大的前大燈組搭配大面積的橫幅式進氣格柵設計，使得整個前臉非常有氣勢。
堅固且可靠的車身結構設計，再加上出色的道路通過性表現，使得這款越野車在面對複雜路況的時候也可以做到遊刃有餘，所以說帕傑羅V97的車主如果想要去撒野，也是完全沒有問題的。
安全配置方面，帕傑羅V97配有三菱獨家ASTC動態穩定及牽引力控制系統，4輪ABS+EBD，整車八氣囊以及胎壓監測等功能，非常全面。
最後，筆者認為，新款漢蘭達的優勢在於其均衡的產品表現，非常適合擁有大家庭的消費者朋友購車；至於進口帕傑羅V97，其出色的越野能力，很適合越野發燒愛好者。
汽車觀察家
我建議哪個都不要選！
1.漢蘭達已經到生命末期，新一代的車型會基於TNGA打造，安全性和性價比會提升。總有各種自喻為汽車媒體老師的人吹爆TNGA，多麼多麼先進之類的，其實您只需要去對比下TNGA車型的配置，基本上中低配就等於豐田過去的中高配，這個對老百姓是實實在在的實惠，等新款加價買。
2.帕傑羅V97平行進口目前上牌很難，而且它的前懸減振還是差速器有個問題就是漏油，行駛起來車也比較顛，不能光為了超選四驅就強入... 三菱如今要造車都得看日產的臉色...
Jouko
當前市場中，7座佈局的車型成為了眾多車企必爭之地，如果哪個車企沒有7座車型存在的話，那麼肯定會失去較多的客戶。豐田作為知名日系品牌，由於漢蘭達率先採用了7座佈局，所以在知名度方面擁有非常突出的表現，再加上豐田出口口相傳的優勢口碑，更是讓漢蘭達這款車擁有了眾多的粉絲，這款車在上市後，不但擁有眾多的追隨者，而且還曾經出現加價提車的局面。
從進入2019年，我們的國產車在中型車領域頻頻發力，使得豐田-漢蘭達這款車的銷量出現了下滑的局面。為了跟國產車爭奪市場，豐田只好把漢蘭達進行改款，新款漢蘭達是在本月21日上市的，新車雖然外觀改變不大，但是卻首次加入了5座車型，在價格上也變得更加意外，看來有要排隊買車了，來了解下新款漢蘭達的風采吧。
從車頭看，漢蘭達還是採用體現硬派氣質的梯形格柵來設計，內部加裝了啞光顏色的金屬材料來裝飾，讓車頭看起來層巒疊嶂的，同時也體現出它硬派車那種陽剛的氣質。配合飽滿的大燈和燈組下方飽滿的線條，讓車頭又增添了幾分圓潤的氣質。從燈組的構造看，雖然只有頂配車搭載的是LED光源，但是全車標配led日行燈，這種設計還是挺貼心的。
尺寸方面，漢蘭達擁有4812毫米的車長，車寬1913毫米，車高1776毫米，軸距2806毫米，在尺寸上這款車處於領先優勢，配合側面肌肉形狀線條凸起，賦予了車身更加剛毅的氣質，這種肌肉感爆棚的線條讓車體顯得更加挺拔壯碩。在輪轂的打造上，這款車的造型比較高調，這種花瓣形狀的設計方式，讓它顯得更加年輕。從尾部設計看，尾部加入了諸多的線條來修飾，讓車尾呈現出凹凸有致的性感效果 ，顯得格外迷人。
內飾部分，漢蘭達這款車雖沒有過於奢華的設計加入，但是簡潔大氣的造型有著非常不錯的表現力。從用料上看，這款車也有著突出的表現，大量銀色材料和軟性材料，讓內飾呈現出很有檔次的特點。在色彩的搭配上，這種上黑下棕的顏色看上去非常溫馨，讓內飾看起來不再那麼冰冷，賦予了更加溫馨的效果。
動力部分，新款漢蘭達依然採用2.0T引擎，搭配6at變速箱，功率和扭矩分別為165kw和355nm，能帶來8.2升的油耗，從中看出這款車依然保留著較高的經濟性。
