石臼492
選擇一款適合自己遠行出釣的SUV，這的確是很多釣魚人需要面對的問題。
在這三款SUV中選出適合釣友使用的車型並不困難！
引言
作為一位崇尚戶外運動、喜愛越野的車評自媒體人，非常理解您的困惑！
釣魚，是本人最為喜愛，也是堅持時間最長的戶外活動之一。
大約從十二歲開始，筆者跟隨酷愛野釣的姨父出釣，在他的薰陶下愛上釣魚。
當然，彼時流行的還是竹製魚竿，傳統七星漂，玩上臺釣那是二十年以後的事情。
釣魚，確實是一項讓人“著魔上癮”的戶外運動，山清水秀間，揮杆上魚的感覺，令人心怡陶醉！記得新婚以後，有那麼一段時間，曾為釣魚廢寢忘食，自駕野釣出門就是3-4天，引得愛人頗有微詞！
本人的另一愛好，那就是越野。
近二十年來，筆者駕駛不同品牌的硬派SUV，參加各種極限越野或自駕穿越活動。
雖然現在許多前往釣點的路況，已經改造得非常不錯。
但是，您懂的：一些魚情較好的釣點，多是道路坎坷，顛簸難行！
因此，從您抱怨奔馳C200L的通過能力來看，與筆者一樣，您在出釣過程中，愛車時常會遭遇非鋪裝路面的挑戰。
言歸正題，我們實用為上，直擊重點，為節約篇幅，以下內容不涉及車型尺寸、引擎特性，此類信息於網絡極易獲取，您可自行搜索，這也是筆者一貫風格。
特定用戶 特定需求
科學選車
如果您對的目標車型的選擇，僅侷限於這三款車型的話，對於釣魚人來說，最合理的答案不難得出。
這個問答列表中很多人為您熱心支招，但部分朋友可能並不太瞭解我們釣魚人對車的需求，我來為您提供一些有益而實用的建議！
通常來說，我們對比、選擇不同的車型，一般會按同一價格區間來進行分類劃分。
從您對SUV車型的選擇來看，價格區間從30萬一直延伸至55萬，如此大範圍的價格跨度證明您具有一定的經濟實力。
因此預算方面的問題就不予考慮了。
筆者認為：本次選車的關鍵點，集中在三個方面：裝載空間、越野性能、車輛可靠性。
1.裝載空間
◥筆者出釣使用的硬派7座SUV
對於釣魚人來說，沒有什麼比車輛的裝載空間更為重要！
上圖為筆者出之釣魚裝備，由圖可見，即使是空間較大的7座硬派SUV，單人全套裝備幾乎已經裝滿後備箱。（短期出釣，未包含野營用品）
大家都知道：我們野外出釣攜帶的裝備較多，如果垂釣時間超過一天，除了必要的漁具，可能還需攜帶野外露營器具、餐飲炊具等各種戶外裝備。
而且，考慮到出釣大獲豐收的可能，還必須為大量魚獲預先留出裝載空間。
如果是多人結伴出釣，可以這樣說，再大的車內載物空間都一定會顯得侷促。
2.越野性能
要直達一些偏僻坎坷的釣點，具有必要的越野通過能力，是我們對車輛的第二需求，儘管三款車型的四驅系統、通過能力略有差異，但這種性能上的差別，僅會在極限狀況下才能體現出來。
因此，根據釣魚出行這種特定需求，我們沒有必要過多地將這個問題展開討論。
Tips：三款車型的四驅系統，當切換到最強越野模式（低速四驅）時，都具備可靠的扭矩放大功能，應付野釣路況綽綽有餘！
3.車輛可靠性
如果在出釣旅途中，車輛因故障而拋錨，這對於釣友來說，是非常令人焦慮的事情。
這會嚴重耽誤我們搶佔優質釣點，或者快速將魚獲運返的時間。
因此，車輛的可靠性，也是我們必須考慮的因素之一。
有了以上判定依據，我們找出問題的答案就不難了！
吉姆尼
首先淘汰的競爭者
1.越野性能
該車型雖然尺寸不大，但其底盤懸掛結構是為數不多的，仍然保持經典前後硬橋的SUV之一。
四輪驅動採用非常可靠的傳統分時四驅架構，如果適度改裝，吉姆尼幾乎擁有三款車型中最強的越野通過能力！
但這一優勢，並不是我們釣魚人選車首先需要考慮的。
畢竟，出釣之路並不是極限越野玩耍，車輛只要具有相當的越野能力就已足夠。
除了越野性能非常良好以外，吉姆尼車型的其餘條件就有些差強人意了。
2.載物空間
由圖可見，即使是放倒第二排座位，該車的裝載空間仍然捉襟見肘！
該車極小的駕乘與載物空間，不太符合我們釣魚人的需求。
3.可靠性
該車型可靠性尚佳，其裝備的新款1.5升自然吸氣引擎，是多年來經過驗證的成熟產品。
4.其它
儘管新款吉姆尼引擎的輸出功率有所提升，但對小排量自吸引擎來說，動力方面的表現始終是短板。
嬌小車身，在山路上其實不太好操控。
由於其擁有純正的硬派底盤，駕乘舒適性也並不太好，駕車時間稍長會令人感到不適。
同時，該車型配置並不太高，直到2020新款車型上市，才引入陡坡緩降系統，新車型30萬左右的價格，的確不具備任何性價比!
同時，吉姆尼的原廠維修配件均為進口，其價格並不便宜。
其實，吉姆尼車型像是家裡第二臺用於越野的玩具車，這類車型一般不具備太多的實用性。
牧馬人
越野王者 稍有遺憾
1.越野性能
與吉姆尼類似，作為為數不多的，仍保留硬派SUV架構的Jeep牧馬人，擁有無可挑剔的越野通過能力。
該車即使不做任何改裝，其越野性能便可超越大部分硬派越野SUV。
而新車型的四驅系統，亦開始引入多片離合器技術，提供在行駛中可切換進入相應檔位，實現類似全時四輪驅動的功能。
但與吉姆尼類似，前後硬軸的經典硬派懸掛結構，決定了牧馬人的駕乘舒適度有限。
2.載物空間
3.可靠性
幾乎可以這樣說，菲克汽車的大部分產品，其可靠性表現非常一般，部分車型甚至達不到行業平均標準。
以筆者駕駛十餘年Jeep車系的經驗，行駛里程與車齡稍長，比較容易出現故障問題。
4.其它
目前，國內在售的牧馬人已不提供大排量引擎車型。
其新裝備的2.0T渦輪增壓引擎，在動力表現上能與大排量自吸引擎媲美，但耐久性、可靠性尚待驗證。
當然，牧馬人的價格，遠遠高出其它兩款車型，性價比並不高。
帕傑羅
越野老將 勝在均衡
您說的帕傑羅這個名字，指的是一個車系，我理解應該是指三菱帕傑羅V97吧？
考慮到性價比及購買渠道等因素，該車系的V93(主要區別在於引擎排量）以及帕傑羅Sport就不納入討論範圍了.。
事實上，筆者並不太喜歡現款的帕傑羅V97，主要原因是其車型實在是太過陳舊，接近30年未有大的改款升級。
但是，在本文這三個有限的選擇對象中，該車型擁有相當的競爭優勢：
1.越野性能
如果對越野通過性能進行評價，帕傑羅的越野性能是三款車型中最差的，儘管其超選四驅系統非常經典，但龐大的車身尺寸，前後軸獨立懸掛結構，以及有限的懸掛行程，都決定了它無法應對較為極限的越野路況。
但是，這方面的弱點，在本文中反而成了“優勢”，因為，獨立懸掛結構可以提供較好的駕乘舒適性，論駕乘舒適度，帕傑羅可以完勝其它對手。
而其不俗的越野性能，應對自駕出釣完全綽綽有餘。
更重要的是，帕傑羅裝備的超選四驅系統，可以為車輛高速行駛於溼滑彎道等複雜路況
提供良好的操控安全性。
2.載物空間
三款車型中，帕傑羅是唯一的七座SUV車型，而與牧馬人相比，它的裝載空間顯得更為廣闊。
由圖可見，毋庸多說，這款車型即使不放倒第二排座位，也能滿足日常出釣的裝載需求。
3.可靠性
儘管以現有的眼光來看，帕傑羅“古董”般的6G75 3.8升6缸自然吸氣引擎，動力變現平平，燃油經濟性也較差。
但其工作可靠性的口碑毋庸置疑，其皮實的特性令另兩位競爭對手望塵莫及。
4.其它
由於帕傑羅V97的購置價格，從過去最高峰時的50餘萬元，大幅下跌到30餘萬元左右，其頂配車型的配置又較為豐富，如果不在意其車型陳舊的缺憾，該車型的確擁有非常良好的性價比。
最後選擇
三款車型大致情況就是如此，筆者認為：儘管陳舊的帕傑羅車型亮點無多，但就釣魚出行來說，其各方面均衡的表現非常值得您選擇。
如果追求時尚，追求越野能力，同時不是經常多人出釣，Jeep牧馬人是不二之選。
篇幅有限，筆者僅能圍繞我們釣魚人在裝載空間、越野性能、車輛可靠性這三個方面為您進行簡要解析。
不過，由於需求明確，我想您讀完全文，做出最適合自己的選擇並不困難。
其實，關於適合野釣出行的SUV車型，我們還可以有其它選擇，如有疑問，可與筆者私信聯繫交流，有問必答。
希望本文能幫到您。
祝出釣愉快，爆護而歸！
猩哥視車
必須帕傑羅啊，兩米二的Carbin竿筒其他倆車放不下，釣箱，露營設備，衣物。而且帕傑羅比較穩定，我前一輛V33開了15年，一萬一保養，直到報廢都沒大修過，現在換了一個V97。出去一般是如下裝備和放置方法，一輛車三個人，後排座位放倒一半，一個Carbin竿筒，兩根波趴竿一根路亞竿三根鐵板竿，一個斯巴魯塑料摺疊車用工具箱，一個釣魚工具箱，一個一百升釣箱。上面可以放三個中號揹包。最外一層可以放六個30斤魚的泡沫箱。這些東西牧馬人和吉姆尼放沒戲。
全金屬土豆WN
第一次回答問題，因為自己是帕傑羅車主也喜歡釣魚，河湖水庫野釣為主（釣友有牧馬人，霸道，y62，酷路澤車主），所以覺得可以提供一些經驗以供參考。
1 釣魚有六七年了，之前是輛老奇俊（方方正正那一款），老奇俊後備箱空間大，整齊。且放平是一張床，非常適合釣魚，一般臺釣帶釣臺拉兩個人滿配裝備也沒啥問題，非常合適野釣。缺點就是飽受詬病的cvt變速箱。釣點如果要走沙地，cvt保護不給你發力，4個軲轆一個都不轉。且長時間穿行沙地變速箱保護，加油到2000轉就不走了。曾經有一次單人在博斯騰湖沙地挖了2個小時後，就期盼換一臺更靠譜的車釣魚[呲牙]
2 之後在18年入手中東v97，看中的還是寬敞且整齊的後備箱，可以裝奇俊1.5倍的東西，1，2排放倒後加個墊子雖沒有奇俊那麼平，但晚上睡覺更軟也沒有問題。且後懸掛裝滿東西不像奇俊會塌屁股。四驅不用講，以前奇俊有的困難的地方或者需要衝的地方，v97都是閒庭信步。缺點是野釣需要跑長途，v97懸掛硬，路噪風噪大，顛起來哪都響，舒適度不及霸道。油耗高速12-13，各種路況比奇俊高3到4個油。好在這些缺點買車前我已經做好了心理準備，沒有給自己帶來什麼不快樂，這車不出意外要用個七八年了，畢竟大排量v6也越來越少越來越貴。
3 朋友牧馬人，後備箱漁具只能放帕傑羅70%的東西，進深，寬度，高度，平整度都不及帕傑羅，也沒法睡覺（和大梁還有後輪拱有關係）高速長途舒適性噪音和帕傑羅比屬於一樣的不好，甚至更顛更吵。優勢在於野釣豁車不心疼，許多帕傑羅過去要蹭前後槓和樹枝的地方，牧馬人前後槓不怕，且輪眉更防蹭。極限路況更牛。但一般釣魚不是探險，不會走太過於冒險的路線。
總結下就是如果釣友經常釣魚的釣點較遠，路況不是太複雜，建議底盤高的城市SUV就可以勝任了。如果路況不好可選霸道帕傑羅這種。吉姆尼和牧馬人，說實話裝東西也不行，睡覺也不行，舒適性也不行，我自己是不會選的，畢竟旅途中的舒適性很重要，且釣魚人吃住用那些裝備可是不少。最後您還是看預算吧哈哈。再加20萬有綜合水平更好的車可以選擇。或者dmax高通版加背馱式房車更香[愛慕]
原來的賬號怎麼沒了
帕傑羅已經停產，牧馬人與吉姆尼充分解釋了什麼叫一分錢一分貨
鈴木吉姆尼是一臺“廉價級”高價進口小越野，被戲稱為“MINI-G級”或者“小牧馬人”，實際本質只是一臺日系“山寨車”。該車新款目前港口價格最高接近30萬，吉姆尼值不值這個價格呢？
一個真敢定價
一個真敢下手
這個世界總不缺少奇葩，新款吉姆尼的意向消費者是可以這樣定義的。
該車裝備的發動機為1.5L自然吸氣的多點電噴機頭，最大功率75kw（102馬力）、最大扭矩130N·m，這是什麼水平的發動機呢？簡而言之符合國⑥標準指導價僅僅肆萬元某F3，該車裝備的同排量發動機都有80kw/148N·m的動力水平，想一想鈴木汽車為什麼會退出中國汽車市場而轉功印度吧。
變速箱方面吉姆尼仍然只提供5MT和4AT，5擋手動還不算太落後，但是4AT真的是過於尷尬了。通用集團在1939年開始普及AT時就有四個前進擋，80年之後的某些車還用4個前進擋的AT變速箱，這些車的技術水平敢說是21世紀的車？吉姆尼的兩大總成就像“D-shit”，客觀評價這臺車的手動版100%是不如北汽212或者瓦滋獵人的，雖然這兩臺車也有工業垃圾的潛質。
吉姆尼的四驅系統仍舊比較尷尬，雖然裝備的是簡單可靠的分時四驅，但是這臺車原車並沒有標配差速鎖，似乎也沒有電子限滑。所以這臺車的素車並沒有越野能力，車輪打滑必然陷車；想要實現四個車輪以相同的扭矩輸出而脫困，至少需要加入前後橋差速鎖，改裝成本即使涵蓋在選裝包裡價格也不會很低。那麼這樣一臺極速低於高速公路左側車道最低限速，素車越野能力糟糕，品質充其量是十萬，但是定價30萬的日系山寨車——值得選擇嗎？
鈴木吉姆尼以目前的價格可以定義為工業垃圾，以這臺車的預算可以選擇到很多越野能力不錯的硬派SUV，比如福特撼路者、北汽40PLUS、五十鈴牧遊俠等，這些車的公路性能與越野能力的綜合表現更像是汽車。至於很多人拿吉姆尼對比牧馬人可以當做笑談，牧馬人參考盧比肯可以在任何路面讓吉姆尼看不到尾燈，簡單瞭解一下這臺車吧。
四門版盧比肯的指導價為46.29萬，優惠幅度很大。這臺車裝備的發動機為2.0T直噴增壓機，與鈴木的1.5L在技術方面屬於兩個時代；該發動機的最大功率為195.4kw（266馬力），最大扭矩高達400N·m，變速箱匹配8AT手自一體。這一組合可以在公路實現6秒級破百成績，拖著吉姆尼加速都不會很差。而且四驅系統中的分動箱有4倍的扭矩放大擋，4L模式中的1.6K-N·m是什麼概念呢？
盧比肯的前後橋均配備了牙嵌式差速鎖，手動鎖止後可以保證四個車輪以相同的轉速輸出同樣的扭矩，一個車輪接地即可輕鬆的脫困。這就是盧比肯的實力，與鈴木吉姆尼這種車真的是沒有可比性的。目前量產越野車中只有吉姆尼的設計原型車奔馳G級更強，因為這臺車是全時四驅帶有中差鎖的越野車，在公路上可以使用四驅盧比肯做不到。優秀的越野車參考這幾臺就好，20萬級對於真正的玩家而言不會考慮吉姆尼，除非動漫看的太多。
天和Auto
說真的，如果買一輛車去釣魚，首先看自己對車的需求是什麼；這車是專門或者主要用來釣魚還是代步為主，釣魚為輔。
其實，如果是專門用於釣魚的話，這三輛車都不合適，吉姆尼裝載能力太差，是一輛越野車，但是釣魚的話對越野能力需求不是特別大，也沒有這麼多極端的路要走；牧馬人4門和帕傑羅都屬於比較大的車，通過性差，走山間小路被樹枝刮痕維護費用相對較高；
一般，釣魚車都是皮卡和後驅車為主，我們廣西很多都是開五菱神車，幾乎什麼路都能走，就是舒適度差一點；另外可以選擇皮卡或者帕拉丁這種裝載能力和通過性都比較平衡的，一般能直接開車到水邊釣位的情況很少，如果釣點是這樣的話，根本不用考慮車的問題；
所以都是為那些不能直接到達的釣點才去考慮車的問題，但是這隻能說太難了，幾乎沒有車能夠做到；所以釣魚車還是首先考慮使用情況，頻繁出釣可以投入多一點，反之就少一點（土豪當我沒說）；安全性、通過性、裝載能力、舒適性是需要考慮的東西。
我現在就弄一輛二手帕拉丁，除正常裝備外，另外有一條橡皮艇（電動推進全套也就5000多），能200米到心意釣位的就手動，不能就找靠水的地方下船，釣魚車真的不要買太貴的，荒郊野外被砸車窗的事情多的去了，財不外露也是保護自己安全！（我曾經也夢想著開著牧馬人去釣魚，可是借朋友的車去了兩次，我就放棄了，和想象的差太多了[捂臉]）
南寧釣友空軍司令
三選一的話建議帕傑羅，我的是兩驅漢蘭達。後悔沒加一萬買四驅的漢蘭達，不過漢蘭達的四驅像雞肋
鳳凰涅槃54072461
我也曾經是一個有魚釣就什麼都可以的“釣迷”。用了5年的三菱帕傑羅勁暢現在休息在車庫裡，18年就帶著老伴一直在全國各地隨著氣候遷徙。這車可以上網查詢一下，是最耐操省心的越野車，城區13.5個油，高速國道10.5個，這是我用油記錄，去年7月年審前換了全車輪胎做了大保養，徹徹底底換了新油新片新火花塞外加美國愛溫水箱液，一共花了近三萬，14年7月優惠購買的V6勁暢落地29.86萬，現在8萬公里，一棵鑼絲都沒動過。
黃老員外
五十鈴牧遊俠，3.0款4jj1發動機，柴油油耗低得您不敢想象，吃得粗，商用機頭穩當，30萬以內搞定，非承載車身，手動4驅，帶後差速鎖，建議5座的，後排放平釣魚睡覺安逸得很，空間大，越野能力強，可選擇手動擋還是自動擋！唯一缺點，柴油車聲音大點。這是我本人用車實際感受。
追風者16273
同題主一樣，筆者也比較愛好釣魚。小時候在農村長大，8-90年代沒有什麼玩的，幾個朋友挖點蚯蚓帶著自制的魚竿就去河邊釣魚了。這項運動一直延續到現在，釣魚可以鍛鍊一個人的耐力與意志力，同時也是一項修身養性的運動，重在過程，當然結果也很重要，哈哈！好了，言歸正傳。
題主所提及的三款車當中，吉姆尼的空間實在是小了點，雖然在越野能力上來說比較強悍，但是新款的價格也是水漲船高，所以在性價比方面表現的很一般。
1、吉普牧馬人撒哈拉四門版，市場指導價459900
作為一款純硬派越野車的牧馬人，經典的造型與出色的越野能力一直深受越野車迷的追捧。為了滿足國內日趨嚴格的車輛燃油限值標準，牧馬人取消了之前3.0與3.6的自然吸氣發動機更換為2.0T渦輪增壓發動機。最高功率195.4千瓦，最大扭矩400牛米，匹配8速手自一體變速箱，非承載車身設計+分時四驅系統，對於題主釣魚的需求完全應對自如；
2、帕傑羅V97 ,市場指導價320000左右
與牧馬人一樣，三菱帕傑羅的越野能力也不容小覷，在國內同樣有一批忠實的擁躉者。而筆者所說的並不是中規的V93 3.0車型，而是平行進口的V97 3.8車型。搭載3.8排量自然吸氣發動機，最高功率184千瓦，最大扭矩329牛米，匹配5速手自一體變速器，搭載第二代超選四驅系統，同樣是分時四驅系統；
綜上，兩款車都是硬派越野車，但是在車身結構上有一定的區別，牧馬人採用的是非承載車身，而三菱帕傑羅採用的是內嵌式大梁的承載車身設計，牧馬人的車身抗扭性要比帕傑羅好一些，而帕傑羅的公路舒適性能要比牧馬人好一些。如果從售價來說，兩臺車有12萬左右的差價，這些錢對於帕傑羅來說落戶費用+基礎的改裝都夠用了。即便是兩門版的車型，差價也夠帕傑羅落戶了。筆者認為如果從釣魚的角度來說帕傑羅完全足夠，畢竟釣魚不是下場比賽，而且後備箱的空間也相對寬敞些。但是目前帕傑羅V97僅提供國五排放的車型，題主可根據自身的實際需求選擇！
龍江車圈
從你的問題中可以看出來，你是一個釣魚愛好者，選車首先看的是自己的經濟能力，還有具體用途，來選擇最適合自己的。
從你所選的三款車裡來看，吉姆尼價格十幾萬不等，四輪驅動，非承載式車身，價格較便宜且車身小巧，省油，經濟性好通過性強，但是三門車空間小，如果你去釣魚帶個朋友，還有釣魚裝備那基本是不夠用。
再說帕傑羅俗稱大山貓，價格三十幾不等，超選四驅，非承載式車身，空間大，動力強，通過性及越野能力沒的說，如果經濟實力還可以的話，帶上幾個親朋還有釣魚裝備絕對沒問題。
最後來看看經典中的經典，時尚拉風的硬派越野牧馬人，改裝空間大，基本可分為兩個型號，撒哈拉價格四十幾，盧比肯價格五十幾，採用非承載式車身四驅整體橋式設計，新款大改款之後排量為2.0T其燃油經濟性大幅提高，動力強勁不輸原3.6排量發動機，為沙漠越野，長途穿越，自駕，釣魚的最佳之選！
