漢中逸豐馬自達4S店
馬自達在國內市場一直屬於叫好不叫座的局面，說起馬自達，大家都覺得車好，但是真要掏錢買的時候，卻又有很多人不願意了，造成這種局面的原因是什麼呢，下面以本人的觀點總結出來給大家參考：
首先，叫好的原因：
1.顏值，馬自達家族的外觀顏值設計一直是非常優秀的，是能夠讓人一眼看上去就喜歡的那種，車頭長，轎車的車身略低，給人一種轎跑的感覺，然後線條弧線十分優美，車燈簡潔大方，車尾略微上翹，性感而又不失莊重；內飾同樣簡潔，用料紮實，不會給人廉價的感受，實體按鍵多了幾分質感，再加上部分車型nappa真皮包裹，讓人坐進去就很享受的感覺，傳統的三炮筒儀表給人一種戰鬥的氣息。當然，對於喜歡大屏、觸屏按鍵的人來說，就見仁見智了。
2.操控，馬自達一直主打的操控性能，也為了這個，而犧牲了車內空間，使得馬自達的車變成一輛好開的車，轉向輕盈精準，底盤紮實，動力輸出線性，更有加速矢量控制系統加持，使你可以大膽放心的去玩車。
3.油耗，得益於馬自達的創馳藍天發動機技術，使得馬自達汽車的油耗經濟，拿本人的2.5阿特茲舉例，郊區通勤，較擁堵的路況，8點多的油耗，如果再時常跑個幾十公里的高架，油耗可以控制在8個以下。
4.動力，馬自達一直堅持的自吸發動機，不斷的去壓榨自吸的性能，起步階段比不上渦輪增加發動機，這是一定的，但是隨踩隨有的動力，線性的動力輸出，絲毫不會有遲滯的現象，讓你會愛上自吸的聽話乖巧。
所以，以上這些是馬自達叫好的原因。
然後，不叫座的原因：
1.動力，首先要從動力說起，乖巧聽話的自吸發動機固然惹人喜歡，但是比不上渦輪增壓來的迅猛，也是它的硬傷，開上這麼一輛運動的車，當然想在起步的時候能夠像跑車一樣秒天秒地，奈何一踩油門，就輸在了起跑線上。
2.噪音，馬自達在高一級別動力上都會配備比同級別車大一寸的輪胎，而為了讓轎車更加運動化，更是使輪胎的扁平比降低，這樣的配置，讓人一眼開上去就會瘋狂愛上，但是也帶來了讓人煩躁的胎噪，車速90以下還不明顯，一旦上了90，煩惱的噪音就會隨之而來。其實，不止是胎噪讓人煩躁，日系車通病的車內噪音控制，也讓人為之煩惱，開起來真的讓人感覺比較掉價。
3.底盤，雖然運動化的底盤提升了車輛的操控性能，但是較硬的底盤也影響到了車輛的舒適性，這樣的底盤讓你過減速帶時，總有種心驚肉跳的感覺，速度一旦沒降下來，就會有很強的顛簸感，讓人很不舒適，也心疼愛車不已，所以羨慕別人可以快速的通過減速帶，而開著馬自達只能減速慢慢通過了。
4.空間，50:50的車身比例，讓馬自達成為了操控極佳的車，但是也大大犧牲了後排空間，再加上略低的車身，對於180+的身高，坐在後排實在不友好，對於同級別雅閣、帕薩特的空間，這種差距還是來得非常大的。所以，對於一家多口出行的家庭來說，馬自達不是一款合適的家庭用車，它適用於一個人開或者兩口之家。
所以，終上來看，馬自達叫好不叫座是有原因的，喜歡的人喜歡的不得了，但是瞭解到它的缺點，又去考慮雅閣、凱美瑞、帕薩特了。但是，馬自達也從不會因為別人的不喜歡而妥協，不打價格戰，獨來獨往，這也是馬自達的情懷。真正喜歡馬自達的人，並不會因為空間、噪音、動力的原因而放棄它。同樣，馬自達也不用為討好別人而放棄自己的操控、顏值。帶著情懷，駕駛著馬自達，體驗著zoom～zoom～的發動機聲，忘記所有的煩惱，一路隨心駕駛，豈不美哉！就算塞車又如何，安靜的聽著音樂，享受自己的小家，也是一種美！
非專業愛車小兵
提起馬自達，大家都說馬自達叫好不叫座，空有好產品，但是卻銷量不高，不算成功。
真的是這樣嗎？
其實我覺得，馬自達是非常成功的。我們不妨從另一個角度來分析這個問題。
為什麼說馬自達是成功的？
首先，我們要認識一點：馬自達是個小品牌。
比起豐田大眾本田來。馬自達是個小廠，他不像其它這些跨國型車企一樣，可以全球佈局，產品線全面發展。因為馬自達規模有限，所以他如果做大眾化的產品，那競爭力是不夠的，畢竟沒有大廠全面，光供應鏈一項就差距巨大。所以馬自達去搶這些車企的蛋糕，一定是死的很慘的。
這就要求，馬自達必須走出自己的一條個性之路來，產品要差異化，才能夠有生存的空間。
馬自達很明顯是清楚這一點的，所以你看馬自達的產品，真的是個性十足，保持了足夠的差異化。
第一個差異化，就是設計。
馬自達歷代車型，都以設計見長。這真的不是馬自達的設計師“偶然”設計出了一款不錯的產品，而是馬自達對這個是有要求的。他就是要用設計，拉開自己的其它車企的區別。
老款的馬自達6，你現在拿一臺來細細的品，你會發現他還是很漂亮的。如果翻新一下稍做改動，可能都比現在一些車企的產品要好看。
很多人說馬自達好，說的首先是這個設計，從老馬自達6，到睿翼，再到現在的阿特茲，每一代都好看。從老馬自達3，到星聘，再到現在的昂科賽拉，也是每一代都有獨特的品味的。
顏值好看了，說好的人當然多了。
第二個差異化，就是產品的運動屬性。
馬自達被稱為“東瀛寶馬”，就是國為他的運動屬性。寶馬是誰？汽車界的運動之王，操控的代名詞！能靠上寶馬，本身就說明馬自達是追求運動個性的。而且你會發現，馬自達自己十分喜歡標榜自己的寶馬的聯繫。
為什麼要追求運動呢？因為日本車幾乎全部實用為上，幾個大廠裡，一個比一個實用，一個比一個空間變化多端，一個比一個注重舒適性。那麼馬自達如果和豐田本田日產拼這個，有什麼優勢？
所以，馬自達乾脆說，你們負責實用，負責好乘坐；那我就要做好開，好駕駛。
由此產生的負作用，比如舒適性欠佳，比如空間不夠大，馬自達也在承受。你以為馬自達不知道自己空間小嗎？我想他一定知道，但是他更知道為什麼我不能把空間做大。所以幾十年了，馬自達依然我行我素，堅持自己風格。
但是這個口碑又很容易傳播，東瀛寶馬啊，彎道之王啊，香啊！所以說馬自達好的人是真的不少的。
那麼馬自達銷量為什麼不好，他成功嗎？
我文章開關就寫了，我覺得是很成功的。
首先，我們都知道了，馬自達是個小廠。
所以，雖然看起來他的銷量和豐田、大眾等一線廠家相比是少的，但是對於馬自達來說，可能並不少了。
因為企業規模小了，成本就低了，利潤就高了。再加上我們知道，馬自達是幾乎從來不搞價格戰的，所以他的利潤是有保障的。那麼這個銷量對於馬自達來說，是實實在在的贏利。
而且馬自達的銷量並不小，雖然對比幾家大廠好像是小了，但是你再對比一下標緻啊雪鐵龍啊，或者美系車的銷量，你會發現：馬自達的銷量不算小。
所以，馬自達其實是個不太小眾的小眾品牌，這個定義說明他是成功的，這個銷量和利潤，對於馬自達來說是足夠的。
那為什麼，那麼多人喜歡又不買？
因為，他始終是個小眾品牌。
老百姓買車，大部分還是要實用性為第一位的。
比如家庭用車，經常帶一家人出去玩的，馬自達的空間就真的不夠了。
比如對舒適性要求高的，開馬自達可能就有點不夠了。
我國是以家庭為單位買車的，一輛車要幹很多事情，馬自達很明顯是偏科的。
這也就造成了，很多人都說，馬自達外觀真好看！操控真不錯！但是為了家庭，我還是買了一輛豐田。
所以只有這些愛好者，在年輕時無牽無掛時、或者買第二臺車時，才會真正考慮買一輛馬自達。
所以這是馬自達的定位造成的，也是馬自達自己的選擇，不需要糾結什麼，因為馬自達很清楚自己在幹什麼。
網圈懶蝸牛
對於這個問題，說說我的看法吧。馬自達的車型確實是有非常多的消費者喜歡，特別是魂動設計理念成為馬自達車型外觀的風格後，馬自達漂亮的外觀絕對吸引消費者的注意。而動力系統是吸引消費者的另一個方面，馬自達的加速水平可能沒辦法和現在很多渦輪增壓車型比較，但是那種隨叫隨到的動力絕對有很好的體驗，所以我認為這也是吸引消費者的一個原因。還有就是馬自達品牌比較偏執，只注重技術發展，而對國人需求的地方沒有特別在意，所以就吸引了一批“技術粉”，而失去了很多實際購車的消費者。
說了幾點為什麼這麼多人喜歡馬自達的原因，下面就討論一下為什麼真買的時候很多人不買吧。
首先我認為很多人沒有購買馬自達車型的原因就是空間。我們大多數消費者購車還是家庭的第一臺車，所以汽車大部分是給家裡人一同出行用的，而這時候，後排空間就非常重要了。而馬自達車型在後排空間的營造方面實在不敢恭維，比如全新改款的昂克賽拉，後懸架都用扭力梁了，結果空間還是那樣，所以很多消費者是因為空間放棄自己喜歡的車型的。
其次是價格的不靈活。馬自達的車型定價還算是比較合理的，但是在終端優惠幅度方面非常不靈活，像阿特茲的優惠幅度全國幾乎同一，並且常年不變，所以在消費者心中就有馬自達比較固執的感覺，而同期像大眾、日系車型都有較大幅度的優惠，所以雖然馬自達的定價不高，但是架不住群狼都在蠶食市場，消費者的錢也不是白來的，所以會選擇性價比更高的高優惠車型。
最後就是馬自達品牌並不佔優勢。馬自達現在只能算日系二線品牌，在市場的號召力方面還無法同雙田一產相比，所以車輛的銷量就少，所以在馬路上的曝光率就少，所以很多消費者買的最多的車型還是大眾、日系三強等車型。
綜合來看，馬自達對於自己的銷量也不是太在意，同時也不屑於打價格戰，加上對自己技術上的固執，不願意犧牲操控性而增加空間，所以就失去了更多消費者的支持。
老濟說車
首先那些說馬自達是小廠家的，這一點我個人並不同意，不管從哪個方面來說，馬自達都算是世界知名的汽車品牌，《2018世界品牌500強》馬自達能排242名，這樣的廠家可不是小廠家，而且馬自達的研發能力也一直在線。
首先是產品佈局的問題：
馬自達在國內的市場表現之所以比不上同為日系車的豐田，本田和日產，首先就是產品佈局不夠廣，豐田，本田和日產在國內能提供的產品要比馬自達多，首先在消費者的選擇上，就有更多地選擇餘地，這一點上來說馬自達的確是沒有優勢的。
其次是產品定位的問題：
馬自達的產品都是比較偏向運動化定位的車型，但是運動這個定位首先就限制了一部分的消費群體，就拿中型車這個級別來說，國內以運動定位的合資品牌車型就沒幾個賣得好的，不管是銳志，CC，還是君威，相比凱美瑞，邁騰這些以均衡為賣點的產品，馬自達在產品定位上一直也沒優勢，阿特茲在國內合資品牌運動中級車的市場表現一直都算是比較好的了。
然後是定價的問題：
馬自達的產品其實定價一直都不算是便宜的，不管是昂克賽拉還是阿特茲，甚至是SUV車型的CX-5，相比同級別的產品，定價並不算是有性價比，CX-4則是更偏向個性的產品，特別是CX-8，本來上市之前大家還蠻期待的，但是上市之後的市場表現大家也看到了。
還有就是空間表現並不友好：
馬自達的產品，在同級別裡面，空間表現一直都不算是好的，不管是轎車還是SUV車型，國內的消費者，特別是合資品牌的家用車消費者，其實大多對於空間的要求，相對來說還是比較靠前的，馬自達的產品在空間表現上一直都不是優勢。
如果你要說馬自達操控感受好，用料也不錯，這一點我絕對沒有異議，在我看來馬自達就是那種喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就會很少考慮的類型，而在國內賣得好的產品，都有共同的特點，那就是均衡，這一點，馬自達顯然是“偏科”的。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
馬自達是個性鮮明的汽車，用上圖的昂克塞拉來說。我們看車時會被它驚豔的外觀打動，而且也會傾心於它的操控性。而當我們真正掏錢買車時，坐進車裡一感受你會覺得它空間小，尤其是後排空間長途乘坐很難受。這時你會受到多數乘坐者的反對，因為車不是給你一個人買來開的。因為以上原因看此車的人很多，但實際成交的較少。比起同檔次的卡羅拉、軒逸銷量就差太多了。
點車臺
喜歡又不買那也算是喜歡嗎？！估計這類人都是牆頭草 耳根子軟，喜歡人云亦云，不清楚自己真正想要的是什麼！說到底就是沒主見，遇事捉摸不定 左右搖擺[我想靜靜]
樂天歡海
花同樣的錢，我相信大多數身會選擇殼子大的車
我家門口是垃圾堆
這個跟中國的國情有關，一輛汽車在家庭中扮演者舉足輕重的地位，所以買車時會考慮到後排的空間，這樣家人坐著會舒服些，而後排空間恰恰是馬自達的短板。
開心的華子
設計感，運動感特別好，屬於那種：
符合年輕人的口味，但不符合年輕人的錢包
當然叫好不叫座
華商侃車
內心是喜歡的，但是回到現實，可能是經濟問題，可能是不實用 品牌不夠豪華~~~~~~
