車事新說

奧迪率先推出了全新家族式內飾設計，已經運用在奧迪A6L和奧迪A8等車型上，全新的奧迪家族式內飾還是進步很大的，外觀也有一定的變化

老款奧迪家族式內飾採用了可伸縮的懸浮式中控屏，整體佈局簡單大方，做工用料很不錯，大部分功能還是實體按鍵控制，中控和擋把區域大面積的按鍵很繁瑣，需要一段時間適應才能夠盲操作，全新的奧迪家族式內飾採用了三屏設計，儀表盤換成了全液晶儀表盤，中控區域由兩塊大尺寸的中控屏代替，整體的豪華感和科技感很突出，中控屏的配置非常高，功能性非常強大，支持語音控制和觸屏操作，常用的大部分功能都可以語音控制，非常方便

奧迪全新的家族式設計外觀也有很大改變，主要體現在前臉，全新的車型中網尺寸增加了很多，整體前臉格局有些改變，視覺上更加大氣，更加時尚，大面積的鍍鉻裝飾，高級感和豪華感更加突出

全新奧迪家族式設計，整體的進步還是非常明顯的，外觀和內飾改變都很明顯，時尚感和年輕感有所增加，符合當下的流行趨勢，綜合來說還是有明顯提升

總結：目前汽車的更新換代速度非常快，奧迪在保留經典設計的同時，增加了很多流行元素，進步比較明顯

色彩車圈

全新奧迪家族式中控已經運用在奧迪A6L和奧迪A8等車型上。相比於上一代設計，新一代設計的特點可歸結為以下兩處：

1. 取消懸浮式中控屏

老款奧迪家族式內飾採用的是可伸縮的懸浮式中控屏。新一代設計則是嵌入式的中控屏。在不少人看來，感覺有點回歸設計傳統的意思，換言之這是一種倒退。

不過要我說，這種設計其實正是潮流趨勢。懸浮式中控在早些年被奉為豪華配置，但近些年10萬以內的車型有大把也採用了此設定。奧迪作為豪華品牌，自然是想要尋求改變。

其實如果您仔細研究下奧迪的新中控，會發現它和傳統的中控還是有區別。這種嵌入屏講究的是要與儀表板形成一體化，所以我們能看到它設計了很大一塊高光外裝飾板，這塊板會一直延續到副駕一側。除此外，它的中控採用了偏向主駕的設定，也更符合人機工程學。

2. 實體按鍵減少，力推三屏設計

上一代中控設計有大量的實體按鍵，好處是機械感更強烈。新一代設計則是採用了三屏設計，儀表盤換成了全液晶儀表盤，中控區域由兩塊大尺寸的中控屏代替。

要說這好不好見仁見智，但整體發展趨勢確實是去實體鍵化，為此，奧迪的車機系統支持語音控制和觸屏操作，常用的大部分功能都可以語音控制。

如果要給這種設計下一個是進步還是倒退的結論，就科技化層面來說，是一種進步，這種設計也更符合奧迪對自己的定位。

為什麼這麼說，我們知道奔馳寶馬早就形成了開寶馬坐奔馳的品牌形象，奧迪也不會示弱。在以前的官車形象逐漸退化後，奧迪現在主打的是科技範，能看到它的中控設計正是朝著這個方向改變的。

東拉西車

那我問你；好多有錢人都去山村裡買房居住，是進步還是倒退！

原本城市裡有先進的科技，優質的生活，便捷的交通，回到農村後，算是思想倒退嗎？

顯然不是！同理全新奧迪家族式中控也不能說是倒退！

我們從細節上來分析一下奧迪中控的改變.....

一，取消懸浮式中控，以老版鑲嵌式代替！

懸浮式中控這麼有科技感的東西，誰看誰喜歡！

而，新一代的以奧迪A6L為代表的車型上，全部換成嵌入式中控屏！

在很多人看來，缺失以前的那種科技感！就是倒退！

其實不然，懸浮式中控，看上去科技感十足，但是，卻不是很實用！

懸浮的中控屏，和其他儀表距離較遠，開車時，需要分神查看！

而且，懸浮的中控，在發生事故時容易損壞！

甚至有時候因為前方反光，在看中控屏時，影響視線，發生事故！

所以，新一代的奧迪中控屏並不能說是倒退！

而是，在考慮人與汽車之間的機能最優化！

增強了我們的使用體驗！

二，系統升級，變成觸摸全屏！

這個改動有點大，取消了原本的實體按鍵！改為觸摸屏！

看著好像是從老年機升級成為了智能機！還有觸屏功能！

最重要的是竟然還有語音控制系統！

真的是讓，車主省了一大把心！

不過，在這裡，我有一個小小的建議；

不管，觸摸屏還是語音控制，都很智能也很方便！

但是，實體按鍵不建議取消，如果有特殊情況，實體按鍵的存在，也是很有必要的！

就像老年機可以用好幾年不換，但是，智能機用一年就卡！

車凡網

我之前試駕過新A6L，這算是搭載全新家族式中控的車了吧。光看樣子，新款的雙屏幕設計確實顯得更酷炫了，視覺效果上確實符合全新一代車型的特徵。但我覺得這玩意兒炫技多於實用了，使用體驗比老款的空調和多媒體系統反而退步了。

第一，我認為空調的控制，能很方便地盲操是最重要的。全新A6的空調面板由物理按鍵改為觸摸並不利於駕駛時的便利性和安全性觸屏沒有力度反饋，按沒按上，按在哪兒了，都必須分心看一眼才知道，行駛中很難安全有效地操作。

第二，多媒體交互界面由老款的可收折懸浮立屏迴歸中控臺一體式設計，屏幕位置顯著降低。原來老款屏幕的位置就是為了方便駕駛員平視，減少分心駕駛帶來的風險，到了新款上這種好設計反而被摒棄了。

第三，這些高光玻璃屏非常反光，很容易收集灰塵、劃痕、指紋以及手上不可避免的油脂和髒汙。

我不是針對奧迪，我是說所有取消物理按鍵、只支持觸控操作的多媒體系統和空調控制面板的車，都可以視為華而不實、不以人為本的廢柴設計。不要強行用什麼科技感來解讀，一切不以人為本的科技都是耍流氓。

學究又不正經的雜貨鋪

這個問題得分兩部分去解答，其一是奧迪取消了之前的懸浮屏，重新開始了一體式內嵌屏幕的設計，實際上這就是一種時尚或者是審美的輪迴，過去都是內嵌、後來一窩蜂的開始懸浮屏幕設計，最終又迴歸本源採用內嵌設計；其二就是實現了全觸摸按鍵操作、而取消了物理按鍵，從數碼的角度來看，這種設計是一種進步；而從時尚的角度來看，難分好壞！

德系三豪BBA，一直代表了比較主流、前衛的設計風格，它們的一些設計、款式，往往會成為其它主機廠跟風的對象，所以從某種角度來看、BBA引領時尚（不談車子、幾大件的好壞與否，只說審美），過去的車子都是內嵌式屏幕（如上圖的寶馬），過去很長的一段時間之內、這種內嵌式屏幕才是主流，所以那個時期所有品牌都跟風采用這個設計，這種設計風格給人的感覺就是整體感很好，但偏低的位置卻不適合駕駛者在開車時查看！

奧迪迴歸內嵌屏幕設計，並不是倒退

屏幕的設計，會牽扯到一部分實用性，但更多是一種流行、時尚的風格化屬性，平心而論時尚元素是不斷流行的，就像咱們民國時期很流行的立領西裝，曾經在很長的一段時間內、默默無聞，但最近這十幾年來，立領西服再次成為時尚的代表，這就是美好的元素、一定會被傳承下來而不會凋零，即便曾經消失、但終究還會回來！再就是上世紀80年代後、所流行的喇叭褲，也曾消失過很長一段時間、而現如今再次出現！

取消物理按鍵則是一種趨勢

實際上從各個領域來看，物理按鍵、虛擬按鍵誰更好的爭議一直不斷，物理按鍵當然使用起來更加穩定、在駕駛中似乎也更容易操作，不過虛擬按鍵則可以將按鍵隱藏在屏幕上，雖然可操作性存在爭議，但不能否認這麼設計會更美觀、更科技，當我們坐進駕駛室的時候、先映入眼簾的就是一整塊全液晶屏幕，是不是有一種科技感十足的感覺，如上圖所示是不是很漂亮呢？上面連續的三幅圖，分別代表了三個時期，依次對比著看、很容易看出一代更比一代美觀；至於物理按鍵就那麼回事吧，實用性更強的手機按鍵，不也被虛擬大屏給完全取代了麼？所以物理按鍵早晚會消失，各個領域都是如此！
所以奧迪全新家族式中控設計並不是退步，只不過是時尚元素的一次輪迴，取消懸浮式屏幕設計並不是只有奧迪再做，奔馳也採取了取消懸浮式設計的做法，而且似乎比奧迪的設計更為誇張、炫酷；目前只是寶馬還沒有開始這方面的設計，主要原因就是寶馬使用懸浮式屏幕的時候本身就晚了幾年，所以迴歸內嵌式屏幕寶馬估計也會晚幾年；所以流行元素不斷進行輪迴，誰能說什麼是進步、退步？今年流行五行、明年流行的可能就是星座，對吧？至於物理按鍵的取消、就理性看待吧，早早晚晚都會取消！

非專業車評

首先我們來考慮一下傳統的按鍵和最新的觸控操作都有哪些優點和缺點，物理按鍵的中控操作方式一個重要的特點就是方便，按鍵的回饋跟屏幕的觸感是完全不同的，特別是對於汽車來說，物理按鍵能夠帶來心理上更安心的感覺，而且如果是順手了之後，開車時完全不看面板就能操作，便利性非常不錯。

而且物理按鍵的穩定性也要比液晶屏幕的相對來說好一點，至於缺點的話，首先就是不夠有科技感，現在很多豪華品牌的內飾都開始以觸控為主要的人機交互方式，但是也有很多品牌依然保持著實體按鍵為主的人機交互系統，例如奔馳的command，寶馬的idrivr 等等。

而觸屏的優勢首先就是操作更加的直觀，就像我們從功能手機換到智能手機一樣，但是隨之而來的就是在車輛行駛途中，操作的便利性降低，而且對於一些人來說，觸摸屏留下的指紋汙漬之類的，就更讓人難受了，所以說，倒退還是進步完全就是個人的喜好和操作便利性的指標，每個人的標準都是不一樣的。

而奧迪的這套內飾，其實整體的接受度還是可以的，但是在a8l身上則不然，很多人認為這樣的中控卻少了a8l這種旗艦車型該有的穩重和豪華感，而用在a7和q8，以及a6l這類更低級別或者是運動型產品上面，美譽度就非常高，所以中控的設計最重要還是要跟整個產品的定位和氣質相符合。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

全新奧迪家族式的中控，將奧迪傳統的MMI旋鈕和空調旋鈕去掉，用10.1英寸和8.6英寸的兩塊屏幕取代了中控臺上大部分的實體按鍵。再加上方向盤的液晶儀表，三塊液晶屏共同組成了奧迪的虛擬座艙，這套系統作為全新的奧迪家族式中控，很可能成為未來奧迪的標配。

雖然這套系統足夠炫酷，科技感十足，然而奧迪的做法顯然太過極端，就算是最早推行“三屏概念”的路虎，在新款的路虎星脈上，也未完全取消物理按鍵。奧迪革新是科技的進步還是人機工程學的倒退？

很多人將這種改變類比為手機領域裡功能機到智能手機的進化，然而顯然這種比喻並不恰當。首先，我們的眼睛可以始終保持在手機屏幕上，但在汽車上，我們需要時刻觀察路面，兩者的操作方式就存在差別；其次手機作為通訊工具，汽車的本質是一個出行工具，駕駛員注意力不集中將直接影響到車主和其他人的生命安全。

將實體按鍵變成虛擬觸控並不可怕，可怕的是沒有帶來同等水平的易用性和安全性。舉個例子，以前只需要轉動旋鈕就可以實現盲操作的空調溫度調節，如果換成觸控大屏，要到二級菜單中才能操作，這無疑是一種倒退，也是對車主生命和財產安全的極度不負責。

車載大屏的未來，應該是語音控制、手勢控制、智能感應等功能的集合，帶來媲美實體按鍵的盲操體驗，譬如寶馬I-Drive上的手勢控制系統，上汽斑馬智行系統的智能語音識別等，但目前大多數合資車型在語音識別率上都是慘不忍睹，手勢控制功能也僅有寶馬等為數不多的幾個品牌的車型擁有，即使有，功能依然不夠完善，更別提完全替代實體按鍵。想要實現和實體按鍵相似的便利性，車載大屏依然任重而道遠。而在此之前就推行全觸控的中控系統，顯然是不負責任的做法。

事實上，無論你接不接受，大屏取代物理按鍵是大勢所趨，因為未來汽車將作為重要的互聯網入口，但是在做這一步之前，請捫心自問，你的車載大屏是否是水貨或者垃圾，如果是，請你暫緩你的腳步，尊重事物發展的客觀規律，將那該死的實體按鍵重新放到車上，管殺不管埋，不該是汽車行業的做法。

老司機侃侃車兒

時代在發展，相應的任何商品也在不斷地發展進步，全新奧迪家族式中控已改曾經的隱藏式設計，變成如今一體式大尺寸面板，我不敢說是進步，只能說是向潮流看齊或者是妥協，畢竟大家都在玩超大屏幕、一體式中控臺，你再玩保守的東西就很難入流了，也會影響今後的銷量，個人感覺隱藏式液晶屏可以繼續保留下來。

從我個人角度來看，老款奧迪中控臺還是比較經典的設計風格，各個功能區佈局合理，任何人上手無難度，最經典的當屬隱藏式伸縮液晶屏了，最讓人想不通的應該是檔杆，特別粗壯，感覺不太適合瘦小的朋友使用，還好新款換裝了相當漂亮的電子檔杆。

新一代奧迪家族式中控臺除了趨於一體化外，12.3英寸彩色儀表盤+10.1+8.6英寸雙大屏的超級奢華組合，確實亮瞎眼，也在市場上傲視群雄，從使用便利性來看，新款肯定有他的優勢，但是太多的觸控操作在行駛過程中其實不及物理按鍵好用，但是彩色儀表盤絕對給力，不過從整個中控臺造型來看感覺略有突兀，這個需要時間去適應吧。

綜上所述，隨著時間的推移，新款肯定比老款要更加先進、更加超前，帶給我們更多前瞻科技的全新體驗，不過我始終認為奧迪家族式中控臺不算真正的進步，算是緊跟潮流的一個舉措吧。希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

全新奧迪家族式的一直是以科技感為設計理念，全新的奧迪內飾也是一如既往地延續了這種設計風格，相比上一代的內飾進步肯定是有的，畢竟要與時俱進，在老款的基礎上變得更加的年輕化時尚化，只是工業感有點過強，給人一種為了科技感而設計，太過於突出科技感而在豪華感方面不夠強烈。

就拿奧迪A6L來說，全新的內飾設計相比老款圓潤的設計多出了許多的平直線條，中控則加入了多種不同的材質以及全新的上下雙聯屏的設計，沒有老款那麼的自然，雖然說不上難看，但對於一款定位行政豪華型商務車來說顯得有些激進，這套內飾方正奧迪Q3上個人覺得非常合適，放在奧迪A6L上就少了一絲商務風格以及豪華感，給人一種花哨的感覺。

同時新款奧迪A6L上已經看不到實體按鍵了，雖然看起來更加的簡潔，一定程度上增加了科技感，但在實用性方面卻有所退步，特別是在光線的照射下會反光，以及用久了在屏幕上流下很多指紋，開車途中操作起來也十分不便，設計的理念必須要注重實用性，特別是對於一款配置非常豐富的車型，採用純觸控屏使用起來更加的繁瑣。大家覺得呢，歡迎留言探討。

孔夫子說車

和所有品牌一樣，奧迪也在自己的新車上逐漸採用了自家最新的家族化內飾設計風格，但是不同於多數廠商新內飾風格的廣受好評，奧迪的新車內飾風格則多少受到了一些非議，那麼相比老款車型，新車的內飾風格到底是進步還是倒退呢？我們今天就來聊聊這個問題。

奧迪的內飾是如何進化的

如果我們仔細梳理一下這些年奧迪車型的內飾發展的話，我們會發現老款的A4L和A6L是比較老的一種內飾風格，而在此之上，在新的A4L發佈的時候，奧迪就已經全面棄用上一代內飾風格了。

不過如果我們把上一代A6L和A4L採用的內飾算成是“內飾1.0”的話，那麼現款A4L上的這套內飾最多隻能算得上是“內飾1.5”，和這一代大眾邁騰同樣誕生於2016年的現款A4L身上有著非常明顯的當時大眾集團內飾設計的影子，橫貫式的空調出風口我們在A4L和邁騰身上都能找到，這樣的設計相比原先的奧迪內飾風格最大的變化就是在視野上的延伸性要好了不少，而且視覺效果更扁平的中控臺讓這一代A4L相比上一代A4L的內飾看起來也讓人覺得年輕了很多。

但是奧迪或者是整個大眾集團很明顯並沒有對這臺A4L上採用的內飾風格很滿意，儘管和A4L同時期上市的新車型包括Q7以及Q5L（這一代Q5L的標軸版其實在國外市場很早就已經上市了，但是因為一些我們可知的不可知的原因在國內推遲了很久才換代）也都是採用的這套和A4L相同的內飾設計，但是在不久之後上市的A6以及A8上，奧迪就已經拋棄了這套設計風格。

相比A4L上的那套內飾設計風格，現款奧迪A6L上的這套內飾才能真的算得上是“內飾2.0”，相比上一代A6L的內飾，這太現款A6L的內飾有了一個非常徹底的革新。那麼為什麼我們不把現款A4L上那套內飾算作“內飾2.0”而是“內飾1.5”呢？這主要還是因為現款A6L和A4L的內飾風格其實是非常接近的，如果你把他們的內飾都簡化成簡筆線條的話那麼你會發現，這兩者的內飾是非常接近的，但是在A6L上，大量的亮面飾板替代了A4L上的橫貫式的空調出風口，鏡面材料包裹的中控顯示屏也從視覺上擴大了顯示屏的面積，這一切在我們看來其實都是A6L上這套內飾相對於A4L的完善而已，因此儘管看起來差異不小，但是他們這兩者之間只有半代之差。

奧迪的內飾風格在同級別車型當中競爭力如何

之所以有很多人認為奧迪的內飾風格是有些倒退，其實主要還是奧迪在設計內飾的時候側重點的偏差導致了這樣的結果，對於A6L這個級別的車型來說，豪華都是一個非常重要的屬性，相比之下，無論是奔馳E級還是寶馬5系，都選擇了儘可能向豪華方面靠攏，然而A6L則看起來科技感會重於豪華感，這樣的變化自然會引起相當一部人的不適。

但是我們不可否認的是，當我們把前後兩代A6L的內飾放在一起時，我們會明顯發現這臺現款A6L的內飾是更討人喜歡的，而且和同級別任何車型相比，這臺A6L的內飾都是完全能夠不落下風的。

換句話來說，即便我們只考慮給消費者帶來的豪華感的話，我們也不能說老款A6L會比現在A6L更豪華，只不過是在科技感方面的進步新款A6L實在太明顯了，所以才顯得新款車型忽略了這個級別車型該有的豪華感的營造。

我們可以說，如果橫向對比的話，A6L的確不是那麼佔優勢的，畢竟對於這個級別的消費者來說，一臺車的豪華感這個屬性是比科技感這個屬性更重要的，但是憑良心說，這臺A6L的內飾同樣是非常出色的。A8以及Q8等車型與此同理。

以上

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關鍵字: 內飾 德國汽車 家族式