在过去相当长一段时间内，一汽-大众都是靠着轿车产品打天下。 不可否认，一汽-大众的轿车产品线相比上汽大众更有“德味”也更能讨得大众忠实粉丝们欢心，但在大约十年前井喷式发展的SUV市场，一汽-大众却被迫掉了队。
反观隔壁上汽大众，靠着途观赚了个盆满钵满。 来自北方的兄弟能眼睁睁看着吗？ 显然是不可能的。 所以我们可以看到，就在2018年开始，一汽-大众朝着SUV市场接连投下数款重磅产品，从最早的T-Roc探歌，再到“中型”SUV探岳，一汽-大众将自己没有SUV的窘境一下子扭转过来。
若单纯看结果，一汽-大众疯狂式布局还是取得了不错的效果。
10月SUV销量数据显示，探岳以2.3万辆全面超越上汽大众途观家族，成为了大众在中国市场买得最好的SUV。 同理，挂着紧凑级SUV名头的探歌也凭借着一副运动小生形象在15万市场发光发热。
或许是看到了红利，又或许是大众家族产品线安排，一汽-大众探影将杀入15万以内小型SUV市场，从价格看来11.49-15.99万元瞄准的正是缤智、XR-V等对手。 那么探影是否能像大哥探岳那么成功呢？ 我们一起来分析。
首先咱们从市场来看，消费者对于小型SUV需求是怎样的态度？ 又或是小型SUV市场还剩多少蛋糕？
比较遗憾的是，目前小型SUV消费趋势呈现逐年下降态势，数据显示，如今小型SUV在SUV市场中占比仅为20%左右，而着其中，本田兄弟几乎囊括了大半壁江山。
为何会呈现出这种态势，其实我们并不难理解。 第一，随着紧凑级SUV市场逐步下探，15万预算消费者已经可以买到很多合资品牌入门级紧凑级SUV与绝大部分自主品牌紧凑级甚至中型SUV高配车型。 这些产品对比小型SUV在级别上都有着绝对优势。
为什么这么说？ 首先，小型SUV是利润比较高的一种车型。 以探影举例，它的平台来自MQB A0架构，也就是POLO这样小型车架构。 同理，隔壁本田兄弟采用的也是A0级小车平台打造。 这样换来的好处是比较低廉的成本，但相比起真正A级车平台SUV，这些小型SUV的行驶质感、空间表现、操控性都很难与之媲美。 但在价格层面，探影起售价已经达到11.49万元，这几乎比一辆高尔夫、朗逸低配车型的其售价更高。
而在产品力上，探影的入门级车型仅搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83Kw，匹配6AT变速箱百公里加速成绩已经超过了13秒。 这样的成绩对于一辆家用车来说可能不是问题，但对于一辆小型SUV来说，如何满足年轻人口味，探影自吸版本的动力实在很难拿得出手。毕竟，上市时间比探影早很多的本田兄弟就连最低端的1.5L自吸动力都达到了131Ps，虽不说有多么强劲，但10秒出头的加速表现在日常任何工况下都要比探影来得更好。
当然了，如果预算充足的话，追求绝对动力的消费者还有1.4T高功率车型可以选择。 如果您不是行驶在经常拥堵的地区，那么探影上这台七速双离合变速箱已经很难让人找出瑕疵。 在我个人看来，探影的1.4T车型才真正让这辆车有了年轻、运动的味道，只是你需要付出的可能是购买一辆探歌预算的代价吧。
所以，我比较悲观的认为，探影的1.4T车型在市场上是很难真正“走量”的，第一，在探影的上游还有探歌存在，同样的动力总成，目前探歌终端成交价比探影价格并没有高出太多，但探歌却是实打实MQB A1平台的产物； 第二，从探影的定位来看，车身长度并未超过四米二，是一辆实打实的小型SUV，这也注定这辆车的装载能力是比较一般的，消费者选择高阶动力车型并不划算； 第三，如今市场上紧凑级SUV一抓一大把，14-15万预算，要行驶品质丰田C-HR是更高的选择，而要配置氛围，领克02无疑也要胜出连电子手刹都没有的探影不少…
写在最后
在度过红利期之后，小型SUV市场慢慢变得“狼多肉少”。 就以大众集团来看，兄弟品牌捷达都务实的去打8-10万元市场，还全系标配1.4T发动机。 而对于探影来说，在尺寸、动力、配置、价格都不占优的情况下，想要在本田兄弟手中分食无疑是困难的。 所以，对于探影这辆车，我们认为如果您正需要一辆小型SUV，并对大众品牌有绝对信仰的话，那么探影还是值得推荐的，否则，其他更多尺寸更大、配置更高、动力更强的对手可能才是更明智的选择。
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關鍵字: 探影 原汁原味的德系SUV
