an一介草民
CVT变速器是比较脆弱，很多车主都说CVT变速器耐久性、稳定性较差，但是CVT变速器仍然不可避免成为汽车三大主要零部件之一，一台CVT变速器的价格怎么也要上万元，倘若CVT变速器非常容易损坏，仅维修费用就要花费不菲，试想车主们还愿意购买CVT变速器车辆吗？
CVT变速器常见的故障主要是容易打滑，这种打滑是指CVT变速器油压不充分，使得CVT变速器主、从动轮与钢带之间发生打滑现象。CVT变速器一旦打滑，其带轮表面便会产生刮痕，这种打滑是不可恢复性的。
CVT变速器在什么情况下容易发生打滑现象呢？
一般情况下，CVT变速器传递扭矩发生突变，或遇到颠簸道路时，CVT变速器的油压很有可能不充分，这种情况下，车辆变速器也就容易发生打滑现象了。
但是题主所述的工况乃是3000rpm长时间行驶工况，如果车主有一些经验，经常性驾驶车辆，肯定会对该工况有些许了解。当车辆处于运动模式时，高速以120km/h车速定速行驶，此时，发动机转速会达到3000rpm，题主的问题也就转变为车主长时间以运动模式高速行驶，这种情况下，变速器会不会因此而损伤。
车辆在高速行驶时，车辆速度是恒定的，发动机的转速也恒定，对应的发动机输出扭矩也是一定值，这种情况下，变速器不会承受扭矩突变作用力，变速器承受的冲击现象非常小，对于变速器而言，是不可能出现打滑磨损的。所以，我们的CVT变速器完全可以承受3000rpm发动机转速正常驾驶。
其实，对于车主来说，3000rpm转速并不是一很高值，很多老司机正常驾驶车辆时，稍微一踩油门加速，车辆发动机便会达到3000rpm，这只是车辆正常驾驶模式。3000rpm转速只是对于新手来说，该转速较高，发动机噪音偏大。既然是常规操作，这又怎会影响CVT变速器耐久性能呢？
汽车概况
明确的说，CVT长期3000转并不会带来过多的影响，对CVT的使用寿命不会产生什么影响。CVT变速箱只要稳定、持续受力，发动机转速不要突变，就不会有什么问题。
很多键盘砖家一提起CVT就开喷，成本低、打滑、加速没劲、脆弱、低温冷保护、高温热保护，说得CVT一无是处，CVT成本低是事实，但是，成本低不代表寿命短，更不代表故障率高，客观来看，CVT变速箱到现在装车辆已经达到1400万辆，从使用寿命和故障率方面综合来看，CVT并没有表现出比AT、DCT更高的故障率和更短的寿命，路上十几年前的老款日系CVT车型比如雅阁、天籁等车仍然在跑，所以，CVT寿命短、脆弱是一个伪命题。
当然，日产最近一些CVT车型存在故障率和投诉较多的情况，我认为这应该和CVT的品控和设计有关，不能以偏概全。实际上并不是所有的CVT都存在故障，很多其它车企的CVT并没有发生大批量的故障。
当然，CVT并不完美，根据其结构特点，优缺点并存！CVT的原理我在这里就不赘述了，就是两个锥轮套着一根钢带和钢链，利用液压控制锥轮间距变径，实现改变传动比的目的。
CVT的优点是省油、平顺
CVT没有物理档位，不会限制发动机的转速，CVT变速箱允许发动机处于最佳功率输出转速，使发动机转速维持在最大功率输出的最佳转速，此外，换挡时也不会产生波动，这都是CVT省油和平顺的最根本的原因。因此，虽然CVT变速箱使用摩擦传递扭矩，传递效率比较低，大约只有75%到78%左右，但综合来看，CVT变速箱的油耗控制非常可观。
CVT的缺点是瞬间不能受最大扭矩和加速感差
请注意，我这里所说的是“瞬间”不能承受大扭矩，并不是不能承受大扭矩，目前CVT的最大可承受扭矩达到450牛米，而目前的主流2.0T涡轮增压发动机最大扭矩约为370牛米，但是CVT由于采用钢带或钢炼利用摩擦传递扭距，为了确保不产生打滑CVT变速箱需要时刻监控发动机的输出转速，利用电控系统控制液压缸产生足够的压紧力，确保不打滑，因此，很多采用CVT变速箱的车型，在急加速或起步环节会感觉到比较肉，这是因为为了保护钢带或钢链，Cvt，变速箱的tcu会协同发动机的ecu控制发动机瞬间扭矩的输出，此外，日系的CVT变速箱普遍采用液力变距器进行动力传递，液力变距器和cvt是天然的匹配搭档，在即加速和起步，瞬间液力变距器使用变速箱油传递扭矩，内部的多片离合器并不会锁止，这样就避免了动力突变，导致CVT变速箱钢带和链条打滑的情况。因此，CVT变速箱从原理上来说，就已经避免了打滑，当然很多变速箱在实际使用过程中出现了钢炼钢带划伤的情况，这是因为控制系统出现问题，或者出现故障的表现。回到问题里，
CVT变速箱经常3000转以上，持续的高转速行驶到底会不会变速箱产生损害呢？答案是否定的，只要发动机扭矩输出稳定，cvt变速箱是不会产生问题的。
Cvt变速箱加速到底慢不慢？
实际上CVT变速箱的加速成绩并不慢，只是瞬间的加速感差，2012年斯巴鲁森林人2.0T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，0到100的加速成绩为6.8秒,2014年sti版本达到5.5秒。
日常行驶中如何驾驶才能减少cvt的故障率？
根据前面的解释，CVT虽然通过ECU或TCU监测发动机的扭矩输出，但是这种监测并不一定能够实时考虑到所有的情况，在避免过程中，要尽量给CVT一些缓冲的时间，保持油门的恒定和稳定，在急加速超车时，可以先短暂的轻点油门提升发动机转速，过一秒钟以后再加速。由于电脑控制液压缸进行各种机械伺服，需要一些时间，因此，CVT变速箱在起步挂入D档后尽量延迟一秒再加油门，等各种控制到位以后再加速。
Cvt变速箱到底是否可以购买？
在城市代步接送孩子上下班买菜，这些环节CVT变速箱还是能够胜任的，省油和平顺的优点也是可以充分发挥作用的。这也是日系车很多选择CVT变速箱的一个根本的原因，可用、够用、稳定。
但是客观来说，在一些超高速的行驶，激烈驾驶等场合CVT变速箱相对来说表现并不如at或dct，对于一些性能车来说，cvt需要更加完善和周密的控制策略和逻辑
众口说车
CVT长期3000转会坏吗
题主想表达的应该是CVT车型长期转速表3000转的情况会有损伤吗？
3000转的转速对CVT来说不要紧的呀，啥伤害也没有的；
CVT的承受负荷来自于汽车扭矩，跟转速是无关的哦，这一点你要清楚的认识到；
但是你车子长期3000转是怎么回事？因为我很少时速能上到三千转，我在想你三千转是怎么来的；
可能有这几点原因
经常跑的山路，爬山过程中转速会上升；
你可能经常用的S挡（运动档）跑；
CVT车型冷保护的状态下；
我本人也是CVT车主，我开过三台CVT车子了，你这个长期转速高我不太清楚，我可以明确是跟你说你长期这么高的转速油耗会非常高，怎么都到8个油左右了，其次即便是你5000转，对CVT也没事，一台CVT变速箱能承受多大的扭矩出厂的时候就测好试好的，不用担心，油耗会增加是倒是认真的。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
