起亞K3第一代亮相時的帥氣外觀在中期改款時直接泯然眾人了，不過這次換代之後，高顏值外觀總算又回來了，整體保持了海外版的設計，不過在細節的地方做了不同的處理，虎嘯式前臉很運動，獠牙一樣誇張的保險槓有種兇悍的感覺，尾部很飽滿，犀利的大燈、貫穿式的尾燈這些元素組合出了年輕人比較喜歡的動感外觀。
內飾也比較年輕化，沒有外觀那麼犀利運動，7英寸液晶儀表（兩款低配為3.5英寸）+10.25英寸的中控液晶屏幕有著不錯的科技感，顯示效果出色，可以手機互聯，內置百度互聯繫統，可以語音控制，內飾的整體做工比較精細，有土豪金或銀色等不同顏色金屬飾條裝飾，搭配效果還不錯。
K3的整體尺寸為4660*1780*1450mm，軸距2700mm，定位緊湊型車，不過受限溜背的造型，它的前排垂直空間一般，後排中央地板凸起較小，腿部空間180cm身高以下無壓力，後備廂空間到是比較大，且開口也大，拿取物品方便。
起亞K3搭載了兩種動力，一種最大馬力115匹的1.5L自然吸氣發動機，匹配模擬8擋的CVT變速箱，一種是最大馬力130匹的1.4T直噴渦輪增壓發動機，匹配是7速雙離合變速箱。
1.5L自吸發動機配CVT變速箱，最大的特點就是平順，油門調教的比較靈敏，給油就有響應，起步跟車方便，不過總共只有144牛·米的最大扭矩還得到4500轉才能獲得，可以想象在中高速的時候加速不會好，相比較而言，這個版本的動力更適合女士駕駛，不疾不徐的在城市裡上下班代步、穿行，很輕鬆，很方便。1.4T的馬力也沒大到哪去，初段的動力也比較一般起步不算快，得益於1400轉渦輪的介入和比較寬泛的扭矩區間，它的中後段表現要好很多。
悠哉悠哉的開車好處也是顯而易見的，那就是它的油耗很低，工信部綜合油耗最低為5.1L，車主的實際油耗也就在6L多點，模擬8擋的好處就是高速巡航時它的發動機轉速在比較低的區間，120KM/h時轉速也只有1800轉左右，所以油耗低也是也理解的，渦輪增壓版本油耗稍高也不過在7L左右，還是讓人比較驚喜的。
韓系車的高性價比在起亞K3上能明顯看到，它的整體配置非常豐富，全系標配胎壓顯示、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入和一鍵啟動、10.25英寸液晶屏、LED大燈、自動空調和後座出風口等，唯一遺憾的是全系沒有電動座椅調節。
這是一款女士比較看好且購買較多的車型，無論是動力還是外觀等都比較符合女士的駕駛需求，但是，之前它的全系正副駕駛位置的遮陽板都沒有化妝鏡，不知道新增的兩款車型上廠家有沒有重視這一問題。
近期，廠家又新增了兩款車型，分別是1.5L CVT智享科技版和1.4T DCT GT-line新銳運動版，售價一模一樣，均為11.98萬元，區別在於動力和配置上，1.5L版本的主動安全配置非常高，幾乎給配全了，而1.4T的則主要是在動力上，如果不是對動力有著特別追求的話，1.5LCVT智享科技型版的性價比最高，比智享互聯版指導價多了4000元，但是配置多的不是一星半點，建議入手這款，且KX3的包牌又開始複製了，K3也同樣玩起了包牌價，直接指導價提回家，省事方便。
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