2019年，我國車市寒冬依舊，根據銷量數據顯示，2019年我國狹義乘用車零售同比下降7.4%，較2018年3%的下降幅度進一步擴大，不可否認，寒冬之下，各大車企都面臨著更大的挑戰。
但凡事總有例外。一些更早面臨增長乏力的車企經過在困難車市行情中的調整，開始展現出了抬頭的跡象。
在汽車行業整體下行的背景下，東風悅達起亞可以用穩健來形容。
從東風悅達起亞官方公佈的最新數據來看，2019年，東風悅達起亞累計銷量達到289,895輛（海外市場銷售31,190輛），全年終端銷量為296,387輛，提車258,705輛，雖然距離全年41萬輛的銷量目標還有些差距。
但不可否認的是，東風悅達起亞後半年銷量表現明顯好轉，12月表現很突出，共銷售新車31,258輛，環比增42%，展現了較為強勢的復甦信號。
堅持“本土化”戰略，讓東風悅達起亞胸有成竹
和其他合資品牌相比，東風悅達起亞前幾年在中國市場的發展不是非常順利，究其原因還是源於對消費者的認知、瞭解、需求把握得還不夠準確，導致在市場中也是處於被動局面。
為了改變這一被動局面，如今的東風悅達起亞已經擁有煙臺研究所、上海研究所，其在洞察了中國市場和消費者的需求後，提出了加強新車型向市場上的投放、完善新能源車型的的產品佈局、推出符合本土化的設計風格和利用高科技IT技術打造專屬中國的車型等一系列“本土化”的競爭策略。
比如全球車型新一代KX5作為2019年東風悅達起亞的產品先鋒，暢銷海外市場的它，堪稱是東風悅達起亞在緊湊級SUV市場的招牌。但為了滿足中國市場消費者的偏好，新一代KX5進入中國市場時並沒有把海外市場的那套東西原封不動的搬過來，而是針對中國市場仍進行了較大幅度的優化。
其在外觀、內飾都進行了優化，整車變得更加時尚、大氣、沉穩。同時，在國內消費者所注重的配置上也有所提升。
這樣一款在全球基礎併為中國市場二度雕刻的車型，依然延續了東風悅達起亞車型較高的性價比，自然是受到追求年輕消費者的青睞。在2019年12月，新一代KX5銷量就環比增長了40%！
全新換代的起亞K3銷量也是一度破萬，在同級別產品中，憑藉更強的產品力和更為豐富的配置表現讓起亞K3站穩了腳跟，從目前這個競爭頗為激烈的緊湊型轎車市場來看，起亞K3的市場表現可以說非常強勁。
年底才推出的全新一代傲跑，首月實現提車6,155輛，零售3,336輛，隨著產能的提升，其很可能會成為2020年推動東風悅達起亞銷量上漲的主力車型。
在全新一代K3和全新一代傲跑身上，除了消費者看得到的實打實的產品力以外，東風悅達起亞還將本土化戰略進行的更加徹底。考慮到國內年輕消費群體的經濟狀況，東風悅達起亞全新一代傲跑和全新一代K3上的全國首推“包牌價”。
其所推出的"包牌價"購車政策，包含消費者購車時需要繳納的車輛購置稅費用、全額交強險和商業保險費用以及上牌費用，真正做到了一包到底，從而將"指導價"變成了"落地價"，讓更多的年輕人用更實惠的價格，就可以擁有合資品質的車型。
這一策略與過去的降價換銷量戰略截然不同，更接地氣的產品顯然更受中國消費者的歡迎。
2020年，還是要用產品說話
用戶始終是品牌可持續發展的根本，而如何與用戶建立高度黏性呢？當然還是要推出可以滿足消費者期待的產品來。
從目前東風悅達起亞的規劃來看，在2020年，東風悅達起亞至少有4款新車會正式登陸中國市場，其中包括但不限於全新一代K3 EV、全新K5、新款KX7以及一款還沒有正式定名的全新小型純電動SUV。
從已經曝光的信息來看，這幾款車型都會成為極具競爭力的產品，特別是全新K5的到來，高顏值、年輕化會成為全新起亞K5在當前B級轎車市場的絕對優勢，對於重塑東風悅達起亞形象也有著很大益處。
而從新能源產品陣容來看，起亞在新能源產品方面的實力同樣不容小覷，兩款新能源車型也會進一步豐富起亞在中國市場的產品陣容，為接下來的電動化競爭鋪平道路。
除此之外，東風悅達起亞在2019年也是秉承“客戶第一”的理念，提出Call Center 24小時熱線服務等新的方式，而在2019年在J.D.Power新車質量(IQS)、品牌魅力指數(APEAL)和售後服務（CSI）這三項中也獲得冠軍，相信東風悅達起亞在2020年也會繼續提升客戶體驗。
敬畏市場者，終將守得雲開見月明
儘管2019年銷量未有增長，但在行業整體由增量市場轉變為存量市場的這一年，東風悅達起亞在著手降低自己的庫存比。經過一年調整，銷商庫存減少3.77萬輛，至12月底經銷商庫存為45，156輛，庫存比在1.5以下，這對東風悅達起亞未來的調整和發展來講是一個非常積極的信號。
並且對於經銷商戰略，打造品牌形象，東風悅達起亞做出了多方調整，都取得了不小的進步。因為東風悅達起亞深知處在變幻無常汽車市場之中，一味的追求銷量，並不利於一個企業的長遠發展，東風悅達起亞需要做的是在消費者心中重新樹立起品牌形象，它要把根紮在中國市場。
一個成功的企業，離不開對自身的清醒認知，以及清晰的發展規劃。東風悅達起亞2020年的目標是將10萬元以上車型總量比例努力提到75%以上，同時將經銷商的盈利面提升到80%以上，確保全新一代K5順利上市，從中我們可以看出，東風悅達起亞的重生之路走得非常清晰且堅定。
我們也希望越來越多的車企能夠像重獲新生的東風悅達起亞一樣，重歸中國乘用車主流陣營。
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