伴隨著國家大力推行節能減排政策，新能源汽車領域的競爭也日益激烈，各大廠商紛紛推出新車型力求站穩腳跟。K3 PHEV以及雷凌雙擎E+就是其中很有代表性的車型，綜合表現都非常亮眼。當這兩款車正面硬剛時，你覺得誰會笑到最後？
先從最為直觀的外觀進行對比，這方面兩款車可以說是各有千秋。全新一代K3走的是年輕時尚路線，修長的車身以及犀利的線條整體看上去力量感十足。直瀑式的進氣格柵配合上兩側LED大燈顯得很有朝氣，符合年輕人的審美。而雷凌雙擎E+的外觀依然繼承了豐田家族式的設計，較大的進氣格柵非常有辨識度。兩款車的外觀都很亮眼，只是風格有所不同，全新一代K3時尚動感，雷凌雙擎E+沉穩大方，難分勝負。
內飾方面兩車差異較為明顯，雖然品質方面不相上下，但雷凌雙擎E+的設計更偏向於實用性，因此看著略顯中規中矩。而全新一代K3則採用比較流行的懸浮式中控屏，以及尺寸更大的液晶儀表盤，相對來說科技感更強，更符合年輕消費者的審美。
在配置方面，兩車表現都不錯，均達到了同級別領先水平，但全新一代K3相對佔優。以頂配車型為例，在多媒體方面全新一代K3相比雷凌雙擎E+多了導航路況信息顯示、道路救援呼叫、語音識別控制系統以及車聯網。現在的消費者都更加追求科技感，因此能擁有車聯網以及語音識別自然更受歡迎。
而從上表可以看出，全新一代K3在燈光配置、後視鏡功能以及空調系統方面也都有著全面的領先。尤其是溫度分區控制和車載空氣淨化系統，可以給車內乘客提供一個舒適且安全的環境，相對來說更有誠意一些。
不過對於新能源汽車來說，大家最關心的還是性能與續航的問題。全新一代K3搭載的是1.6L發動機+電機的動力組合，雷凌雙擎E+搭載的是1.8L發動機+電機的動力組合。雖然排量上前者要小，但全新一代K3的發動機效率可以達到40%的水平，因此在動力性能方面兩車表現不相上下，用於市區代步綽綽有餘。而在油耗上兩車均有不錯的表現，全新一代K3的最低綜合油耗為百公里1L，雷凌雙擎E+的最低百公里油耗為1.3L，都達到了很低的水平。
因為都是插電混動車型，多以均支持純電模式和混動模式。雷凌雙擎E+的純電續航里程為55公里，綜合續航可以達到985公里，平時在市區代步時用純電模式就能滿足需求。而全新一代K3的純電續航里程為80公里，綜合續航為1080公里，更長的續航就意味著擁有更強的實用性，這方面依然是全新一代K3更佔優勢。
很顯然兩款車都是插電混動車型當中的佼佼者，兩者之間的對決也稱得上是“火星撞地球”，相當激烈。不過由於全新一代K3車型相對更新，所以不管是在科技配置方面還是續航以及經濟性方面均佔有一些優勢，因此這次的正面硬剛還是全新一代K3笑到了最後。另外起亞的純電動車型K3 EV馬上就要上市了，據說續航達到了490公里，實用性也是相當強，很有競爭力，期待其上市後能有更好的表現。
閱讀更多 時尚與汽車 的文章
關鍵字: 新能源汽車 設計 原汁原味的德系SUV
