伴随着国家大力推行节能减排政策，新能源汽车领域的竞争也日益激烈，各大厂商纷纷推出新车型力求站稳脚跟。K3 PHEV以及雷凌双擎E+就是其中很有代表性的车型，综合表现都非常亮眼。当这两款车正面硬刚时，你觉得谁会笑到最后？
先从最为直观的外观进行对比，这方面两款车可以说是各有千秋。全新一代K3走的是年轻时尚路线，修长的车身以及犀利的线条整体看上去力量感十足。直瀑式的进气格栅配合上两侧LED大灯显得很有朝气，符合年轻人的审美。而雷凌双擎E+的外观依然继承了丰田家族式的设计，较大的进气格栅非常有辨识度。两款车的外观都很亮眼，只是风格有所不同，全新一代K3时尚动感，雷凌双擎E+沉稳大方，难分胜负。
内饰方面两车差异较为明显，虽然品质方面不相上下，但雷凌双擎E+的设计更偏向于实用性，因此看着略显中规中矩。而全新一代K3则采用比较流行的悬浮式中控屏，以及尺寸更大的液晶仪表盘，相对来说科技感更强，更符合年轻消费者的审美。
在配置方面，两车表现都不错，均达到了同级别领先水平，但全新一代K3相对占优。以顶配车型为例，在多媒体方面全新一代K3相比雷凌双擎E+多了导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统以及车联网。现在的消费者都更加追求科技感，因此能拥有车联网以及语音识别自然更受欢迎。
而从上表可以看出，全新一代K3在灯光配置、后视镜功能以及空调系统方面也都有着全面的领先。尤其是温度分区控制和车载空气净化系统，可以给车内乘客提供一个舒适且安全的环境，相对来说更有诚意一些。
不过对于新能源汽车来说，大家最关心的还是性能与续航的问题。全新一代K3搭载的是1.6L发动机+电机的动力组合，雷凌双擎E+搭载的是1.8L发动机+电机的动力组合。虽然排量上前者要小，但全新一代K3的发动机效率可以达到40%的水平，因此在动力性能方面两车表现不相上下，用于市区代步绰绰有余。而在油耗上两车均有不错的表现，全新一代K3的最低综合油耗为百公里1L，雷凌双擎E+的最低百公里油耗为1.3L，都达到了很低的水平。
因为都是插电混动车型，多以均支持纯电模式和混动模式。雷凌双擎E+的纯电续航里程为55公里，综合续航可以达到985公里，平时在市区代步时用纯电模式就能满足需求。而全新一代K3的纯电续航里程为80公里，综合续航为1080公里，更长的续航就意味着拥有更强的实用性，这方面依然是全新一代K3更占优势。
很显然两款车都是插电混动车型当中的佼佼者，两者之间的对决也称得上是“火星撞地球”，相当激烈。不过由于全新一代K3车型相对更新，所以不管是在科技配置方面还是续航以及经济性方面均占有一些优势，因此这次的正面硬刚还是全新一代K3笑到了最后。另外起亚的纯电动车型K3 EV马上就要上市了，据说续航达到了490公里，实用性也是相当强，很有竞争力，期待其上市后能有更好的表现。
閱讀更多 時尚與汽車 的文章
關鍵字: 新能源汽车 设计 原汁原味的德系SUV
