现今的汽车寒冬，着实让众多车企倍感寒意，侧面加剧了市场竞争，各大车企为了在短时间挽救销量，从去年开始就打起了“价格战”，然而，吉利安聪慧表示，现今的局势日佳恶劣，很多车企不能适应市场而退出，当有一半的车企推出之后，才是市场竞争最激烈的开始。
不难理解，中国像是力帆、华泰之流，已经推出了中国市场，就前段时间的广州车展，就有14家企业“缺席”，车市仿佛寂静了并不少，但这种情况还将延续，虽然在后半年实现销量环比增长，但总体还是销量同比下滑，有人说，今年的车市是最近十年最差的一年，也有可能是未来十年内最好的一年。
竞争可能会加剧，但从现在的车企动态来看，合作和共赢也成为车企发展趋势，丰田联手比亚迪、宝马携手长城、多品牌联合宁德时代等等，在恶劣环境下，车企注重社会效率，明白了单打独斗没有未来，分工可有效使效率提高。
再者众多车企和零部件工厂的退出，未必是坏事，物竞天择，“存活下来”的总是优秀的，所以对消费者来说，将接触到更好的产品，并且车企越竞争，消费者越开心，尤其在价格战中，消费者可以用接受的价格买到自己心仪的产品，更不用说低价买豪车，这种愿望也在今年实现了。
从车企的竞争中，可以发现，很多车企转型，将目光瞄向了新能源，虽然现在收到补贴退坡的影响，新能源销量连续5个月不振，但国内外车企都在发力新能源，伴以互联配置、自动驾驶技术革新，从未来，在消费层面就构成导向，影响消费者的消费观念。
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