诚然，中级车细分领域日系三剑客，本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产天籁，是多数消费者的首选车型。本田雅阁虽然在10月份销冠宝座没能保住，但是其靠着高性价比优势，连续承包B级销冠近一年的成绩，却仍旧被车友啧啧称奇；凯美瑞作为标杆车型能够成为首选，自然是无可厚非，毕竟它的中庸之道早在车主心中扎根。由此可见，日产天籁在这之中销量不及以上二者也就是在情理之中了，然而在笔者看来，排在三剑客之中的它实力又怎会输于雅阁和天籁呢？
固然在十代雅阁和八代凯美瑞上市的荣光之下，老款的天籁自然没有太多的优势可言。然而随着新一代日产天籁的上市，令一向有着一定商务风的天籁走向了运动风格，从而不仅能够和雅阁、凯美瑞所匹敌，即便是和同级一线豪车奥迪A4L、宝马3系所匹敌。毕竟新款车型，不仅延续了老款车型在乘坐舒适性，以及整车可靠性方面的优秀品质，而且其2.0T车型的配备，具备的产品力，更是同级雅阁和凯美瑞所不能及。那么今天，我们就来聊聊它的2.0T车型在舒适性、动力以及节油性能方面的表现。
"大沙发"一词早在上一代天籁身上就被消费者所认可，自然而然在新一代天籁中也得到了很好传承。新车具有的4901x1850x1447mm车身长宽高和2825mm的车身轴距，相比雅阁和凯美瑞来说也是在伯仲之间，从而赋予了日产天籁十分宽敞的乘坐空间表现。在此基础上，新车虽然较为注重操控性能，但是新一代天籁在对操控和舒适性的兼顾层面却做得十分不错，座椅的凹陷度、柔软性填充以及靠背的角度支撑，均是同级一流水准，由此带来的乘坐舒适性在凯美瑞之上。
与此同时，该版本车型具有的配置打造的享受也是可圈可点。分段式开启电动天窗给到车内不俗的采光，全套真皮内饰带来的细腻感和精致感也是同级中领先的存在；值得一提的是，新一代天籁还使用了较多的隔音手段，以及主动降噪功能，由此带来的静谧性搭配其座椅具有的舒适性，能够带来行政级座驾一般的享受，丝毫不弱于同级一线豪车奥迪A4L。
除开在乘坐享受方面足够出彩之外，2.0T版本车型最具优势还在于其强劲的动力表现。新车采用2.0T+模拟8速CVT无级变速箱的动力总成，可爆发252马力的最大功率，以及380牛米的峰值扭矩，完全秒杀雅阁和凯美瑞两大对手；且即便是和级别更高的别克君越、金牛座等车型相比，日产天籁也丝毫不弱。而该车可实现的6.4秒零百加速，就连新款的宝马3系都没有它快。显而易见，对于日产天籁来说，不仅是一款舒适享受堪比行政级座驾的B级车，更是一款提速比豪车3系还快的合资车。
不仅如此，搭载2.0T发动机的新款天籁，还有着出色的油耗表现。实际测试来看，它的百公里综合油耗为7.2L，表现也是同级车型之中的主流表现。结合它具有的61.3L油箱容积，也就是说该车加满一箱油能够跑830公里，有着领先级的续航能力。值得一提的是，虽然该车官方售价为21.68万元，但是在经过终端优惠后，它的价格也不过是19万出头，虽然要比本田雅阁价格更贵，但是在同级之中也是属于主流。
所以综合来看，虽然在销量方面日产天籁相比本田雅阁、丰田凯美瑞还有所欠缺，但相信从笔者以上的描述之中不难看出，日产天籁的2.0T车型不管是在整车的舒适性打造方面，以及性能表现、配置表现等，均是在雅阁和凯美瑞之上，乃至于还能和一线豪车奥迪A4L和宝马3系匹敌的高度。再结合其目前降至19万出头的价格来看，无疑是要比19万的低配凯美瑞更值，各位车友你们觉得呢？
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