蒙迪欧价格不再贵，原价19.28w，现跌至15.78w，可放弃雅阁了？
车市进入低迷期后，加剧了车企洗牌，如曾经在中国市场一度碾压本田、丰田的福特，当时是何等厉害，2012年起开始大爆发，福特在中国市场的合资车企长安福特，当年销量41.85万辆，同比增长31%，第二年销量大幅飙升到67.90万辆，同比暴增62.2%，2014年长安福特依然保持了高速增长的势头，销量突破80万辆大关，增长18%。那一年整个福特品牌在中国市场销售了111.47万辆新车，要知道当年本田在华销量还仅有78.83万辆，丰田销量为103.24万辆，福特堪称风头正劲，相当受国人的追捧。
时间来到2015年，增长接近停滞，爆发后的福特，销量并没有稳定在高位，而是迅速掉头向下，从2016-2019年，仅四年时间，销量缩水过半，去年福特在中国市场销量为56.8万辆，下降26.1%，其中长安福特仅销18.4万辆，同比下降51.3%，好在旗下的江铃福特和林肯表现尚可。
福特辉煌时候，福克斯、翼虎、福睿斯、蒙迪欧等，都是相当炙手可热的车型，尤其是福克斯，堪称叫好又叫座，深受中中青年消费者的喜爱，人气和销量远超思域。2013年8月上市的新一代蒙迪欧，同样有着辉煌成绩，上市即大卖，2014-2016这三年时间，蒙迪欧月均销量在万辆左右，对比雅阁、凯美瑞、天籁等，亦是丝毫不弱，有时甚至人气更旺，销量更高。
如今年迈的蒙迪欧面对十代雅阁和九代凯美瑞，变得已没有太多招架之力，2019年，雅阁和凯美瑞销量高达223706辆和185245辆，蒙迪欧仅销17642辆，不到对手的1/10。面对低迷的销售现状，蒙迪欧在终端市场优惠是逐步提升。以 EcoBoost 180 智控时尚型为例，原价19.28万，现已跌破16万，仅售15.78万。从我们获得数据来看，蒙迪欧这款入门版车型买的人还挺多，属于一款性价比比较高的中型车。
2013年上市的蒙迪欧，当时能够迅速火爆，它的高颜值应该是为其加分不少，酷似阿斯顿马丁的前脸，相比同时代的雅阁、凯美瑞，确实帅气有范得多。具体细节来看，大嘴格栅中央辅以多幅镀铬饰条，凸起的发动机盖线条与犀利的大灯配合，豪华大气又颇为动感，与当时的主流中型车的风格迥异，年轻气息浓厚。车身流线感极强，短小的车尾配上矫健的车身，不同于那些老态龙钟的中型车。车尾部分要相对中庸一点，还保留了老款蒙迪欧-致胜的影子。即使国内上市接近7年时间，以现在的眼光来看，蒙迪欧的外观设计依旧出众。
现在“拖后腿”是内饰，不管从设计还是科技配置上，都没有太多吸引力。具体配置方面，我们以EcoBoost 180 智控时尚型为例，优惠后才15万多，有前排侧强、前后头气囊、膝部气囊、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮质座椅/主副驾驶电动调节、6喇叭等配置。入门版配置并不低，满足日常使用是没问题的。
蒙迪欧的长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，尺寸在同级处于中游偏上的水平，实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进蒙迪欧后排，头部一拳有余，头部两拳稍多的空间富余，表现不算优秀，毕竟轴距达到了2850mm。
蒙迪欧主销车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出133kW/244Nm，配6速手自一体变速箱，实测百公里加速8.9秒，车主反馈的综合油耗在8-10L左右，表现比较中规中矩，比对手要稍高一点。另外，蒙迪欧还有2.0T车型选择。
蒙迪欧曾经也是无比的辉煌，颜值出众，操控和整车NVH也是同级别一流水准，还有着美式中型车的厚重感，目前优惠后15万多的起步价，从性价比角度出发，也是可圈可点。目前销量惨淡，主要还是因为推出的年代比较久远，新鲜感已不强，同时内饰略显中庸了一些，对年轻消费者缺乏吸引力。另外比较重要的一点是，整个福特品牌，目前受欢迎程度都不高，无疑会影响到蒙迪欧。
如果您的购车预算在15-18万左右，会考虑购买蒙迪欧吗？还是选择雅阁、天籁等同级别中型车，欢迎留言讨论。
