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日常驾驶中降档补油有两种目的，第一种是老车不带同步器的变速箱，降挡需要两脚离合，不补一脚油的话挂不进低速挡。第二种是我们日常驾驶中为了平顺性。
1、两脚离合降档补油
当年的老车变速箱不带同步器，直接降挡的话变速箱低速挡齿轮与输出轴的转速差太大很难挂入低速挡，因此降挡时需要两脚离合。先踩离合摘挡，然后松开离合器踩一脚油门，这时候发动机转速提升带动低速挡齿轮转速一起上升，这样低速挡齿轮转速与变速箱输出轴转速差缩小，然后再踩下离合器挂入低速挡。
2、为了平顺性
现在的手动变速箱都有同步器了，降挡时同步器先接触让低速挡齿轮与变速箱输出轴转速同步，这样就可以顺利挂入低速挡了。但是我们知道相同车速下低速挡需要更高的发动机转速，所以降挡后发动机转速需要提升才能与当前车速和挡位匹配。如果不补油的话当你松开离合器时发动机转速太低，驱动轮会通过变速箱反拖发动机，这时候就会产生比较强烈的发动机制动从而导致顿挫。
其实降档补油并不难，换完挡松离合的同时加油门就可以了，当你开熟练后这就是个下意识的动作，所以不必特别在意。
爱车大家说
个人认为，降档补油不应该归为专业操作，而是每一个优秀熟练的手动挡驾驶员所必须具备的技能。从操作来说，降档补油也并不难，稍加练习便可掌握。
先来说说，为什么需要降档补油。那第一部分，为什么要降档。发动机输出的功率和扭矩会和发动机转速有着非常紧密的关系。
从这张图可以看出，蓝线代表发动机扭矩，红线则是反映了发动机功率。而在巡航状态下，发动机的转速一般在1500-2000转区间，这也是发动机最经济的转速区间。这时如果要进行超车，或者爬坡等需要发动机大功率工作的工况时，就需要提高转速来实现。这就需要降档。另外，例如长下坡路段，始终踩着刹车会造成刹车盘过热而导致刹车失效，所以也需要通过降档来实现发动机制动的效果，减少刹车压力。这些情况都需要进行降档操作。
接下来就说说为什么要补油。
那我们知道，同样车速下，档位越低，发动机转速也就越高。在降档过程中，由于松开油门，发动机转速会回到怠速状态，也就是800-1000转的区间内。此时，踩下离合器，挂入低档位，再抬起离合器的瞬间，因为离合片的重新结合，发动机会获得一个很高的转速。在前后存在如此大的转速差的状态下，车身会有很明显的顿挫感，同时也会极大的损耗离合片。通过补油的操作，可以让发动机在挂入档位的前后不存在那么大的转速差，换挡过程也不会产生很明显的顿挫感，离合片的寿命也能更长。
最后来说说怎么练习降档补油的操作。首先要练习的是对油门的控制，把车挂入空挡，拉起手刹，通过右脚对油门的控制，将发动机的转速稳定在1500,2000,2500...以此类推。最后能找到油门深度与发动机转速之间的关系，大致能做到一脚油门就能达到目标转速的效果。在达成这一步的练习之后，降档补油的操作就非常简单了。在降档的过程中，踩下离合器的同时点下油门，将转速控制在2500转左右，然后送开油门挂入档位，便可以完成降档补油的操作。
好了，干货说的差不多了，还是要多加练习才能熟练掌握哦！
