炫彩艺苑
汽车大灯对于行车安全是非常重要的，尤其是在夜间或光线较暗的时候。但同时，汽车大灯的光线也是会对其他车型或行人的出行造成影响的，比如夜间开远光灯，让对面来车或行车眼前白茫茫一片，什么也看不清，同样容易导致交通事故的出现，这是非常不道德的行为。
那么，如何做，才能既保证自己的行车安全，又不会对其他交通参与者造成影响呢？很多人比较聪明，将自己的车近光灯调成一只高一只低。不过，这种情况并不是在所有车上都能实现，有的车只能调远光，有的远近光都可以调。
在汽车的灯组内部，有一个汽车大灯调节器，汽车大灯调节器是指汽车前大灯在车身负重、长时间振动、高低路况等影响下，会引起照射方向偏离标准方向的情况，灯光调节器的功能为调节前大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而改善大灯的照明效果。
我国道路是实施右侧通行的原则，因此，方向盘都是采用左舵方向盘形式。车辆靠右行驶，通常对面来车都在左边。因此，很多汽车设计出于安全性考虑，将左边灯光要照低点，从而避免影响对面来车的驾驶员的视野。
目前灯光调节器主要有手动和自动两种方式：手动方式主要由大灯调节电机和手动开关组成，大灯调节电机在前部车灯处，控制部分在驾驶室，仪表盘上有一手动开关，靠驾驶员根据自己需要进行调节；自动式由大灯调节电机、控制器和水平传感器组成，水平传感器分别安装在车身前后两端，主要检测汽车底盘到地面的高度，把高度差值以电信号的方式传送给控制器，控制器对比计算后去控制大灯调节电机，从而完成对大灯的自动调节功能。
汽车观察家
在网上常常有人问自己车的近光灯一边高一边低，可是到了4S店工作人员却说是正常的。这是为什么呢？
其实设计成这样是为了安全考虑的，近光灯一边高一边低能够保证驾驶员自己看安全距离范围内的路面的同时，又不会给对向车辆的司机造成影响。近光灯只要是在国家安全倾斜角度内就都属于合法合规的，一般是左边近光灯照的低点，可以保证会车安全，右边近光灯高点照得更远些，保证可以看清路。
这样做和我们靠右行驶的道路有关，左侧接近对向车，车灯要低于对向车车头，避免影响对向车司机的视线，右侧一般就是顺向车，在观察路面情况以及岔道口情况，可以稍微高点。
近光灯的设计是有要求的，照射范围大（160°），照射距离短，聚光度也无法调节。近光灯的照射距离在30-40米内，一般汽车的光束都是向右偏15度左右。有实验得知：夜间以55公里/小时速度行驶时，发现情况立即踩制动，停车距离正好是30米。
有些人为了自己方便，喜欢开远光灯，这样做给对面车辆造成的危害可能是致命的，因为远光灯就是一种直射的灯，而且灯光非常强烈。当夜晚会车时，远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲，看不清前边的道路情况，生活中许多事故就是这样发生的。
对于近光灯和远光灯的使用，《道路交通安全法》有规定：夜间在没有照明条件的道路行车,当车速低于每小时30公里时,可使用近光灯;当车速高于每小时30公里时,可使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应使用近光灯。
所以说，近光灯调得一只高一只低是出于对安全的考虑。另外，大家行车中要正确运用近光灯和远光灯，不要为了自己方便而滥用远光灯。
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不知道大家有没有发现，咱们的车子的近光灯打出来的光是不太一样的，哪里不一样？不是颜色也不是亮度，是这个灯的高度和远近是不同的。
因为此事还专门有不少人去找4S店去投诉，还亲自当着4S店销售人员的面在晚上把近光灯打到墙上，确实发现一个灯高一个灯低。
当然，有些车是有灯光高低调节功能的，但是调节的旋钮转到头，这个灯光还是一个高一个低，打到地上的话，就是一个远和一个近。
更确切点来说，是我们的左边近光灯照的低，右边近光灯照的远。这种情况正常吗？难道是厂家的设计缺陷？
其实啊，如果只有你一辆车这样设计的话，那有八成就是设计缺陷了，如果是大部分的车或者所有的车都是这样设计的话，那可能是有所依据的。咱们左右近光灯的高低角度设计就属于这种。
我们开车会车的时候，其实最痛恨的就是对方开远光灯了，在会车和转弯的时候，如果对方来车开的是远光灯，那我们会被远光灯致盲，自己下面的路几乎是一点也看不清，很危险。
远光灯就是一种直射的灯，而且灯光非常强烈。而我们的近光灯是为了能看清安全距离范围内的路面，近光灯是有倾斜角度的，往地面倾斜，这个倾斜角度国家有明确的法规条文规定，其实，就是为了能保证会车时候的安全。
理论上来说，两个近光灯只要在国家安全倾斜角度内就都属于合法合规，但是在实际会车的时候，如果两个灯的上下倾斜角度一样的话，我们的左车灯更挨近来车，所以，这个左车灯更容易晃到来车，所以，出于文明的行车考虑，在行业内就有了一个不成文的规定，就是把左边灯调低，右边灯稍微高一些。
这样在实际的开车时候，左边的灯打的比较近，保证会车安全；而右边灯打的远，保证可以看清路。
那这是在咱们靠右走的国家，而靠左走的国家，正好相反，是右边灯低，左边灯高。同样也是为了会车安全。
你看，咱们的近光灯尚且如此，所以，我们在会车的时候，更要注意自己是不是开了那个比较讨厌的远光灯。
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其实啊，如果只有你一辆车这样设计的话，那有八成就是设计缺陷了，如果是大部分的车或者所有的车都是这样设计的话，那可能是有所依据的。咱们左右近光灯的高低角度设计就属于这种。
我们开车会车的时候，其实最痛恨的就是对方开远光灯了，在会车和转弯的时候，如果对方来车开的是远光灯，那我们会被远光灯致盲，自己下面的路几乎是一点也看不清，很危险。
远光灯就是一种直射的灯，而且灯光非常强烈。而我们的近光灯是为了能看清安全距离范围内的路面，近光灯是有倾斜角度的，往地面倾斜，这个倾斜角度国家有明确的法规条文规定，其实，就是为了能保证会车时候的安全。
理论上来说，两个近光灯只要在国家安全倾斜角度内就都属于合法合规，但是在实际会车的时候，如果两个灯的上下倾斜角度一样的话，我们的左车灯更挨近来车，所以，这个左车灯更容易晃到来车，所以，出于文明的行车考虑，在行业内就有了一个不成文的规定，就是把左边灯调低，右边灯稍微高一些。
这样在实际的开车时候，左边的灯打的比较近，保证会车安全；而右边灯打的远，保证可以看清路。
那这是在咱们靠右走的国家，而靠左走的国家，正好相反，是右边灯低，左边灯高。同样也是为了会车安全。
你看，咱们的近光灯尚且如此，所以，我们在会车的时候，更要注意自己是不是开了那个比较讨厌的远光灯。
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小野丫头爱汽车
这个要根据远光灯的原理来看
远光灯就是一种直射的灯，而且灯光非常强烈。而我们的近光灯是为了能看清安全距离范围内的路面，近光灯是有倾斜角度的，往地面倾斜，这个倾斜角度国家有明确的法规条文规定，其实，就是为了能保证会车时候的安全。
理论上来说，两个近光灯只要在国家安全倾斜角度内就都属于合法合规，但是在实际会车的时候，如果两个灯的上下倾斜角度一样的话，我们的左车灯更挨近来车，所以，这个左车灯更容易晃到来车，所以，出于文明的行车考虑，在行业内就有了一个不成文的规定，就是把左边灯调低，右边灯稍微高一些。
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暗房也插电
同样的，在一些靠左车道行驶的国家，他们也会这样做，不过他们会让右边灯光低些，左边灯光高些。
经远流传
您好，很高兴回答你的问题。
现在的车如果您仔细观察会发现近光灯是左低右高的，不要认为这是车出故障了，这种情况是正常的，并且是受法律规定的。
因为我国是靠右行驶，左侧灯光比右侧灯光低既不会闪到来向车辆，也能看清自己道上的情况，在转弯的时候也是如此。
希望我的回答可以帮助到你
小魔仙爷爷
设计成这样当然是为了安全，这样能够保证你看清路同时对面车辆也能够看清路。在中国我们行车是都是靠右行车的，来车都在左边，如果我们的大灯左边照的比较远，就很容易造成对车交会时，给对面来车的司机造成眩晕。当然每个国家的交通规定不同，像某些国家汽车是靠左走的，他们的大灯自然就左边照的比较远了。
开拖拉机超大奔
中国驾驶位在左面，对面会车时驾驶位也在你的左面，近光灯左低右高不恍对面来车对会车视线干扰小，右灯调高让右侧视线更明亮
