如今25萬價位以上的7座SUV，很多人第一個想起來的就是豐田漢蘭達，畢竟是熱銷很多年的標杆車型，現車不但一車難求，還需要加價才能儘快提車，這也是非常罕見的。不過隨著別克旗艦SUV的上市，漢蘭達是否會遇到最強有力的挑戰，小編今天就來解讀一下這款車型。
別克的旗艦車型叫做昂科旗，從名字上就可以看出它的旗艦地位，當然它也是昂科雷這款海外版的旗艦車型的最新換代車型，和凱迪拉克XT6車型同平臺打造，不過29.99-37.99萬元的價格還是更加實惠，這也符合別克和凱迪拉克品牌之間的定位區分，若上市後不久出現一定程度的優惠，想必昂科旗的性價比也會更高。
從外形上看，昂科旗的飛翼式中網造型非常大氣豪華，鍍鉻飾條更加粗壯，且進一步嵌入到LED大燈中央，拉伸了車頭的視覺寬度。大燈組全系都帶有矩陣式LED自動大燈和延時關閉功能，確實體現了旗艦的定位。當然車尾的造型也同樣精緻大氣，同樣也採用了鍍鉻飾條嵌入LED尾燈的設計，雙邊雙出的外露式排氣管周圍還加入鍍鉻材質的點綴。
昂科旗的長寬高尺寸分別為4981*1953*1727mm，軸距為2863mm，這個體型雖然趕不上凱迪拉克XT6，但是軸距都一樣，也比中型SUV的昂科威車型多出了113mm。從側面看過去，昂科旗的修長造型也體現出了旗艦SUV的氣勢，車門下方和車窗四周的鍍鉻飾條更顯精緻。
昂科旗採用了20英寸的鋁合金輪轂，並採用了非常搶眼的電鍍材質，確實視覺效果很豪華，而且匹配了235寬度的米其林輪胎，抓地力表現也到位。
進入車內，昂科旗的內飾造型也更加豪華大氣，且富有層次感，相比上一代的昂科雷和現款昂科威車型，均有著不小的進步，當然作為旗艦車型也是理所當然的，棕色皮質加上空調出風口的包邊鍍鉻材質，確實做工方面也是隻有凱迪拉克XT6才能媲美，漢蘭達的內飾在昂科旗面前，就要差了一個檔次了。
昂科旗中低配車型的儀表盤為傳統式樣，採用了雙圓筒和4.2英寸的中央顯示屏佈局，而高配車型則增加了8英寸的液晶儀表盤，視覺效果更加出色。而多功能的方向盤也是全系標配，並且加入了真皮材質包裹，而高配車型還增加了方向盤加熱功能，顯得更加貼心。安全配置方面，前排正面雙氣囊、前排側氣囊、一體式側氣簾、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、ESP、定速巡航、陡坡緩降等齊全配置也是全系都有，除了最低配車型外，還帶有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車車側預警系統等更多主被動安全配置。
昂科旗的8英寸中控觸屏也是全系標配，並且還加入了藍牙電話、手機互聯、語音識別控制功能、車聯網和OTA升級等流行功能，高配的車型還帶有14個揚聲器的BOSE音響。諸如可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前排電動調節和加熱功能的皮質座椅、電動調節加熱外後視鏡、電動側遮陽簾、帶後排出風口的自動分區空調等也是全系都有，而除了最低配車型外，還增加了自動防眩目內後視鏡、帶倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能的自動防眩目外後視鏡、自適應遠近光大燈、後排座椅電動放倒、前排座椅通風和主駕駛位記憶、電動記憶尾門等更多舒適配置，總體上也符合旗艦的定位。
昂科旗採用了2+3+2的7座佈局，對於身高在1.8米的駕乘者來說，座椅的材質十分貼合柔軟，有著一種坐在沙發上的感覺，這也是別克車型的一貫優勢所在。當然在第二排座椅還有著2拳左右的腿部空間之時，第三排座椅此時還有著3指的腿部空間，而頭部空間也有2指，舒適性並不輸給漢蘭達。當然，昂科旗的頂配Avenir車型則採用了2+2+2的6座佈局，更能照顧到每一位乘員。
當把昂科旗的後兩排座椅放倒後，可以形成一個進深2.05米、高度0.75米、寬度1.1-1.3米的巨大空間，而且內飾十分平坦規整，最大容積此時達到了1970L，實用性很出色。當然不放倒任何座椅，222L的常規容積也不錯。
昂科旗作為旗艦車型，搭載了一臺9AT自動變速箱，而且採用了更加高大上的按鍵式佈局，還能節省空間。而2.0T的發動機也是全系標配，最大功率為237馬力，最大扭矩為350Nm，兩驅車型只需要8.6秒即可破百，而四驅車型也只需要9.1秒，表現還是和漢蘭達基本一致，而且百公里綜合油耗也只有10L左右，這也得益於昂科旗的可變缸技術，可實現四缸高能、四缸經濟以及兩缸經濟模式之間的切換，根據負載情況智能切換運行模式。
昂科旗的底盤表現也比較到位，前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的調校比較舒適，對於路面震動的過濾比較徹底，四驅車型還有著適時四驅結構，有著更出色的通過性和輕度越野能力。
從以上產品力可以看到，昂科旗確實沒有辱沒旗艦車型的定位，當然在別克車型一貫的高配置和舒適性上表現方面，昂科旗也沒有讓人失望，再加上燃油經濟性的提升，使得如今的美系車已經不再是"高油耗、低效率"的代名詞，從硬實力上看，昂科旗的表現足以挑戰漢蘭達，但是軟實力表現還有待觀察，畢竟可靠性表現需要時間來驗證。
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