凭借顶级飞行空气动力学和增压发动机，H2 R成为令人闻风丧胆的合法行驶赛车。作为仅限赛道的运动摩托车，它的制作绝不会浪费任何一盎司的材料，车身由轻质高强的碳纤维材料部件合成。 川崎H2 R的整体研发是由旗下三个技术顶尖的部门：KRT分公司，航空航天工程部门和燃气轮机组共同合作完成的。这不仅仅一个巧妙的结合，更是川崎让公众对其性能持有绝大信心的产品。
动力传动系统
官方称它的排量超过200公升/秒，速度可达328英尺/秒，最大气压为2.4倍。它可以产生强大的空气燃料，并且能够以特定的技术保持压缩空气足够冷却，摈弃了由沉重的中冷器从电荷中吸取多余的热量这种传统的传动系统。
H2 R的发动机制动控制有可以限制系统的后扭矩，由拖鞋式离合器支持，可提供双倍的防跳保护，以及一个启动控制模式，可帮助驾驶者重新发动。
川崎转弯管理功能根据具体情况将各种组合捆绑在一起。
在直道上，车轮控制和牵引力控制为主要的操控者。当驾驶者在转弯前冲时，发动机制动控制和俯仰控制启动，可以提高稳定性和安全性。一旦通过了顶点，牵引/前轮控制器就会重新启动，同时滑动控制装置启动，可以防止高速转弯而摔倒。一旦驾驶者恢复直线驾驶，滑动控制装置就会自动关闭，这时只有牵引/车轮控制装置运作，直到下一个转弯。
这需要很多的技术支持， H2 R在12,500转/分下产生121.5磅-英尺的扭矩， 1L排量的发动机可产生300匹马力，使他成为体育迷的心头好。它高精准度生产的关键是实现其难以置信的速度。H2R发动机的主要部件是涡轮叶轮，但由于欧美对国内实行技术封锁。国内目前还没有可以制作此叶轮的高精度数控机床。
暴力王者车身
车架刚性足以支撑强劲的发动机，同时在赛车式操控和转向能保持灵活。它从可变厚度的钢管开始，每个硬件的尺寸都精确地确定了强度和弯曲度，再焊接成格子式结构。
转向头设置一个25.1度的前角，4.3英寸的轨迹在光谱的灵活端落下。倒立的43毫米Kayaba AOS-II前叉采用与后减震相同的三重调节来处理。空气和机油在阀杆内保持隔离，以提供柔软的初始冲程，通过DLC涂层大大向下固定，保持内部摩擦低。悬架行程前部4.7英寸，后部5.3英寸。
2019 Ninja H2 R以55,000美元的日常低价滚动，它本是为赛道而生的，不管是停放还是骑行上川崎H2 R都能吸引众人的目光。
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