青年汽車曾是地方政府“座上賓“，與泰安、濟南、鄧州、如皋等地都簽署了合作協議。但是讓地方政府沒想到的是，多個項目都折戟了。泰安項目以停產收尾，濟南項目青年汽車賠款5.3億元，石嘴山項目青年汽車被曝圈錢10億跑路，總之，留下糾紛不斷。
實際上，地方政府也是為了政績需要，新華社更是曾比喻其為一些地方政府的“招商飢渴症”。青年汽車南陽項目的概述中就包括了利稅可超100億，增加1000多個就業崗位，這對於要增加政績的地方政府來說，有很大幫助。
只是，事實是最有說服力的語言。2012年左右龐青年在全國各地建設的項目相繼停產，地方政府則收回了土地和項目。
究其原因，首先是隨著青年蓮花汽車薩博收購的失利，以及2011年與蓮花工程的技術合作到期，青年蓮花再無力向市場推出新的車型。而彼時的青年汽車在包括山東、鄂爾多斯等地的工廠也陸續爆出停產停工的消息，正是由於此前承諾的項目投產情況不如預期，政府開始對青年汽車提出追償。這進一步加速了青年汽車的資金和生存危機。
或許是牽一髮而動全身， 2013年開始，青年汽車的資金面很緊張並被曝拖欠工人工資，青年汽車陷入輿論質疑中。儘管青年汽車曾向一家國有銀行金華分行借款3.3億元，但青年汽車並未轉危為安，並且這些借款未能按時歸還，對方也將其告上了法庭。連雲港、海寧等多地項目也被政府收回。
但是天無絕人之路，在四面楚歌中，青年汽車等來了新能源領域，龐青年也曾表示，希望藉助新能源客車上市融資，多年過去，上市未成，但青年汽車擴大了知名度。2015年，有媒體報道，青年汽車正在為進入美國市場做準備。
但龐青年想好了開頭，沒想好結尾，正如前面所說，青年汽車與多個地方政府合作都陷入中斷，一些還捲入糾紛，汽車還被列入騙補補罰單。
而杭州青年汽車的問題在2017年也被暴露，這一年杭州青年汽車有限公司因資不抵債，被法院依法申請破產。龐青年在接受媒體記者採訪曾承認，位於杭州錢塘新區（大江東）的項目（該項目屬於杭州青年汽車）“並不成功”，同時為了該項目的融資“傷透腦筋”，想了很多辦法還是沒用。
總結這次龐青年所述，其實龐青年把項目進展困難甩鍋給了融資困難，事實上，青年汽車項目折戟或進展困難源於多方面原因。其中有一個很重要的原因是，青年汽車上市融資失敗，龐青年曾計劃由旗下金華市青動能源科技有限公司來入主一家上市公司，置入如皋市亞曼汽車有限公司資產，以實現“買殼上市”，但最終這個“如意算盤” 以失敗告終。
黯然收場，青年汽車之“死”
如果要講青年汽車的故事，能寫的實在是太多了。
但是從2019年被質疑“騙補”開始，或者說從其多次被申請破產來看，就已經註定杭州青年汽車以悲劇收場。
而龐青年已經從風雲浙商，變成了前後20餘次被列入失信名單並被限制消費的“老賴“。
負面新聞滿天飛，現在青年客車剩下的也只有多家關聯複雜的公司與新能源技術。
目前青年汽車旗下浙江青年蓮花涉及幾十起訴訟，據人民法院公告網的信息用於普通破產債權清償的金額為2.05億元，債務清償率為28.47%。
曾經，青年汽車創造了很多國產客車的奇蹟，但是這一次，青年汽車恐怕是在劫難逃。
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