两年前，随着造车新势力们的强势来袭，原本还是蓝海的新能源市场在一夜间被染红，而两年后的今天，纵观市场，造车新势力已呈人走茶凉之势。但新能源这一领域，却是无法避开的大趋势，舞台自然就留给了起步较晚的传统车企。然而晚并不代表差，小编此次试驾的广本首款纯电动SUV—VE-1就是一道后上的“硬菜”。
就VE-1这台车本身而言，简单二字是小编认为对其最贴切的评价。无论是外观、内饰和驾驶感受，它都和普通燃油车没啥区别，若不是挂着显眼的绿牌，真的看不出来这是一台纯电动汽车。
不得不说，看惯了各种造车新势力们的杰作后，我们潜意识里或多或少会认为新能源汽车一定有一副用力过猛设计出来的嘴脸，不够怪异都对不起新能源这仨字儿，所以当VE-1这台不够怪异的“异类”出现时，还真有些不适应。其实VE-1就是继承了广本缤智的基因，在其基础上融入了新的设计理念，使整车造型看上去更有攻击性，更运动范儿一些，但实际上和当下主流的造型并无差异，这样走主流路线的理念，在小编看来不失为良策，欣赏怪异美的人始终是占少数。
同样，内饰也是相当简单，没有让人眼花缭乱的氛围灯，也不走移动电影院Style，不搞花里胡哨就是VE-1的潜台词。VE-1只是加入了净蓝元素，如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等，以及支持7种颜色多功能自发光仪表盘来凸显纯电动身份，彰显科技感的同时又不会给人突兀的感觉，尺度拿捏得恰到好处。
VE-1的驾驶感受同样够简单，除了没有发动机的抖动与噪音外，它驾驶起来的感受就是一台2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型，只是将电门踏板踩得猛一点时，它的爆发力会比2.0自吸车型强一些。若是切换到运动模式，那可就不仅仅是强一些了，在S模式下，VE-1动力响应极其迅速，动力随叫随到，瞬间迸发推背加速感，虽然无法与追求性能的MODEL系列、I-PACE这类车型相比，但也不可否认，本就定位为家用代步纯电动的VE-1在动力方面有着不俗表现。
说完车辆本身，再来聊聊大家最关心的质量与安全。虽然VE-1上市不久，谁也不敢拍胸脯承诺它会有多么过硬的质量，但我们可以进行合理的推断，别的不说，就“基于成熟的缤智平台打造”这句话，对于不少消费者来说都是一粒定心丸，诸多只卖技术、产品全靠代工的车企都能火，VE-1为啥不能凭成熟平台吸粉？
安全方面，VE-1整车590Mpa以上钢板使用率达46%，同时还扩大应用1500Mpa超高强度钢，并且先行对应了在32km/h下的柱碰测试。此外，它还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统。而在用电安全方面，EV-1同样让人放心。针对动力电池部分，VE-1采用了多重措施确保安全，如622成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等措施，当汽车在发生碰撞等紧急事故时，可最大化保障系统稳定与安全。同时，它还搭载了高精度智能温控系统，极端天气下依旧可以实现高功率输出。
结语
VE-1的卖点其实和它给人的印象一样简单，大可总结为这样一句话：一台基于成熟平台打造、定位家用代步的纯电动SUV，如此而已。话虽简短，但其意义并不单薄，家用代步的定位和定价，精准制导了市场中的务实主义者，而成熟平台带来的质量与安全，则是所有消费者的心头爱。有了这两点为支撑，VE-1极有可能在不久后交出令人满意的销量成绩单，甚至成为同级纯电标杆。
閱讀更多 車圈圈 的文章
關鍵字: 新能源汽车 原汁原味的德系SUV 能源
