大眾網·海報新聞臨沂11月19日訊（記者 王豔彩 見習記者 王萍 通訊員 吳華鵬）日蘭高鐵還有一個月就將正式開通，而作為背後承擔其運用與檢修任務的臨沂北動車所卻鮮有人關注。11月18日晚，大眾網·海報新聞記者走進臨沂北動車所，探秘復興號的“夜生活”。
為方便旅客出行，動車組基本是晝行夜伏，這樣的運行特點，導致動車組大量的檢修工作都是在夜間，職工們生物鐘也都是晨昏顛倒。夜幕降臨時，就是機械師一天工作的開始。晨曦到來，復興號飛馳齊魯大地。
“行駛在這條高速鐵路上的是可以滿足時速350km/h行駛的高速運載工具，這是我們具有自主知識產權的，全部國產化標準動車組，也就是我們俗稱的‘復興號’動車組。”臨沂北動車所所長賈魯男告訴大眾網·海報新聞記者。
350公里每小時的速度相當於一秒跑97.2米，確保復興號高速飛馳下安全萬無一失，就需要在“高鐵4S店”——臨沂北動車所進行成一整套嚴格的檢查、維修和保養。每當夜幕降臨，奔馳了一天的動車組下班後回到動車所，就像勞碌一天的“漢子”疲憊的回到家，進行全面修整。
臨沂北動車所副所長郭超介紹，動車所就像是汽車的“4S”店，在這裡有很多高科技的檢測設備和嚴格檢修手段，可以實現對動車組的各零部件的檢查和檢測。比如汽車5000公里就要換一次機油，10000公里需要保養。而動車組在行駛到一定的公里數或每隔48小時，就會在這裡由檢修機械師逐一進行全面“體檢”。
“弓角良好，絕緣子良好……”晚上8點20分左右，郭超正在車頂進行全方位、無死角的檢查。據他介紹，設備檢修完畢後，列車還要斷電，車下檢修機械師會對復興號的走行部、牽引、制動等設備進行檢查。車內檢修機械師要對列車座椅、茶爐、空調、衛生間、電視廣播系統等設施進行試驗、檢查。動車組只有通過諸多嚴格的檢查實驗，才能夠確保在高速行駛下的安全。
“體檢”結束後，走進復興號標準動車組內部，全列安裝了無線WIFI覆蓋、公共區域視頻監控和旅客用不間斷220V插座及多種照明的控制模式、獨立閱讀燈。並優化了乘坐空間，二等座座椅間距加大到1.02米，一等座椅間距加大到1.16米，使旅客出行更方便、更舒適、更溫馨。
復興號標準動車組將全車11個系統96項部件進行了統型，實現接口統一、零件統一。提高了通用性、互換性，也減少備品備件數量。單從服務設施上統一了衛生間、盥洗室、開水爐、服務檯、工具櫃、客運櫃、潔具櫃、垃圾小車存放、大件行李存放等旅客界面配置，實現列車相互備用、相互重聯、救援、熱備，提高使用率，降低檢修維護成本。
復興號標準動車組採用全新型的低阻力流線型車頭，平順化的門窗結構、全包外風擋，車頂高壓設備、受電弓、空調、天線等也採用沉入式安裝結構，取消受電弓導流罩，使整車氣動性能更為優良，進一步提升了運行的平穩性。“現在一級修可以達到每6000公里一次，比和諧號動車組延長了2000公里。二、三、四、五級維修週期也比和諧號動車組延長了一倍。大大的提高了作業效率，也降低了維修成本。”機械師介紹。
據悉，臨沂北動車運用所位於臨沂北站站房對側日照端，距離臨沂北站約3.6km，設4條檢查線、12條存車線，遠期預留10條存車線，動車所南北長約3公里，總佔地約521畝，房屋總建築面積為36599㎡。平面整體呈縱列式二級場佈置，自南向北分別設置踏面診斷棚、停車場、洗車庫、檢修庫；在存車場西側設置臨修庫；主要工裝設備有: 軌道橋、三層作業平臺、踏面診斷、受電弓檢測、轉向架更換、不落輪鏇床、自動檢修機器人、空壓機、洗車機及卸汙設備，已通過驗收，具備生產條件。
同時，機械師單身公寓也設置在動車所廠區內，並在檢修庫東南端設有職工生活休閒區域，配備籃球場、足球場、休閒活動區等，以滿足職工工餘休閒需要。目前，全所現有幹部職工181人，平均年齡24.08歲，其中碩士研究生10人，本科55人，專科108人。高學歷、年輕化的機械師隊伍是高科技動車組安全運行的保障。
臨沂北動車所將於2019年11月20日正式揭牌成立，這是山東省第五座現代化動車組檢修所，主要承擔著魯南高鐵動車組的檢修運用工作，服役於日照到菏澤的高速鐵路。臨沂北動車運用所的投入使用將大大增加始發、終達臨沂的動車數量，提升臨沂北高鐵站的客運能力，為魯南地區提高經濟，改善民生方面提供更大助力與更大可能。
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