昨天早上7時50分許，北京南站站臺上，北京南開往杭州的第一趟“復興號”高鐵列車準備發車，一名乘客在車廂外留影。本報記者 和冠欣攝
本報記者 金可
煙花四月下江南。昨天起，最快4個小時18分，就能自北京下杭州。昨日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，“復興號”動車組開行數量增加，京杭高鐵首開“復興號”。
北京南新增“復興號”39對
昨日8時，北京南開往杭州的第一趟“復興號”高鐵自南站滿員出發。12分鐘前，從杭州對開北京南的G20次“復興號”高鐵也準時發出。
列車運行圖調整後，北京鐵路局始發終到的列車達到627.5對，其中高鐵和動車組列車佔比超過六成，共計390對。從北京鐵路局始發新增“復興號”列車39對，共計108.5對。新增“復興號”列車包括8對京滬高鐵和31對京津城際列車。
本次調圖，杭州也進入“復興新時代”，北京南至杭州東最快的G39次“復興號”列車運行時間僅為4小時18分，較之前縮短1小時許。自此，北京始發“復興號”列車能夠到達的省會級以上城市達到14個，分別為上海、天津、濟南、南京、廣州、武漢、太原、石家莊、瀋陽、成都、鄭州、西安、長沙、杭州。
調圖後，北京南站日常京滬高鐵運能增加3800人，京津城際增加3400人。南站全天總運能達到15.6萬人，週末達到16.4萬人。
京滬高鐵提速不提價
調圖後，京滬高鐵“復興號”由7對增為15對，包括北京南至上海虹橋8對（G1/4次、G3/2次、G7/G14次、G9/G16次、G11/G10次、G13/G22次、G15/G18次、G17/G8次），北京南至上海2對（G5/G12次、G21/G6次），北京南至杭州東3對（G19/G32次、G31/G40次、G39/G20次），北京南至合肥南2對（G23/G30次、G29/G24次）。南站京滬高鐵日常運能超過10.4萬人，較之前增加3801人，增幅達3.8%。高峰運能達到11萬人，較之前增加1567人，增幅達1.5%。
京滬高鐵新增的8對350公里“復興號”高速動車組列車中，除G21/G6和G31/G40次列車外，其餘6對均是由300公里時速動車組列車升級為350公里時速“復興號”動車組列車。北京南至上海，北京南至杭州，北京南至合肥，最快“復興號”列車行駛時間均比此前縮短1個多小時。
雖然提速，但票價不變。例如北京南到虹橋列車，仍為商務座1748元，一等座933元，二等座553元；北京南到杭州東的車次，商務座1701元，一等座907元，二等座538.5元。
京津城際增加31對“復興號”，新增“復興號”列車達到64.5對，約佔圖定列車的71%。南站京津城際列車日常開行86.5對，運能為51716人；週末開行90.5對，運能為53980人。日常運能增加3400人。
多趟列車時刻調整
南站提示，調圖後，多趟列車調整開行時間和終到車站，請旅客朋友們及時關注票面信息，以免耽誤行程。例如，G5次列車由上海虹橋站改為上海站終到；G7次列車由19時始發改為10時始發；G9次列車由19時5分始發改為12時始發等。
小貼士
如何買到“復興號”？
北京鐵路局客運部門相關負責人表示，想買“復興號”車票有幾個小竅門，如京津城際的“復興號”列車要看有沒有商務座，有商務座的就是“復興號”。
京滬高鐵“復興號”幾乎都是整點開行，整點車次就是“復興號”。乘客還可以注意運行時間，運行時間4個半小時內的列車就是“復興號”。
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