歷山路是位於濟南市主城區東部一條南北向主幹道，於2007年建設投入使用，至今已經運營了13年，受瀝青性能老化等影響，加之交通量大、BRT等車輛多且集中的運行環境下，道路設施持續處於“超負荷”運轉狀態，大量道路病害集中凸顯；為了方便市民更好的出行，提升城市面貌，2019年10月，市交通局對歷山路實施整修。主要整治內容包括對道路沿線的道路病害進行維修整治，提升檢查井及雨水口、機動車道整體罩面、路緣石更換、人行道花磚修補及道路標線施劃等，同步進行路燈、燃氣配套管線建設。
歷山路做為一條重要的城市主幹道，承擔著較多的道路交通壓力，為將施工影響降到最低，讓周邊群眾可以正常的工作生活出行，本著“少佔一米是一米，少封一天是一天”的原則，大量施工工作將在夜間進行，夜間十點交通壓力較小後，封閉部分車道進行施工，進行路面沉陷區域處理，檢查井、雨水斗加固，白天全線施工不封閉交通。同時，為將施工速度提高到最快，項目加大人員及機械投入，現場施工人員最多時可達400人，各類施工機械70餘輛，為進一步縮短工期，下一步將繼續增加人員投入，加班加點、各司其職，在夜晚十點後有限的時間加速施工。
井蓋異響 消無聲
井蓋異響是很多老井蓋的“通病”，影響行車體驗及道路附近居民的休息。此次歷山路整修把所有的建設井蓋更換為新型的三防井蓋，新版井蓋由116公斤增至143公斤，井壁增厚，隱形鉸鏈，車床精加工，解決沉降、異響、彈跳、移位等問題，通行舒適度得到進一步改善。
先進技術 影響交通小
本次工程北起北園大街，南至經十路，全長4774.15米，道路寬度為60米，總面積約17.6萬㎡，其中使用瀝青路面現場熱再生技術總面積約14.6萬㎡，截止目前，是濟南城區道路第一次大規模使用該技術。瀝青路面現場熱再生技術是一種具有國際水平的高等級技術，採用就地加熱、翻鬆、攪拌、攤鋪、壓實等連續作業，一次成型路面，瀝青混凝土路面100％原價值就地循環再生利用。施工時，現場機組由加熱機、整形機、料車、攤鋪機、壓路機組成序列 “一”字排開，配合施工。
整個施工過程“不封路、不堵路”，養護過程無噪音，就地施工將瀝青加熱銑刨、無廢料轉運，無垃圾、無汙染引來過往市民的議論。該技術較普通的銑刨攤鋪技術不但施工效率提升了1至2倍，3個月的工期縮短至45天，施工後的路面質量較原路面大大提升，而且更加節能環保。在前期開展城市道路路面及井蓋整治提升工程中，龍鼎大道採用的也是該項技術，本次歷山路原有道路現狀較差，加鋪1公分瀝青，對平整度有提高。
雙組份標線劃線
本次歷山路道路標線採用雙組份劃線，雙組份劃線是近年來新興的一種高端劃線，與熱熔劃線和常溫劃線靠溫度降落或溶劑（水性）揮發等物理乾燥方法形成塗膜差別，雖然更薄，但是比熱熔的耐磨，壽命更長，對玻璃珠的附著更好，所以持續反光時間長，施工無需加熱，更環保汙染少，改善了雨天行人在斑馬線易滑倒的狀況，而且能夠達到全方位反光和雨夜反光。與傳統的熱熔型標線相比有如下特點：1、環保性：不含溶劑，環保性能好，尤其在舊線翻新時無需除線，完全沒有粉塵汙染和噪音汙染；2、適用性：塗料硬度及柔韌性調整方便，對水泥、瀝青等路面及北方、南方氣候適用性廣，無需加熱，效率高出3倍以上；3、耐磨性好、壽命長、不易褪色；4、反光效果好：使用時基料與固化劑按比例混合，與地面、玻璃珠產生良好的吸附力，再加上經特殊表面處理的雙組份專用玻璃珠成圓率高達100%，均勻播撒在漆膜上不會出現脫落現象，使反光效果長期保持。
高效完成大中修 舊路悄然變新路
整修完成後的歷山路從內到外煥然一新，基層修補從根本上解決道路沉降問題，路面平整，標線清晰，從提高行車舒適度、安全性，適當延長道路的使用年限。此次整修為南北交通大動脈注入了新的血液，施工後的路面質量較原路面大大提升，新路面的道路狀況和車輛通行能力得到極大改善，有效提升了周邊地區的社會、經濟發展環境。
此次歷山路整修工程完成立沿石更換20168米；檢查井更換1705座；路燈橫穿完成2607米；雨水口更換681座；SMA瀝青面層176509平方米；基層修補約2萬平方米。
歷山路的路面整修工程將有效提升周邊地區的社會、經濟發展環境，方便周邊社區的居民出行。本項目完成後，將提高交通功能服務水平，提升交通效益。
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