「小苹果」的节奏感一直很棒，只不过往后余生，不再是它的潮流岁月。就如同高尔夫，到了第八代，可能再也不是大众最疼爱的宝宝了。
大众要抛弃高尔夫了吗？
嘤嘤嘤。
# 高尔夫对大众意味着什么？
换代仍然是台好车
加个尾巴叫速腾，小一号叫POLO，拍扁了叫尚酷，拉长点叫帕萨特，再改个名叫迈腾。
掰扯完了才发现，大众只有一款车，Golf。
45年卖了3500万辆，汽车历史总销量排名第三。
这样的C位车，大众在每一次更新迭代上自然也不敢怠慢，精心熬制的第八代车型，要知道是时隔六年之后的换代。
全村老小期待坏了，此前确定在2019年9月开幕的法兰克福正式发布。
但不凑巧，和ID.3亮相时间杠上了，而大众，竟然选择把第八代高尔夫发布会延后到10月，一哥颜面何在，果然是只见新人笑，哪闻旧人哭。
宝宝心里苦，没想到啊，有一天我高尔夫也要给别人往后稍稍。
当年希特勒力推「平民汽车」，费迪南德·保时捷（大众创始人）麻溜地从奔驰辞职，几经周转，生产出了后来正式命名为甲壳虫的车。
此前平头老百姓们管它叫大众，因为确实朴实无华，平平淡淡才是真，相当符合老希的要求。
这也是大众名字的由来。
此后，高尔夫诞生，接替甲壳虫，成为新一任「真·大众车」。真不是甲壳虫不好，只是过时了。
细节完美、动力充沛且选择面广、品质稳固、价格便宜的小高，台子已搭好，速来舞池中央。
很多人都说，新能源时代下的ID.3，取代高尔夫，就像当年高尔夫取代甲壳虫。但我不敢苟同啊，是高尔夫过时了吗？
我们且看看第八代。
外观，改变明显，灯组更有设计感，不过下方横向贯穿式包围，手笔略粗糙，没有体现出精致范儿。
周身笔直而简约的线条，勾勒出大众固有风韵，依然值得欣赏，小而美美美。
它的时尚触感，更多是来自于科技层面的进步，比如灯光调节方式，从物理旋钮按键变成了电子液晶屏。
而基于全新「MQB evo」打造的它，不仅仅有1.0T三缸、1.5T四缸燃油机，2.0T四缸柴油机。
更加有48V弱混系统以及插电式混动系统，以满足时代的需求。
这说明什么？
高尔夫并不老，老的只是年龄。
情理上讲，车型更迭就是追随时代的脚步，在设计，在科技，在动力等等诸多方面，无论如何，第八代高尔夫仍然是值得期待的大众神车。
# 那ID.3又如何？
允许你叫我纯电版高尔夫
2018年，一辆名为ID.R的纯电动性能跑车拿下美国著名派克峰爬山赛，比赛事记录快了16s ；2019年，征战蔚来ES8曾经刷新过记录的纽北赛道，同样创造了电力驱动新速度。
从名字来看，能猜到这辆车归属于大众ID系列，刷成绩的举措，和当年特斯拉最先推出Roadster纯电动跑车，花式吊打各路传统百万超跑博取「我去，牛批」如出一辙。
它们都一样，蹭着「电机加速猛」狂搞事儿，就是要证明，做电车，咱绝对活儿好。
要说ID.3吧，就当是ID.R在给它背书了。
作为大众纯电动专属平台「MEB」上所诞生的首款车型，在级别上，还是很符合历史传承的，从甲壳虫到高尔夫，再到ID.3。
足够紧凑，4261*1809*1552mm，轴距达到2765mm，外观小，空间大，宛如魔术师。
外观上...还是高尔夫，不过，大灯边缘LED灯带连接着车标，爱了爱了，就像是拿着白色的画笔，在勾勒与描绘，简简单单，又明明亮亮。
内饰相对平庸，搞几块独立的电子屏也够不上颠覆。当然，比起大众燃油车，确实变化不少，好看与否另当别论。
动力上，ID.3预计搭载最大功率为150kW电机，零百加速8s内搞定。
电池组共有三种容量，45kWh、58kWh和77kWh，对应WLTP标准下的续航里程为330km、420km以及550km。
低也不低，高也不高。
# 大众未来的路子，有了
都别吵吵，听我讲
我也绝对不否认，ID.3会取代高尔夫，只是，取代的姿势不一样。
宣布ID.3将由上汽大众国产的那个夜晚，也是大众在国内宣布品牌新标识的重磅时刻：
- 主题是，「遇见新大众」；
- 目标是，打造适合所有人的零排放出行，go TO zero嘛；
- 规划是，2025年，全球量产33款MEB平台电动车，在总车型中占25%到35%；2035年，电动车销量占比达到50%。
凡此种种，不是我们YY，而是大众确实在向外界传达：我，世界最大的汽车集团，要转型做新能源了。
所以ID系列所呈现出来的态势，就是与大众传统燃油车割裂开来，有点新立品牌的意味，剑指未来。
从这些角度来看，ID.3对高尔夫的取代，其实并不是因为后者产品力下降而替换之，更多的是对新能源大势的呼应，放大来看，是大众汽车集团的未来转型。
那ID.3符合「真·大众车」的优势吗，只取价格一点，据报道，它在国外售价预估是3万欧起步，换算成软妹币，也要
24万左右。不可谓不贵，但电动车嘛，啥时候会便宜呢？
发自肺腑来说，作为读者的你们，在一片「青春修炼手册」、「学猫叫」的曲子里，还是割爱充个会员，拥抱周杰伦、林俊杰们。
所以，高尔夫会不会被取代，i don't care，我只知道，它依然是一款值得深爱的大众车。
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