「小蘋果」的節奏感一直很棒，只不過往後餘生，不再是它的潮流歲月。就如同高爾夫，到了第八代，可能再也不是大眾最疼愛的寶寶了。
大眾要拋棄高爾夫了嗎？
嚶嚶嚶。
# 高爾夫對大眾意味著什麼？
換代仍然是臺好車
加個尾巴叫速騰，小一號叫POLO，拍扁了叫尚酷，拉長點叫帕薩特，再改個名叫邁騰。
掰扯完了才發現，大眾只有一款車，Golf。
45年賣了3500萬輛，汽車歷史總銷量排名第三。
這樣的C位車，大眾在每一次更新迭代上自然也不敢怠慢，精心熬製的第八代車型，要知道是時隔六年之後的換代。
全村老小期待壞了，此前確定在2019年9月開幕的法蘭克福正式發佈。
但不湊巧，和ID.3亮相時間槓上了，而大眾，竟然選擇把第八代高爾夫發佈會延後到10月，一哥顏面何在，果然是隻見新人笑，哪聞舊人哭。
寶寶心裡苦，沒想到啊，有一天我高爾夫也要給別人往後稍稍。
當年希特勒力推「平民汽車」，費迪南德·保時捷（大眾創始人）麻溜地從奔馳辭職，幾經週轉，生產出了後來正式命名為甲殼蟲的車。
此前平頭老百姓們管它叫大眾，因為確實樸實無華，平平淡淡才是真，相當符合老希的要求。
這也是大眾名字的由來。
此後，高爾夫誕生，接替甲殼蟲，成為新一任「真·大眾車」。真不是甲殼蟲不好，只是過時了。
細節完美、動力充沛且選擇面廣、品質穩固、價格便宜的小高，臺子已搭好，速來舞池中央。
很多人都說，新能源時代下的ID.3，取代高爾夫，就像當年高爾夫取代甲殼蟲。但我不敢苟同啊，是高爾夫過時了嗎？
我們且看看第八代。
外觀，改變明顯，燈組更有設計感，不過下方橫向貫穿式包圍，手筆略粗糙，沒有體現出精緻範兒。
周身筆直而簡約的線條，勾勒出大眾固有風韻，依然值得欣賞，小而美美美。
它的時尚觸感，更多是來自於科技層面的進步，比如燈光調節方式，從物理旋鈕按鍵變成了電子液晶屏。
而基於全新「MQB evo」打造的它，不僅僅有1.0T三缸、1.5T四缸燃油機，2.0T四缸柴油機。
更加有48V弱混系統以及插電式混動系統，以滿足時代的需求。
這說明什麼？
高爾夫並不老，老的只是年齡。
情理上講，車型更迭就是追隨時代的腳步，在設計，在科技，在動力等等諸多方面，無論如何，第八代高爾夫仍然是值得期待的大眾神車。
# 那ID.3又如何？
允許你叫我純電版高爾夫
2018年，一輛名為ID.R的純電動性能跑車拿下美國著名派克峰爬山賽，比賽事記錄快了16s ；2019年，征戰蔚來ES8曾經刷新過記錄的紐北賽道，同樣創造了電力驅動新速度。
從名字來看，能猜到這輛車歸屬於大眾ID系列，刷成績的舉措，和當年特斯拉最先推出Roadster純電動跑車，花式吊打各路傳統百萬超跑博取「我去，牛批」如出一轍。
它們都一樣，蹭著「電機加速猛」狂搞事兒，就是要證明，做電車，咱絕對活兒好。
要說ID.3吧，就當是ID.R在給它背書了。
作為大眾純電動專屬平臺「MEB」上所誕生的首款車型，在級別上，還是很符合歷史傳承的，從甲殼蟲到高爾夫，再到ID.3。
足夠緊湊，4261*1809*1552mm，軸距達到2765mm，外觀小，空間大，宛如魔術師。
外觀上...還是高爾夫，不過，大燈邊緣LED燈帶連接著車標，愛了愛了，就像是拿著白色的畫筆，在勾勒與描繪，簡簡單單，又明明亮亮。
內飾相對平庸，搞幾塊獨立的電子屏也夠不上顛覆。當然，比起大眾燃油車，確實變化不少，好看與否另當別論。
動力上，ID.3預計搭載最大功率為150kW電機，零百加速8s內搞定。
電池組共有三種容量，45kWh、58kWh和77kWh，對應WLTP標準下的續航里程為330km、420km以及550km。
低也不低，高也不高。
# 大眾未來的路子，有了
都別吵吵，聽我講
我也絕對不否認，ID.3會取代高爾夫，只是，取代的姿勢不一樣。
宣佈ID.3將由上汽大眾國產的那個夜晚，也是大眾在國內宣佈品牌新標識的重磅時刻：
- 主題是，「遇見新大眾」；
- 目標是，打造適合所有人的零排放出行，go TO zero嘛；
- 規劃是，2025年，全球量產33款MEB平臺電動車，在總車型中佔25%到35%；2035年，電動車銷量佔比達到50%。
凡此種種，不是我們YY，而是大眾確實在向外界傳達：我，世界最大的汽車集團，要轉型做新能源了。
所以ID系列所呈現出來的態勢，就是與大眾傳統燃油車割裂開來，有點新立品牌的意味，劍指未來。
從這些角度來看，ID.3對高爾夫的取代，其實並不是因為後者產品力下降而替換之，更多的是對新能源大勢的呼應，放大來看，是大眾汽車集團的未來轉型。
那ID.3符合「真·大眾車」的優勢嗎，只取價格一點，據報道，它在國外售價預估是3萬歐起步，換算成軟妹幣，也要
24萬左右。不可謂不貴，但電動車嘛，啥時候會便宜呢？
發自肺腑來說，作為讀者的你們，在一片「青春修煉手冊」、「學貓叫」的曲子裡，還是割愛充個會員，擁抱周杰倫、林俊杰們。
所以，高爾夫會不會被取代，i don't care，我只知道，它依然是一款值得深愛的大眾車。
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