寧波至餘慈城際鐵路的建設一直以來也是廣大餘慈群眾關注的重點項目，時常有熱心網友去問政平臺詢問該線路的建設情況。而就在近日，寧波至餘慈城際鐵路二期工程可行性研究報告編制項目發佈中標公告，宣佈中國鐵路設計集團有限公司、聯合體成員：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司中標。
中標公告
先了解一下寧波至餘慈城際鐵路的項目背景：規劃寧波至餘慈城際鐵路分為兩期，一期工程為寧波至餘姚段，利用既有蕭甬鐵路；二期工程為餘姚至慈溪段，為新建線路。原批覆規劃線位自蕭甬線蜀山站引出，經杭甬客專餘姚北站、慈溪客運南站至新城大道站，終於杭州灣站，可能比選線位為自蕭甬線餘姚西引出，沿餘姚大道向北，在S8陽明互通南側折向東，經高鐵餘姚北站，慈溪客運南站至新城大道站,再折向東終於慈溪高鐵站。
寧波至餘慈城際規劃線路圖
目前情況是，寧波至餘慈城際鐵路一期（寧波站至餘姚站段）已開始運營，該段線路全長48.7公里，利用既有蕭甬鐵路運營。而這次二期中標方案的公佈，無疑標誌著餘姚至慈溪段的進度又往前推進了一步，餘慈一體化正在慢慢變為現實。那具體什麼時候開始施工建設呢？根據問政平臺相關部門給出的回覆是，爭取在“十三五”期間開工建設。
對於寧波至餘慈城際鐵路二期工程，很多網友也有自己的看法。
有網友認為：“可能比選線位為自蕭甬線餘姚西引出”，直接從蜀山站接出就撇開了餘姚站，這是想把慈溪高鐵站、餘姚北高鐵站和餘姚站串聯起來，犧牲了點線路順直和長度。還有網友認為：還是要經過餘姚站才好，要不然要分二條線運營了，一條到馬渚，一條到杭州灣。
多數網友都覺得應該從餘姚站引出比較好，繞行一大圈費時費力費錢，餘姚新中心沒城鐵，也不符合中心定位。那麼小夥伴們，你們覺得哪個方案好呢？歡迎留言討論。
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