數月以來，日韓兩國依舊較量不停，韓國消費者更是發起抵制日貨的活動，這導致了日本車在韓國銷量大"跳水"，這對日本經濟支柱的汽車產業而言無疑是沉重的一擊。近日，
由於第二財季營業利潤暴跌70%，日本汽車巨頭宣佈計劃全球裁員1.25萬人。此外值得一提，在與日本"冷戰"期間，韓國與中國簽下了史上首次鐵路合作協議。
利潤暴跌70％，日本汽車巨頭全球裁員12500人
11月12日，日本巨頭日產汽車公佈了2019年第二財季的業績報告，財報顯示，公司營業利潤為300億日元（約合人民幣19億元），相比去年同期大幅下滑達。70%。而此前第一財季日產汽車淨利潤為654億日元（約合人民幣42億元），同比下滑達73.5%。自此，日產汽車的營業利潤和淨利潤已經跌到近十年來的最低點。
同時，日產還將2019財年全年的營業利潤預期下調了35%，至1500億日元，約合人民幣96億元，創下近11年來最低水平。而日產糟糕的財務表現與其全球銷量大幅下滑息息相關。在2019財年上半年，日產在日本的銷量下降1.3%至28.1萬輛，美國市場銷量下降4.3%至67.9萬輛，中國市場銷量降幅高達12.8%至71.8萬輛。
此外，受"抵制日貨"運動影響，最新數據顯示，10月份日系車在韓國市場銷量僅售出1977輛，同比下降58.4%，其中，日產汽車銷量同比減少65.7%。值得一提的是，在韓國掀起運動風暴之前的上半年，日系車在韓銷量同比增加10.8%，刷新史上最好成績。
可見，在全球各大市場銷量下滑之際，韓國市場曾給予日產的一絲安慰在兩國冷戰之後也不復存在了。為了應對窘境，日產正在實施一項全球業務復甦計劃，根據該計劃，日產將裁員12500人，佔全球員工1成左右。並且日產將在2023年前，計劃將全球產能削減10%，以此提升開工率，控制成本。
史上首次！中韓兩國牽手簽下最新鐵路合作協議
此次源起日本以"安全"為由，啟動對韓國半導體出口管制引發的各種爭端，除了讓日本本國汽車巨頭蒙受損失之外，韓國也是深受其害。此前，韓國經濟部門曾估算，此次半導體之爭預計會對韓國GDP造成2.2%的損失。因此，韓國也意識到了，是時候擴大自己的經濟朋友圈了，而中國或將成為韓國經濟向上最為重要的轉折點。
據韓聯社11月11日報道，韓國鐵道公社和中國國家鐵路集團有限公司11日在韓國首爾舉行"韓中鐵路加強交流合作備忘錄簽約式"，這是兩國國家鐵路部門首次簽署相關鐵路合作協議。
據韓國方面表示，非常期待與世界上最大規模的高鐵基礎建設國（中國）合作，對能為韓國和世界鐵路的發展作出貢獻而感到為榮，並期待雙方結合彼此的規模和技術優勢，攜手進軍第三國鐵路市場。也就是說，中韓兩國首次達成鐵路合作協議，中國將為韓國建造高速鐵路。
雖說，日本曾作為世界高速鐵路的先驅者，但是韓國在打算建造高鐵的時候卻選擇了中國，一方面是韓國有意縮減與日本的經濟合作範圍，另一方面是中國高鐵憑藉質優、價廉、安全性高等優勢享譽全球，成為一張極具分量的國際名片。
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