鳳凰網汽車評論（文/朱琴） “現金為王”是所有企業“過冬”的第一鐵律，美國第一大汽車集團——通用汽車，正在為“寒冬”中加快轉型獲得更多的現金流而大刀闊斧的改革。包括裁員1.47萬、停產5家工廠、關閉3家海外工廠。
2018年不僅是中國汽車市場打了個寒噤，美國也同樣“涼涼”。今年前10月美國新車累計銷量同比增長僅0.5%，今年7月-9月更是連續三個月下跌，全球第二大汽車市場同樣不容樂觀。加上中美貿易摩擦，作為美國本土汽車企業老大的通用汽車，在中國市場失利的同時，本土市場也面臨壓力，其第3季度美國市場銷量同比下降11.1%。
11月26日，通用汽車表示將加速公司轉型的進度。以2015年制定的全面戰略為基礎，加強發展主營業務，投資未來出行領域，推動顯著的成本效益。
大象狂奔，必將塵土飛揚。
裁員14.7萬獲60億美元現金流
據外媒報道，通用汽車表示2019年暫停5家工廠生產計劃以及關閉北美之外的2家工廠，將裁掉1.47萬名員工。其中，通用汽車在北美的工程師和高管員工將減少15%（大約8000個工作崗位）。同時，將裁掉25%的公司高管以“精簡決策”。
除大規模裁員外，通用汽車還繼續縮減國際市場版圖。此次宣佈新關閉的工廠為北美之外的2家工廠，加上此前公佈的韓國群山組裝廠，通用汽車又將退出三個海外汽車市場。而在近兩年時間中，通用汽車已經陸續從歐洲、澳洲、南非和俄羅斯幾大市場退出。
此外，明年暫停生產計劃的5家工廠，分別為加拿大安大略省奧沙瓦的奧沙瓦（Oshawa）組裝廠、美國密歇根州底特律的底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）組裝廠和美國俄亥俄州沃倫的勞德斯頓（Lordstown）組裝廠，以及兩家驅動系統工廠——美國馬里蘭州懷特馬什的巴爾的摩（Baltimore）工廠和美國密歇根州沃倫的沃倫（Warren）變速箱工廠。
裁員、停產和關閉海外工廠，如此大刀闊斧的改革，通用汽車通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）解釋為：“這些措施將提升公司的長期利潤與盈利能力，增強週期中抵禦不利因素的能力。”
據通用汽車官方表示，重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。預計到2020年底，公司全年調整後汽車自由現金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴格控制成本，15億美元來自降低資本支出。
此次公佈的調整計劃，可以看到通用汽車正在嚴格執行瑪麗·博拉“不在虧損的市場浪費時間”的精神，從全球轉向局部重點市場。在明年即將暫停生產的5家企業中有4家為北美企業，中國市場卻分豪未動，可見中國已經成為通用最重要的戰略市場。
變革路上的“絆腳石”
“這些措施將有效推動公司轉型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，並提升我們投資未來的能力。”瑪麗·博拉對於通用汽車的轉型顯然無比的堅定。
然而，第一個跳出來反對瑪麗·博拉的卻是美國總統特朗普。
儘管通用汽車強調在過去四年內集中資金和資源，通用汽車向旗下位於美國的工廠投資66億美元，創造了17600多個工作機會。但無奈美國消費者需求的轉變和汽車市場規模的萎縮，通用汽車公司才做出停產計劃。
但顯然特朗普並不領情，特朗普第一時間對通用的裁員消息回應到：“對通用汽車的消息感到不高興，國家已經為通用汽車做了很多。”並且敦促通用汽車首席執行官停止在華生產。
眾所周知，特朗普在精選美國總統時就承諾將增加美國的工作崗位，並且在其上任後“威逼利誘”一批汽車企業加大在美投資建廠。通用汽車此次大規模的裁員必然成為特朗普的“眼中釘”，通用汽車要落實該計劃顯然有著不小的阻力。
此外，今年三季度通用汽車在中國市場銷量已經達到86萬輛，超過通用汽車美國本土市場13萬輛。在中美貿易摩擦並未有好轉趨勢下，這或許是通用汽車未縮減中國業務和人員的主要原因，但也是特朗普“叫停”通用汽車在華生產的理由。
自古，變革都伴隨著鬥爭。這次通用汽車與特朗普誰將勝出呢？
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