老說別人家的車說多了也挺無聊的，所以今天81君準備換換口味，以一個普通車主的身份跟大家聊聊車輛使用的感受。今天我們的主角是本人自己的愛車——英菲尼迪Q50L。
81君是在2015年1月份買的這臺Q50L，這也是81君人生中的第一臺車，當時真的是不顧家人的勸阻，甚至是經過了一番辯論最後力排眾議買了這麼一臺小眾的品牌的車型。買這臺Q50L的時候它是剛剛與東風進行合資，是英菲尼迪國產後的第一款車型，說實話當時的英菲尼迪在國內的知名度真的非常低，大部分人甚至都沒有聽說過這個日系的“豪華品牌”，我到現在還記得家人曾多次問我買了什麼車“什麼尼迪？”“英菲什麼？”。
不過當時買英菲尼迪也恰恰是因為它小眾，81君年少叛逆不願隨波逐流，買車也要買別人不認識的品牌，這就是個性！現在想想，真是…不說也罷！怎麼當時就放著優惠力度更大的寶馬3系不要呢？
81君買的是英菲尼迪Q50L的2015款悅享版，當時的官方指導價30.98萬，終端優惠了2萬，最終落地價32萬多。當時的Q50L悅享版應該是全系性價比最高的車型了，除了倒車影像以及線控轉向（個人覺得沒什麼用）外，其他配置也沒少什麼。
先來說說我為什麼愛Q50L，不愛就不會買對吧？首先我對Q50L的外觀、內飾非常滿意，尤其是它的前臉和“鷹眼”造型大燈，給人非常犀利的視覺衝擊感，它的尾燈在夜晚也非常有辨識度。
Q50L的內飾選料、做工都十分講究，儲物空間配置也比較齊全。不得不說的是Q50L在空間表現與乘坐舒適度方面非常突出，後排無論是腿部空間還是頭部空間在同級別車型中都數一數二，而“日產大沙發”的名號更不是浪得虛名，Q50L的座椅舒適度成為了我說服家人購買它的“殺手鐧”，因為畢竟買了車是我來開，她們乘坐，誰舒服誰知道！
還有就是英菲尼迪車輛四年或10萬公里內的免費保養政策對車主來說也算一個福利，用車費用方面確實能省一筆錢。當然如果英菲尼迪能像雷克薩斯一樣在週期內能夠免費更換易損件就更好了，哈哈！
說完為什麼愛Q50L，再來說說為什麼恨它，可能是由愛生恨，對Q50L的期望太高的緣故。Q50L搭載的動力系統並不是日產研發的，而是使用了奔馳戴姆勒的M27型號2.0T發動機與7速手自一體變速箱，這套動力系統應該也是不少Q50L車主購車的一個重大參考吧。但是不知道是不是奔馳沒有提供ECU的緣故，我的真實用車感受是英菲尼迪對發動機與變速箱的調教並不是很盡如人意，以至於Q50L在低檔位加速時換擋的頓挫感比較明顯，加速響應時間有些長，另外冷車時發動機噪音比較大。當然，如果你經常使用運動模式或者喜歡暴力駕駛，那麼這些問題就都不是問題，不過相信很少有人會一直處於暴力駕駛的狀態吧。由於81君比較溫柔沒那麼愛暴力駕駛，所以油耗控制的還不錯，穩定在10.6，說實話2.0T的動力油耗10.6表現中規中矩。
另外我想稍稍吐槽的點就是Q50L的中控系統，首先中控的兩塊屏幕個人認為上方的屏幕基本就是廢的，因為81君的悅享版沒有倒車影像功能，這塊大屏就失去了存在的意義，車載的導航系統也是顯示在這塊大屏上，但是這個導航真的是不方便，因為2015年的車聯網功能還沒有普及，地圖信息需要前往4S店進行更新才能正常使用，反正我是沒有更新過，也沒用過車載導航，手機多方便啊！
還有就是負責操作的那塊中控屏反應是真的很慢，在觸控之後會有一定的反應時間系統才會給出反應。如果把手機的音頻輸出不過通過藍牙還是USB藉口連上汽車，都會有2秒左右的延遲，造成聲畫不同步，81君就因為這個錯過了好多個路口，索性後來使用導航時就不連接汽車音響了。
最後也是我覺得最重要的槽點就是Q50L或者說英菲尼迪這個品牌修車實在貴、賣車真的心疼！在中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合發佈的《汽車零整比100指數》排名中Q50L排名第6，零整比達到610%，什麼概念呢？就是整車零件的售價能買6臺新車，這個零整比遠超同級別的寶馬3系與奧迪A4L，所以Q50L在修車或者換件時，車主的心真的在滴血。
再來說說二手車賣不上價的事情，由於Q50L的銷量與保有量上不去（81君查了查銷量，從2015年至今，Q50L的單月銷量從來沒上過3000臺），所以保值率肯定比較低，但是這個保值率確實低出了81君的可接受範圍。81君的Q50L使用了不到5年，行駛了57000公里，前幾天在幾家權威二手車網站都做了估價，沒有超過14萬的，最低的甚至報價到了12.5萬，這真的讓81君有點無語。4年後車價遠不到購車價的一半，這車誰捨得賣？
寫在最後：英菲尼迪Q50L這款車就像81君在題目中寫的讓人又愛又恨，在自己長期正常使用的情況下表現還是不錯的，我說到的一些槽點在現款Q50L身上肯定做了相關改善，但是如果你不是真的愛它，能夠無條件包容它的缺點，那麼勸你別買它，因為在維修和賣車的時候你會牙癢癢。
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