潮汕公主
掛上分時四驅的普拉多在雪地裡可以一直開到沒油也不會壞，分時四驅和全時四驅的差異主要就是沒有中央差速器，車輛直線行駛的時候都沒什麼差異，主要是在轉彎的時候前後驅動輪行駛的軌跡是不同的所以輪胎存在一定的轉速差。
如果是在乾燥的鋪裝路面偶爾這樣駕駛沒什麼事兒，長時間這樣會加劇輪胎和傳動系統的磨損，但普拉多沒那麼嬌貴，不會馬上就壞掉，其實分時四驅比全時四驅理論上更可靠耐用，畢竟純機械結構，更簡單了。至於雪地、冰面、泥濘和砂石等低摩擦係數的道路分時四驅則完全沒有問題，不用擔心儘管使用就好了。
普拉多采用分時四驅主要是為了降低成本，畢竟使用了更環保、降低油耗的混合噴射成本會有所上升。當然還有一點好處就是在鋪裝路面上行駛用兩驅油耗會稍低一點。不過對於很多買普拉多的人來說擁有全時四驅還是一種情懷，車輛的循跡性和穩定性也會更好，所以換成了分時四驅的普拉多還是被很多人詬病的。
感觸汽車影像特效
首先，分時四驅是最成熟的四驅，結構原理都非常簡單。平時的路況好的時候用兩驅行駛，路況不好的時候手動切換四驅。完全應付的來，不要看論壇上說的一會有冰，一會有鋪裝路。即使真有這種路面，你8驅也沒膽子開快了。駕駛是7分看人，3分看車。其次，豐田的技術你要相信他，這套四驅系統應用在FJ酷路澤（純越野），LC76（純越野），lc120（第一代霸道），擁有這3輛豐田系祖師爺級別的純越野在為這套四驅系統加持，你還有啥糾結的？再次，馬路上99%的車都是兩驅，即使沒有四驅，也能跑99%的路。最後，回答你的問題，冰面上掛四驅完全沒有什麼問題。注意安全控制速度，速度快，8驅也要飛出去。用車愉快！
大排自吸愛好者
能開，但得看實際情況，如果道路經常要轉彎，比如盤山公路，那就有安全隱患了，因為分時四驅沒有差速器，轉彎不太容易，特別是那種鋪裝路面和非鋪裝路面之間，你四驅開也不是不開也不是，這時候全時四驅的優勢就很明顯了！有些人說分時四驅比全時四驅好，那大錯特錯，可以說除了極限越野，全時四驅哪點都比分時四驅好！再者全時四驅成本還高呢！如果不好誰還用全時四驅？
舊事惘然1
如果單純的雪地駕駛車速不會太快是沒有任何問題的，但是，
如果走間歇有點雪的高速就很難說了，廠家及理論都是建議不超過時速100行駛，這就是需要注意了，分時四驅掛入四驅模式高速行駛是會影響四驅使用壽命的！
想要放心使用就考慮國外平行進口版全時四驅的，就不會有任何顧慮…
周星星看星星
分時四驅不掛入高速四驅的話是兩驅。你問應該是掛入高速四驅以後，長時間在冰雪路面開行不行吧？完全沒問題，因為冰雪路面本來就摩擦係數比較低，輪胎抓地力差。分時四驅，比較麻煩的路面情況是，一會兒完好的柏油或水泥路，一會兒冰雪路，需要不停的來回切換，這時候就沒全時四驅方便了。
引擎圈
好搞笑的問題。估計是給中東託洗腦了吧。牧馬人，FJ，坦途，途樂Y61。
阿宇51502548
只要不是鋪裝路面，就可以一直分時四驅開，雪地更沒事
年輕人雜誌彭力
分時四驅在脫困後就得解除，任何路面掛四驅車特別費勁又費油，聽發動機和底盤的聲音，感覺車子憋勁自己就摘了，和全時四驅完全兩回事沒法比，看價格就知道了。
石頭5843
豐田的鎖沒有那麼脆弱，完全沒有任何問題
馬可遠征
山貓也是分式四驅吧？
