滴滴順風車將於11月20日重新上線，雖然僅僅是試運營，但是這依然引起了大量用戶的關注。在沒有滴滴順風車的這段日子裡，很多用戶都表示十分想念，因為這個模式的網約車價格便宜，方便了不少用戶的出行，即便是出現安全問題，也不能阻止他們對於順風車的熱情。
在滴滴順風車不在的這段時間裡，曹操專車、嘀嗒出行以及高德等都推出了順風車業務，不斷侵蝕滴滴順風車的市場空間。那麼，滴滴順風車的重新上線，會不會對於當前的網約車市場格局造成影響呢?
順風車業務，滴滴為什麼難以割捨?
順風車是滴滴此前最賺錢的業務，在損失順風車之後，滴滴去年的虧損達到109億，其中有很大一部分是由於司乘兩端的鉅額補貼造成的，金額高達113億元。經過分析和計算可以看出，除卻順風車業務外，滴滴可用於盈利的部分也就僅僅4億元左右的水平，這是不能滿足滴滴的損耗的。
特別是如今的網約車市場，已經進入了平穩發展階段，無論是滴滴還是其他的行業內平臺，想要有大幅度的業務提升還是很困難的。如果不能在業務拓展上有所進展的話，就只能利用提升運用狀態來拉昇平臺的商業價值。沒有了順風車業務對滴滴的打擊很大，這也是為何滴滴一直糾結於要將順風車業務重新上線。
而從平臺和用戶的角度來講，順風車價格足夠便宜，一方面可以將順路的用戶一起運送，提升車輛的利用率水平，減少資源的浪費;另一方面，順風車訂單總體金額並不比快車等模式賺的少，再加上單次運送的乘客數量成倍數增加，可以彌補單筆訂單金額較低的缺陷。除此之外，雖然順風車提出網約車社交備受質疑，可是這無疑是一個很不錯的社交場景，在經過模式升級和改革之後，或許還會有一些可運作的空間。
順風車模式可以彌補平臺網約車在業務上侷限性，在快車、出租車、拼車、公交車之外，建立起一個能將平臺業務所串聯起來的節點，加強司乘兩端的合作關係。對於那些並非是全職的滴滴司機，順風車模式靈活度更高，操作起來也更加地方便，無論是平臺還是用戶都不希望順風車業務被永久擱置。
滴滴順風車上線後，將會有怎樣的影響?
滴滴順風車上線之後需要面對來自於多方面的壓力，但是好在滴滴依然是市場份額佔比最高的平臺，用戶也足夠的多，只要順風車上線，就能獲得更多的關注，這樣就有了運作下去的基礎。對比其他網約車平臺，雖然也上線了順風車業務，可是他們的市場份額有限，很難對滴滴造成威脅。
曹操專車、嘀嗒出行、哈囉出行、神州專車與首汽出行等行業內平臺，一直都在被滴滴制約，一旦滴滴順風車再次上線，它們在順風車業務上很難與之競爭，市場份額還會遭到擠壓，生存空間也會被壓縮不少。因此，這些平臺是不希望滴滴在這個時候上線順風車業務的。
如今的網約車市場是滴滴一家獨大，在整個行業進入平穩發展期之後，創新模式的運營就會備受關注，類似於無人駕駛出租車、分時租賃共享汽車等新模式平臺的活躍度會更高，這樣才會加速整個行業向前推進和發展。
滴滴面臨的困境與難題
滴滴雖然已經上線7年的時間了，但是依然還未能實現盈利，如果未來的盈利預期無法實現的話，滴滴的處境將會變得異常艱難。尤其是去年順風車業務下線之後，滴滴的虧損大幅增加，這就導致了一個很嚴重的問題，滴滴對於其順風車業務的依賴性太高了，這並不是一件好事情，一旦順風車業務再次被下線，滴滴很難在短時間內找到替代品。缺乏盈利能力的滴滴還要面對來自資本層面的壓力，而且它已經有一段時間沒有進行融資了，現有的資金又夠使用多久呢?
就在前幾天，滴滴又發生了安全問題，這還是在順風車還沒有上線的時候發生的。如果順風車上線以後，再次發生安全問題的話，順風車是不是還要再進行下線整改呢?我們都知道，滴滴在順風車業務推出之前也多次發生過安全問題，就算此次順風車上線前做了大量的準備，為用戶提供了很多安全保障措施，但這並不表示安全問題就不會發生。因此，在順風車上線之後，滴滴同樣更應該保持警惕。同時我們在看點滴滴順風車的時候也應該保持理性，謹慎對待各種可能發生的不可預料的問題。
筆者認為滴滴順風車上線之後，會對現有的行業市場造成巨大的影響，如果在之後的一段時間內滴滴能依靠順風車大幅提升盈利能力，改善運營結構，那麼它會再次啟動上市計劃，推動IPO進程。而這，很可能改變網約車市場的格局，帶領行業企業邁向一個新的高度。單，毫無疑問，安全問題將會一直困擾著程維，想要徹底解決幾乎是不可能的，滴滴只能順勢而為，通過不斷提升運營水平來規避這種情況的發生。
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