“東瀛寶馬”、“自吸堅持者”、“轉子狂人”……這些稱號全是馬自達通過自身的努力換來的，這個從不缺少偏執狂，但像馬自達這樣把偏執做到極致的並不多見。為了搞轉子，馬自達瀕臨破產兩次，從此，也就有了“別人造車是為了掙錢，馬自達造車是為了更好的玩轉子”這樣的段子。
時至今日，馬自達依舊保留著日本推崇的“匠人精神”，以產品為主導，雖然產品少，價格優惠小，就連自己都說自己是“小品牌”，卻絲毫不影響馬粉對這個品牌的評價。“馬自達不做沒意思的車型”，是馬自達新聞發言人接受採訪時經常掛在口上的一句話。
在這個快節奏時代，馬自達不願意隨波逐流，仍按照自己的節奏對產品進行更新換代，所以常常會出現這樣的情況，改款堪比競爭對手換代。
繼8月完成阿特茲換代後，近日，全新CX-4迎來了上市，這款被年輕消費者喜愛的動感轎跑SUV，再度聚焦年輕消費群體高品質、個性化的追求。不得不說，馬自達CX-4雖然在不少人眼裡算“小眾”車型，但熱度不低，雖然銷量沒有像某些SUV一樣月月破萬，但卻是一大批人的夢想座駕，這一群人還有個特殊的稱呼——馬粉。
上市40個月累計銷量超過20萬輛，確立轎跑SUV第一的地位，這些不是靠一天兩天就能到達的，而是真正用產品與用戶產生了共鳴，從而獲得雙贏。
參加過許多車型的上市發佈會，與其它上市發佈會有所不同的是，全新CX-4更像是一個玩家，通過電音派對讓大家瞭解到它的獨特魅力，在眾多馬粉眼裡，“水晶魂動紅”就是最完美的設計，能夠讓人一見傾心，以至於有不少年輕人表示，開上全新CX-4，你就是這條街上最靚的崽兒。
全新CX-4保留了其獨特轎跑SUV的車身設計，低矮修長，運動感十足的大輪轂加上優雅流暢的車身線條，整體非常協調，即便現在轎跑SUV越來越多，但都無法掩蓋全新CX-4的光芒。另外，兩側的大燈經過了燻黑處理，讓燈腔表現出更加深邃的一面，非常有視覺衝擊力，讓人百看不厭。
車身側面非常有辨識度，需要指出的是，全新CX-4與市面上溜背造型的轎跑SUV是有區別的，擁有完美的Coupe車身比例，也沒有犧牲後排頭部空間，尾部設計大體一致，在視覺上來看顯得更低、更寬，再配上獨立無二的紅色，讓整車極具運動氣息。
在內飾方面，新車採用水平貫穿的設計，簡潔明瞭，得益於全新材料的使用，整體質感提升不少，讓人意外的是，全新CX-4並沒有採用現在流行的全液晶儀表盤，而是採用了傳統的機械儀表盤，馬自達不希望用太多的花哨科技影響駕駛樂趣。裝配了BOSE音響，對智能安全系統進行再次升級。此外還新增了360°全景影像、AEB行人監測、集成智能網聯繫統以及全新的8英寸中控屏。這些又讓人看到了馬自達的與時俱進。
當然，你問任何一個買馬自達車型的人，都繞不開操控二字，馬自達旗下的產品一直都是細分市場操控性數一數二的車型，全新CX-4仍然搭載創馳藍天2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其中2.0L最大功率116kW，最大扭矩為202N·m；2.5L最大功率141kW，最大扭矩為252Nm，傳動系統繼續搭載6速自動變速箱。雖然在渦輪遍地的時代，這樣的動力總成並無優勢，但全新CX-4的操控以及領先同級。
汽車生活所說的領先並不只是發動機賬面數據，而是包括底盤、轉向調校等等，基於新一代創馳藍天車輛構造技術，全新CX-4擁有新車身、新懸架、新座椅、新靜謐技術，此外，還搭載了全新升級的GVC Plus系統，新增了“回正力矩強化控制”系統，進一步強化了支撐性。
你開過後就能明白馬自達為什麼會被稱為“東瀛寶馬”。
在上市發佈會上，全新CX-4公佈價格的那一刻，能夠讓我們明顯感覺到對中國消費者、對馬粉是真愛。
新增2.5L 2WD車型、2.0L入門款車型，起售價低於15萬，並且還有一個馬粉價，最高優惠9000元，讓CX-4擁有更低的准入門檻。以跨界車型為例，全新CX-4的競爭對手去止咳水，僅有的無非是領克02以及大眾T-ROC探歌、豐田C-HR/IZOA奕澤姐妹車型等對手。但無論拼顏值、拼操控，馬自達都是不虛的。
作為轎跑SUV市場的開拓者，馬自達CX-4是一款極具代表性的車型，見證消費者口味的變化與汽車設計的發展，不管市場表現如何，這款車都是非常成功的。
在此基礎上，全新CX-4又迎來了突破性升級，有助於一汽馬自達取得更好的銷量成績，滿足更多年輕群體的需求。
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關鍵字: 一汽馬自 設計 原汁原味的德系SUV
