“东瀛宝马”、“自吸坚持者”、“转子狂人”……这些称号全是马自达通过自身的努力换来的，这个从不缺少偏执狂，但像马自达这样把偏执做到极致的并不多见。为了搞转子，马自达濒临破产两次，从此，也就有了“别人造车是为了挣钱，马自达造车是为了更好的玩转子”这样的段子。
时至今日，马自达依旧保留着日本推崇的“匠人精神”，以产品为主导，虽然产品少，价格优惠小，就连自己都说自己是“小品牌”，却丝毫不影响马粉对这个品牌的评价。“马自达不做没意思的车型”，是马自达新闻发言人接受采访时经常挂在口上的一句话。
在这个快节奏时代，马自达不愿意随波逐流，仍按照自己的节奏对产品进行更新换代，所以常常会出现这样的情况，改款堪比竞争对手换代。
继8月完成阿特兹换代后，近日，全新CX-4迎来了上市，这款被年轻消费者喜爱的动感轿跑SUV，再度聚焦年轻消费群体高品质、个性化的追求。不得不说，马自达CX-4虽然在不少人眼里算“小众”车型，但热度不低，虽然销量没有像某些SUV一样月月破万，但却是一大批人的梦想座驾，这一群人还有个特殊的称呼——马粉。
上市40个月累计销量超过20万辆，确立轿跑SUV第一的地位，这些不是靠一天两天就能到达的，而是真正用产品与用户产生了共鸣，从而获得双赢。
参加过许多车型的上市发布会，与其它上市发布会有所不同的是，全新CX-4更像是一个玩家，通过电音派对让大家了解到它的独特魅力，在众多马粉眼里，“水晶魂动红”就是最完美的设计，能够让人一见倾心，以至于有不少年轻人表示，开上全新CX-4，你就是这条街上最靓的崽儿。
全新CX-4保留了其独特轿跑SUV的车身设计，低矮修长，运动感十足的大轮毂加上优雅流畅的车身线条，整体非常协调，即便现在轿跑SUV越来越多，但都无法掩盖全新CX-4的光芒。另外，两侧的大灯经过了熏黑处理，让灯腔表现出更加深邃的一面，非常有视觉冲击力，让人百看不厌。
车身侧面非常有辨识度，需要指出的是，全新CX-4与市面上溜背造型的轿跑SUV是有区别的，拥有完美的Coupe车身比例，也没有牺牲后排头部空间，尾部设计大体一致，在视觉上来看显得更低、更宽，再配上独立无二的红色，让整车极具运动气息。
在内饰方面，新车采用水平贯穿的设计，简洁明了，得益于全新材料的使用，整体质感提升不少，让人意外的是，全新CX-4并没有采用现在流行的全液晶仪表盘，而是采用了传统的机械仪表盘，马自达不希望用太多的花哨科技影响驾驶乐趣。装配了BOSE音响，对智能安全系统进行再次升级。此外还新增了360°全景影像、AEB行人监测、集成智能网联系统以及全新的8英寸中控屏。这些又让人看到了马自达的与时俱进。
当然，你问任何一个买马自达车型的人，都绕不开操控二字，马自达旗下的产品一直都是细分市场操控性数一数二的车型，全新CX-4仍然搭载创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L最大功率116kW，最大扭矩为202N·m；2.5L最大功率141kW，最大扭矩为252Nm，传动系统继续搭载6速自动变速箱。虽然在涡轮遍地的时代，这样的动力总成并无优势，但全新CX-4的操控以及领先同级。
汽车生活所说的领先并不只是发动机账面数据，而是包括底盘、转向调校等等，基于新一代创驰蓝天车辆构造技术，全新CX-4拥有新车身、新悬架、新座椅、新静谧技术，此外，还搭载了全新升级的GVC Plus系统，新增了“回正力矩强化控制”系统，进一步强化了支撑性。
你开过后就能明白马自达为什么会被称为“东瀛宝马”。
在上市发布会上，全新CX-4公布价格的那一刻，能够让我们明显感觉到对中国消费者、对马粉是真爱。
新增2.5L 2WD车型、2.0L入门款车型，起售价低于15万，并且还有一个马粉价，最高优惠9000元，让CX-4拥有更低的准入门槛。以跨界车型为例，全新CX-4的竞争对手去止咳水，仅有的无非是领克02以及大众T-ROC探歌、丰田C-HR/IZOA奕泽姐妹车型等对手。但无论拼颜值、拼操控，马自达都是不虚的。
作为轿跑SUV市场的开拓者，马自达CX-4是一款极具代表性的车型，见证消费者口味的变化与汽车设计的发展，不管市场表现如何，这款车都是非常成功的。
在此基础上，全新CX-4又迎来了突破性升级，有助于一汽马自达取得更好的销量成绩，满足更多年轻群体的需求。
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