車市下行，SUV車型增速放緩，發展重點放在SUV領域的國產自主品牌都或多或少的受到 了影響和波及。但是有壓力就有挑戰和機遇，市場熱點和風向的轉變，也促進了一批新車型的登場，其中不乏一些強有力的產品，比如我們今天要說的這款車，國產車的售價，但是能買到寶馬背景發動機和愛信6AT變速箱，而且超長質保10年不限里程，論性價比不輸給H6，論顏值也不輸CRV，論品牌力可能就沒辦法和前兩者比了。
它就是東風風神全新一代AX7，這是名副其實的國產SUV，但是因為和東風攜手合資的品牌不少，並且從東風日產、東風本田等日系品牌到東風雷諾和東風標緻雪鐵龍等法系廠商，AX7就這麼擁有了“集百家之所長”的三大件。首先給大家說一下風神AX7這款車，官方喜歡說這款車是“中日法混血”，混血在哪裡呢？首先使用的是來自日本愛信的6AT變速箱，其次使用的是來自法國標緻雪鐵龍集團提供的10FU01 5G02發動機。聽起來的確是很厲害的感覺。然而仔細一想就能夠發現，最重要的車身本身其實還是國產的，並且造車工藝上也並沒有引入國外的先進技術。
內飾方面，東風風神新AX7也有提升。進入駕駛室，Y型儀表臺順勢而下，連通中央通道，與豪華車型設計如出一轍，黑棕混搭以及純黑兩種內飾配色，給人穩重的感受，中控部分液晶顯示屏更是帶來了十足的科技感。此次新AX7提供了1.4TD與1.6T兩款動力供消費者選擇，其中1.6T發動機是PSA與寶馬聯合打造，被普遍應用於寶馬mini、標緻4008等車型，曾連續8年獲得“國際年度發動機”大獎。
這款渦輪增壓發動機能夠提供123kW最大功率和245N·m最大扭矩，獨有的 Twin scroll 雙流道渦輪技術更是能夠讓渦輪在1000轉時介入工作，1400轉時即可達到最大扭矩，保證渦輪全程參與工作；經濟性方面，各項發動機節油技術與全系標配的STT智能啟停系統結合，使得整車百公里油耗僅為7.0L。
外觀也是非常牛逼的，外觀進行這麼大改變，估計內飾也會重新設計，新車長寬高分別為4645×1880× 1690mm，軸距為2715mm，和現款車型相比寬度增加了30mm，軸距也增加了3mm，比哈弗H6的空間大。AX7的“三大件兒”確實不錯，但也是要花很多錢從合資品牌那裡獲得授權，在價格不能定太高的情況下，只能在其它的地方省了，相信這也是東風風神品控不好的一個重要原因。雖然AX7的銷量不高，但是關於2019款，2020款車型的車身共振，抖動問題，有特別多的消費者反映，當車輛行駛在27-31邁之間，由低速加速期間，車身明顯有左右晃動感覺。
此外，購買了2015款，2016款，2018款車型的車主，在用車3~4年之後，普遍出現了車身生鏽的問題。這些問題主要是暴露在底盤，引擎蓋內部等不易察覺的地方。當車身生鏽之後，車身強度就會大幅度下降，對整車的安全性帶來不利的影響。總結：新款風神AX7在外觀內飾設計、空間佈局和駕駛輔助方面的表現都不錯只是安全配置稍有短板。不過發動機、變速箱和底盤三大件相對於同級別還是有一定優勢的，但做工方面還要提升一些，不過10萬左右的售價，新款風神AX7還是值得推薦的。
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