作為知名合資大品牌，為何很多車便宜了，反而買的人越來越少？

就拿眼前的大眾C-TREK蔚領來說，在2019年的市場中表現尤為的不好，和預期的銷量值相差甚遠；而且，蔚領原價是11.39萬，如今降至7.39萬，中間少了4萬反而賣的不好！最主要的原因還是本身問題，以及科技時代的迭代！

大眾C-TREK蔚領版本更新過慢，沒有跟上新時代的步伐，和同級別車拉開很大的距離；造車速度慢影響很大，無論是全新的外觀設計，還是內飾打造，大眾蔚領已經遠遠不如，當前的新車；目前這臺車，被稱為大眾最“敗筆”的SUV，不是因為外觀設計不漂亮，而且因為“競爭力”喪失，幾乎跟同級SUV車相比，沒有絕對的優勢！

論顏值，大眾C-TREK蔚領幾乎媲美大眾途觀L，而且還配了天窗；僅僅一個天窗是無法力挽狂瀾，看到國產的2019款新車和2020款新車，應該大家都明白了！性價比、高顏值、高科技、高配置、高性能、高動力，幾乎樣樣超越了蔚領，這就是為什麼降價都買的人越來越少的主要原因！

對於大眾豐田，本田以及日產合資品牌汽車，相信很多車主應該都是可以想象的到，曾經國內汽車市場大部分都是以合資品牌汽車為主，而且佔據了絕對優勢，更何況對於價格方面一直以來都是比較高。曾經合資品牌汽車主要以賺錢為主，雖說在品質方面有一定的要求，但是配置方面的確是非常的低。

如今新時代的年齡對於國產汽車崛起已經不是合資品牌汽車能夠媲美的了，也就是為什麼說國產汽車越賣越貴，然而合資品牌汽車越賣越便宜，也就是由於這個原因，畢竟來說當前的2019款和2020款新車配置相當的豐富，內飾打造幾乎和30億級別的車都有的一拼。

雖說大眾這臺SUV汽車前臉的設計的確是非常拉風，而且看起來整體車身運動感非常十足，而且設計也是非常漂亮，相對於來說，價格方面的確看起來比較吸引人，但是論整個內飾的質量配置方面的確拉開很大的距離。通過聯繫到大眾這臺車雖說當前已經是7.39萬起步，而且車身長度是4.55米，車身軸距2.6米，但是這臺車優勢不是特別多。

就拿當前的哈佛h6以及吉利博越相對比，和這臺車相比的話，國產汽車配置更加的好，而且當前的質量已經能夠媲美合資品牌汽車了，經過市場的見證以及時間的考驗，國產汽車的崛起已經是無法阻擋，而且配置品質，性價比以及質量方面完全被車主認可。

眼前這臺大眾黃色的為令這臺車內飾設計看上去時尚感還是比較豐富的，但是配置的確是相當的吝嗇，超小的顯示屏，而且看上去並沒有人機智能。能夠感覺的出這臺車配置方面的確是非常的低，而且經過了解這臺車內飾配置中高配以上才有電動天窗，而且低配車型就連安全氣囊也只有兩個。

這臺車對於安全性能方面的配置大部分都是在中高配車型以上，而且胎壓監測功能的確還是非常不錯，全系都是有標配，同時EPS車身穩定系統，ABS防抱死等等，這些都是全系標配。只不過這臺車內飾的質感方面視覺感不是特別的好，大部分用料中控臺還有很多硬塑料，所以說這臺車和國產相比的話，差距的確是非常明顯。

雖說這臺車配置不是說特別的豐富，但是對於核心的配置，這臺車幾乎全系都有標配，比如說駐車雷達，倒車視頻影像以及定速巡航還有上坡輔助等等，這些幾乎都是全系標配，除了倒車視頻影像可能只有中高配以上才有入門級別幾款是沒有的。

畢竟來說大眾品牌主要以品質之上，而且和豐田幾乎都是一樣，所以說大眾和豐田被關注的人的確是非常多。從目前這臺車在市場當中的性價比其實還是非常不錯，不過這臺車相對於科技感設計的確是稍微少了很多，而且外觀的視覺感方面和哈佛h6，吉利博越相比差距還是比較大的。

不管怎麼樣，這臺車整體的市場定位還算是比較高一些，畢竟和哈弗系列以及吉利博越都是在同一級別，而且這臺車對於發動機的配置不是特別的高，動力不足也是大眾低端品牌汽車的一個劣勢。

從具體來接到大部分大眾這臺車幾乎都是1.5升自然吸氣發動機，只有高配車型才有1.4t渦輪增壓發動機，所以說，對於引擎配置方面的確不是特別的足，而且動力大部分只有110-130PS左右，動力不足也是大眾一個缺陷。更何況當前的國六版本新車還沒有上市，這臺車幾乎在競爭力方面已經是不太明顯！