雖然說現在很多人都開上了汽車，可是依然有大部分的新手司機不知道怠速是什麼情況，怠速其實就是發動機一種工作狀態，只要是我們在鬆開油門的時候，發動機那種正常運轉的狀態就被稱之為怠速，通常的理解就是在沒有加速時的一種狀態而已。
市場上的大部分的車型怠速轉速都是不一樣的，同即使是一輛車在冷車和熱車時的怠速轉速也是大大不同的，特備是冷車狀態下的怠速很高，大約1300-1500轉。其主要原因就是由發動機電腦控制的冷車高怠速，目的是讓水溫在短時間內可以達到一個比較高的狀態，進而達到發動機的正常工作溫度，這樣磨損就是大大的減輕了，同時還能減少汙染尾氣的排放量。
怠速越低是越好
一般來說隨著汽車發動機的水溫升高，怠速就會趨於平緩，最後回到正常熱車時的轉速。那麼怠速多少轉最好，是不是越低越好？我們首先要知道，汽車怠速就是保證不熄火而且還能夠平穩運轉而設立的最低轉速，只要能滿足這兩個條件，怠速越低是越好的。有人說自己的車怠速才500轉，這個樣子是不是處理什麼問題呢。其實完全沒有必要這麼想，只要汽車發動機能平穩運轉，在沒有抖動的情況下不出現熄火的問題，這樣是很好的狀態。
發動機的運轉分四個衝程
還有大家要知道的，汽車的怠速越低油耗也就越低，因為怠速汽車必定是處於停止的狀態的，或者說不需要消耗燃油來行駛。如果怠速高，也沒什麼嚴重的問題，也就是油耗升高了而已。很多的汽車的怠速在600-850轉之間，不過700-800轉的車也是比較多的. 那麼怠速為什麼不能設的再低一點？首先我們來看一個氣缸的工作狀態，汽車發動機的運轉分四個衝程，吸氣、壓縮、做功、排氣。只有做功衝程的時候才是產生動力的，汽油燃燒推動活塞向下運動，而另外三個衝程全都是靠慣性在運轉，因此如果轉速太低，慣性力不夠大，可能到了壓縮衝程時就轉不動了，發動機就熄火了，即使不熄火，那運轉的也是極其不平穩，抖動就會非常的激烈，所以說怠速時的轉速不能過低。
怠速過高或變低，都會產生故障
一般來說，汽車出廠時新車狀態是800轉，不但這個數值也會一直在改變的，如果變高了或者變低了，都是產生了故障導致的，需要維修。如果我們的汽車怠速有故障了，怠速過高或者過低，這樣還會伴隨其他的故障問題，最常見的就是汽車抖動，還有一種就是發動機故障燈亮等。汽車怠速所產生的故障還是很明顯就被察覺的，如果說運轉很平穩，所以日常沒有異常的話，也不需要過多的關注自己車的怠速轉速。
引起發動機怠速過低、過高、怠速抖動的原因
汽車發動機怠速過低、過高、怠速抖動等等故障，引起這樣的原因是有很多的，只有通過電動檢車儀器才能有效的檢查到問題的所在。最常見的是節氣門髒了，因為怠速的空氣是由節氣門進入，髒了後導致進氣量變少，導致怠速不穩。用怠速馬達的車也是相同的道理，髒了之後也會導致進氣量變少，清洗一下就好了。其他原因還有火花塞點火能力下降、氣缸內有積碳、進氣管路有漏氣等等，都能對怠速產生影響。 那麼在汽車長時間怠速會不會傷車呢？答案當然是否定的，根本就不會傷車，就是積碳產生的會多一點而已，特別是夏天開空調長時間怠速。怠速時發動機轉速低，進氣速度慢，到氣缸的進氣渦流弱，混合氣霧化不好，導致燃燒並不太完全，產生積碳增多。
產生的積碳多長時間清洗
因為氣流速度慢，產生的積碳也不能有效排出，就積攢了起來。汽車怠速開著空調，因為發動機負荷變大了，燃燒就更不完全了，更能加劇積碳的產生。當然也不必太害怕產生積碳，清洗一下就可以，因為不管怎麼用車，都會有積碳並且早晚都得洗，只不過我們洗的公里數縮短一點而已，正常用車3萬洗一次，經常長時間怠速2萬洗一次，也就這麼點差距，所以根據自己的實際情況用車就可以了。
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