沉寂已久的滴滴順風車，終於傳來了即將再次上線試運營的消息。在11月6日上午即將下班的時候，滴滴通過公眾號、微博和滴滴出行App等渠道，突然宣佈滴滴順風車將於11月20日起在部分城市開啟試運營。哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通這7大城市將優先上線順風車，其中前4個城市從11月20日開通順風車，另外三個城市在11月29日上線。滴滴表示，試運營期間僅提供非夜間的中短途順風車平臺服務，不收取信息服務費，即暫不抽成。
滴滴順風車的再次上線之路一直不平坦。自從去年8月27日下線整改以來，僅僅針對順風車的意見和建議就超過30萬條，滴滴據此進行了18個版本迭代和330多項功能優化。然而在今年7月18日的順風車媒體開放日上，針對順風車的質疑和擔心依然不斷，司機和乘客仍然對滴滴順風車的新方案提出了許多改進意見，甚至滴滴總裁柳青也透露出滴滴內部對於再次上線順風車也有不同意見，於是滴滴又“閉關”優化了差不多4個月。如今在歷經435天努力之後正式恢復順風車服務，既是對市場的一次試探，也是一種無奈的選擇，順風車再也難“順”起來了。
現在的順風車市場，已經和1年前滴滴順風車下線的時候大不一樣了。以前的順風車是滴滴一家獨大，嘀嗒出行和高德順風車只佔很少一部分。如今嘀嗒順風車趁滴滴下線之際斬獲了大量用戶，前不久已經宣佈開始盈利；哈囉出行進入順風車領域也有差不多大半年，吸引了不少從滴滴順風車轉移過來的司機和乘客。而在近期剛剛入局順風車業務的曹操出行，也在試運行後快速將上線城市推廣到了20多個。順風車必須要靠規模才有好的體驗，滴滴在眾多競爭者面前，能否依託自身在網約車方面的號召力，快速恢復自己曾經的順風車“霸主”地位，目前看來還有不少變數。
此外，現在對於順風車的要求，也比之前要嚴格得多。下線前的滴滴順風車，不乏一些以順風車之名跑網約車掙錢的司機，但滴滴順風車的兩次安全事件，讓順風車不得不迴歸其本質。對於即將上線的順風車，滴滴不但對車主和乘客的准入門檻和審核條件作了規定，還對司機的接單地點、接單次數等進行嚴格限制，完全按照真順路、不盈利的標準來打造新的順風車平臺。
不過，正是這種順路不營利的模式，讓哈囉順風車正面臨發展的尷尬，在規模沒有起來之前，順路的訂單很少，繞路接送加上過低的價格，讓順風車司機失去了接單的積極性，使得乘客打不到車、車主無單可接成為一種常態。滴滴如果不能很好地解決這個矛盾，同樣可能遇到發展壯大的瓶頸。在試運行期間暫不對司機抽成，在一定程度上可以提升車主的接單意願，這也算是滴滴對於市場的一次試探。
還有一個對順風車發展不利的因素，就是一些地方還沒有建立起順風車的管理辦法，甚至將順風車當作非法營運來處理，打擊了車主分享的積極性。滴滴這次試運行選擇的7個城市，但願沒有這方面的問題。
順風車是網約車的有力補充，也是最貼近共享經濟的出行服務，滴滴肯定不願意缺席。在其他順風車平臺爭相上線的背景下，滴滴再不上線順風車，要重回順風車行業“老大”的地位將越來難，在事關順風車安全和發展的一些問題並沒有有效解決前，滴滴不得不恢復順風車服務，也是一種無奈的選擇。但願滴滴能通過試點，探索出一條適合順風車良性發展的道路。
閱讀更多 良侃 的文章
