沉寂已久的滴滴顺风车，终于传来了即将再次上线试运营的消息。在11月6日上午即将下班的时候，滴滴通过公众号、微博和滴滴出行App等渠道，突然宣布滴滴顺风车将于11月20日起在部分城市开启试运营。哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通这7大城市将优先上线顺风车，其中前4个城市从11月20日开通顺风车，另外三个城市在11月29日上线。滴滴表示，试运营期间仅提供非夜间的中短途顺风车平台服务，不收取信息服务费，即暂不抽成。
滴滴顺风车的再次上线之路一直不平坦。自从去年8月27日下线整改以来，仅仅针对顺风车的意见和建议就超过30万条，滴滴据此进行了18个版本迭代和330多项功能优化。然而在今年7月18日的顺风车媒体开放日上，针对顺风车的质疑和担心依然不断，司机和乘客仍然对滴滴顺风车的新方案提出了许多改进意见，甚至滴滴总裁柳青也透露出滴滴内部对于再次上线顺风车也有不同意见，于是滴滴又“闭关”优化了差不多4个月。如今在历经435天努力之后正式恢复顺风车服务，既是对市场的一次试探，也是一种无奈的选择，顺风车再也难“顺”起来了。
现在的顺风车市场，已经和1年前滴滴顺风车下线的时候大不一样了。以前的顺风车是滴滴一家独大，嘀嗒出行和高德顺风车只占很少一部分。如今嘀嗒顺风车趁滴滴下线之际斩获了大量用户，前不久已经宣布开始盈利；哈啰出行进入顺风车领域也有差不多大半年，吸引了不少从滴滴顺风车转移过来的司机和乘客。而在近期刚刚入局顺风车业务的曹操出行，也在试运行后快速将上线城市推广到了20多个。顺风车必须要靠规模才有好的体验，滴滴在众多竞争者面前，能否依托自身在网约车方面的号召力，快速恢复自己曾经的顺风车“霸主”地位，目前看来还有不少变数。
此外，现在对于顺风车的要求，也比之前要严格得多。下线前的滴滴顺风车，不乏一些以顺风车之名跑网约车挣钱的司机，但滴滴顺风车的两次安全事件，让顺风车不得不回归其本质。对于即将上线的顺风车，滴滴不但对车主和乘客的准入门槛和审核条件作了规定，还对司机的接单地点、接单次数等进行严格限制，完全按照真顺路、不盈利的标准来打造新的顺风车平台。
不过，正是这种顺路不营利的模式，让哈啰顺风车正面临发展的尴尬，在规模没有起来之前，顺路的订单很少，绕路接送加上过低的价格，让顺风车司机失去了接单的积极性，使得乘客打不到车、车主无单可接成为一种常态。滴滴如果不能很好地解决这个矛盾，同样可能遇到发展壮大的瓶颈。在试运行期间暂不对司机抽成，在一定程度上可以提升车主的接单意愿，这也算是滴滴对于市场的一次试探。
还有一个对顺风车发展不利的因素，就是一些地方还没有建立起顺风车的管理办法，甚至将顺风车当作非法营运来处理，打击了车主分享的积极性。滴滴这次试运行选择的7个城市，但愿没有这方面的问题。
顺风车是网约车的有力补充，也是最贴近共享经济的出行服务，滴滴肯定不愿意缺席。在其他顺风车平台争相上线的背景下，滴滴再不上线顺风车，要重回顺风车行业“老大”的地位将越来难，在事关顺风车安全和发展的一些问题并没有有效解决前，滴滴不得不恢复顺风车服务，也是一种无奈的选择。但愿滴滴能通过试点，探索出一条适合顺风车良性发展的道路。
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